Banyak wilayah Kanada terus menghadapi gelombang panas yang berkepanjangan, dengan kondisi “sangat panas dan lembab” yang terus berlanjut di sebagian besar wilayah selatan Ontario dan sebagian Quebec.
Para ahli mengatakan bahwa penduduk kota dan pinggiran kota mengalami kondisi yang lebih buruk dibandingkan penduduk pedesaan karena fenomena yang kadang-kadang disebut sebagai ‘efek pulau panas perkotaan’ (urban heat island effect).
Banyak pihak yang memperingatkan bahwa kota-kota perlu segera beradaptasi terhadap pemanasan musim panas karena panas ekstrem semakin sering terjadi.
Itu Atlas Iklim Kanada mengatakan fenomena pulau panas perkotaan terjadi ketika permukaan beraspal memperkuat dan memerangkap panas jauh lebih efektif dibandingkan ekosistem alami dan daerah pedesaan. Pada hari yang cerah, suhu permukaan beraspal bisa 27 hingga 50 °C lebih panas daripada udara, menurut Climate Atlas.
“Permukaan beton dan aspal di daerah perkotaan bertindak seperti batu panas di sauna, jika Anda mau. Mereka menyerap radiasi matahari yang masuk, mengubahnya menjadi panas, dan memancarkannya kembali,” kata Ryan Ness, direktur penelitian adaptasi di Canadian Climate Institute, kepada Global News.
Ness mengatakan perbedaannya bisa lebih nyata pada malam hari, dengan suhu di kota dan pinggiran kota mencapai 10 hingga 12 derajat lebih hangat dibandingkan daerah pedesaan. Data menunjukkan bahwa kota-kota di Kanada akan menjadi jauh lebih hangat.
Menurut Atlas Iklim, antara tahun 2051 dan 2080, kota-kota di Kanada akan mengalami setidaknya empat kali lebih banyak hari dengan suhu lebih tinggi dari 30 C.
Berita terkini dari Kanada dan seluruh dunia dikirimkan ke email Anda, apa yang terjadi.
Ness mengatakan hal ini menunjukkan perlunya adaptasi perkotaan yang mendesak.
“(Kota perlu memiliki) kapasitas tanggap darurat yang siap digunakan, ambulans, ruang gawat darurat, tempat penampungan pendingin darurat bagi masyarakat yang tidak memiliki AC, program pemeriksaan bagi lansia yang tinggal sendirian,” katanya.
Caroline Metz dari Intact Center on Climate Adaptation di Universitas Waterloo, mengatakan dari 617 kematian yang disebabkan oleh kubah panas pada tahun 2021 SM, 98 persen kematian adalah lansia.
Metz mengatakan beberapa kota di Kanada sudah berusaha beradaptasi.
“Beberapa kota bahkan melakukan uji coba penggunaan trotoar reflektif untuk memantulkan radiasi matahari di jalanan. Pengecatan atap dengan warna putih kini banyak dilakukan,” katanya.
Mengecat atap datar dengan warna putih dapat membantu memantulkan panas kembali, bukan menyerapnya.
Ness mengatakan menambahkan pepohonan dan ruang hijau pada lanskap kota juga dapat membantu.
“Kami yang tinggal di Greater Toronto Area pasti tahu, terdapat ratusan kilometer persegi pinggiran kota dengan tutupan pohon yang sangat sedikit. Lahan tersebut dibersihkan dari lapisan atas tanah sehingga dapat dinilai dan direkayasa untuk subdivisi,” katanya, seraya menambahkan bahwa “kota-kota yang bergantung pada mobil sering kali lebih panas karena memiliki lebih banyak aspal.”
A laporan tahun 2021 oleh Penelitian Analisis Sistem Energi Kanada, juga dikenal sebagai CESAR, mengatakan Kanada memiliki lebih banyak tempat parkir secara eksponensial dibandingkan mobil. Laporan tersebut mengatakan Kanada memiliki sekitar 23 juta kendaraan ringan namun memiliki antara 71 juta hingga 97 juta tempat parkir.
Hal ini menunjukkan bahwa terdapat 3,2 hingga 4,4 tempat parkir untuk setiap mobil di negara ini.
Di beberapa kota, tempat parkir menghabiskan sebagian besar ruang di pusat kota.
Di dalam Reginamisalnya, hampir separuh lahan pribadi di pusat kota merupakan lahan parkir.
Ness mengatakan dalam jangka pendek, menambahkan naungan, pepohonan, dan membangun kembali hutan kota dapat membantu. Dalam jangka panjang, ia mengatakan kota-kota harus membangun kapasitas untuk melakukan perjalanan bebas mobil.
“Menggunakan transportasi aktif, di mana kita berjalan kaki dan bersepeda, benar-benar berkontribusi terhadap dampak keseluruhan pengurangan panas dan emisi,” kata Metz, seraya menambahkan bahwa berkurangnya ketergantungan pada mobil juga berarti lebih sedikit permukaan beraspal secara keseluruhan.
Ness mengatakan bahwa selain membangun hutan kota, perkotaan juga perlu menjadi lebih padat agar pulau-pulau panas di pinggiran kota tidak terus berkembang.
“Kita perlu merancang kota-kota yang padat, sehingga ada peluang bagi masyarakat yang tidak lagi memiliki pekarangan untuk keluar rumah, memiliki taman, memiliki ruang luar yang dirancang dengan baik dan ramah lingkungan, sehingga tidak terasa seperti sebuah pengorbanan bagi mereka. tinggal di kondominium atau townhouse daripada rumah terpisah di pinggiran kota,” katanya.
