Investigasi awal terhadap Kecelakaan Kanchanjunga Expressyang menewaskan 10 orang, menemukan bahwa awak kereta barang gagal mematuhi aturan dan juga menyalahkan “kecepatan kereta yang berlebihan”.
Namun, laporan perbedaan pendapat, yang diajukan oleh salah satu dari enam pejabat senior tim penyelidikan, menyalahkan departemen operasi Divisi Kereta Jalpaiguri Baru atas kecelakaan 17 Juni tersebut.
Sebuah kereta barang menabrak Kanchanjunga Express tujuan Sealdah di distrik Darjeeling Benggala Barat dekat stasiun Rangapani, dekat New Jalpaiguri, pada hari Senin.
Tabrakan tersebut menyebabkan empat kompartemen belakang Kanchanjunga Express tergelincir. Penjaga Kanchanjunga Express dan pilot kereta barang termasuk di antara mereka yang tewas.
Mayoritas pandangan tim penyelidikan yang dibentuk oleh Kereta Api mengatakan kecelakaan itu mungkin terjadi karena kegagalan awak kereta barangtermasuk pengemudi, asisten pengemudi dan penjaga, untuk menaati aturan “melewati sinyal otomatis pada posisi berbahaya” dan juga “menjaga kecepatan kereta api yang berlebihan”.
Dalam catatan perbedaan pendapat, salah satu anggota tim penyelidikan mengatakan sinyal otomatis dan semi-otomatis tidak berfungsi sejak pukul 05.50 pada hari tragedi tersebut.
Dalam situasi seperti ini, katanya, seluruh bagian antara Ranipatra dan Persimpangan Chattar Hat seharusnya diubah menjadi Sistem Blok Absolut, yang hanya mengizinkan satu kereta dalam satu waktu.
Pasca kecelakaan pada Senin, Ketua Badan Perkeretaapian Jaya Varma Sinha mengatakan, tabrakan tersebut kemungkinan terjadi karena kereta barang tidak memperhatikan sinyal dan menabrak kereta penumpang.
Sebuah sumber mengatakan kepada India Today bahwa kereta barang diperbolehkan melintasi semua sinyal merah karena sistem sinyal otomatis tidak berfungsi.
Meskipun temuan ini merupakan bagian dari penyelidikan awal, Komisioner Keselamatan Kereta Api sedang melakukan penyelidikan terperinci.
