Es mag überraschen, dass es in London immer noch eine Straßenbahn gibt.
In den vier Londoner Bezirken gibt es Straßenbahnen, mit denen Sie das Gefühl einer entspannten Fahrt genießen und gleichzeitig die Aussicht genießen können.
Die Geschichte der Straßenbahn reicht jedoch 200 Jahre zurück, als Straßenbahnen das fortschrittlichste verfügbare Transportmittel waren – bevor Straßenbahnen fast ausgestorben wären, weil sie durch benzinbetriebene Fahrzeuge ersetzt wurden.
Die erste Londoner Straßenbahn
Laut dem London Transport Museum brachten Straßenbahnen Anfang des 20. Jahrhunderts neue Energie auf die Straßen der Hauptstadt und boten eine günstigere Alternative für die Massen.
Angesichts des begrenzten Netzes von heute mag man es kaum glauben, aber im späten viktorianischen Zeitalter verfügte London über das größte Straßenbahn- und Trolleybusnetz der Welt.
Verkehrsstaus verursachten im späten 19. Jahrhundert verheerende Schäden aufgrund einer „sehr großen und teuren“ Pferdepopulation, erklärt das Museum.
Die Bevölkerung Londons war bis 1900 auf etwa 5.000.000 angewachsen, bevor sie im folgenden Jahrzehnt auf 7.000.000 anstieg.
Damit sich die Einwohner der Hauptstadt schneller fortbewegen können, wird dringend ein neues Transportmittel benötigt.
So wurde 1880 die elektrische Untergrundbahn der Hauptstadt eröffnet – die erste der Welt.
Allerdings wurde die erste elektrische Straßenbahn nicht in London, sondern 1885 in Blackpool eingeführt, während London seine elektrische Straßenbahn erst am 10. Juli 1901 erhielt.
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Die ersten Straßenbahnen verkehrten zwischen Shepherd’s Bush, Hammersmith, Acton und Kew Bridge, und nur wenige Monate später hatten auch East Ham und Croydon eigene Linien.
Im Jahr 1906 hatten zehn Stadtwerke elektrische Straßenbahnen eingeführt.
Wie Straßenbahnen fast verschwunden wären
Straßenbahnen waren bis 1952 ein fester Bestandteil des Londoner Transportwesens.
Ihre Blütezeit erlebte der Bau einer neuen Infrastruktur und eines integrierten Straßenbahnsystems, einschließlich der Schienen über die Westminster Bridge und der Kingsway Underground Railway im Jahr 1908.
Obwohl sie günstig im Betrieb waren und auf dem Höhepunkt ihrer Beliebtheit häufig genutzt wurden, veränderten sich Straßenbahnen vor dem Zweiten Weltkrieg.
Der Vorgänger von TfL, London Transport, begann 1933 damit, das Netz mit U-Bahnen und Bussen zu kombinieren. Allerdings war das von ihm übernommene Straßenbahnsystem in einem schlechten Zustand und dringend reparaturbedürftig, obwohl es bei Londoner Passagieren sehr beliebt war.
Dann gibt es noch Busse, die mit fossilen Brennstoffen betriebenen Konkurrenten der elektrischen Straßenbahnen.
So verließ Woolwich am 5. Juli 1952 während der emotionalen „letzten Straßenbahnwoche“ die letzte Straßenbahnfahrt nach New Cross.
Es ist unklar, ob sie zurückkehren werden.
John Cliff, stellvertretender Vorsitzender von London Transport und ehemaliger Straßenbahnfahrer, fuhr die letzte Straßenbahn.
Berichten zufolge war diese Veranstaltung sehr emotional, da Banner wehten und Souvenirtickets verkauft wurden. aus London Bericht.
Die Londoner Straßenbahnen gerieten fast 50 Jahre lang bis zum Jahr 2000 in Vergessenheit.
In London gab es bis 1962 einen kurzlebigen Trambus-Dienst, bevor dieser eingestellt wurde, was das Ende des elektrischen Straßenverkehrs in London bedeutete.
Das Verkehrsmuseum sagte, dass die Entscheidung zum Ausstieg aus der Straßenbahn „in erster Linie finanzieller Natur“ sei und zu einem Zeitpunkt getroffen worden sei, „in dem die vollen Auswirkungen fossiler Brennstoffe auf die Umwelt noch nicht vollständig erkannt wurden“.
Wo man in London noch eine Straßenbahn nehmen kann
Die mysteriösen Londoner Straßenbahnen gibt es immer noch – im Süden Londons.
Dies wurde im Mai 2000 wiederbelebt, als das Croydon Tramlink-System es im Auftrag von TfL neu startete.
Dennoch ist die Version des 21. Jahrhunderts viel kürzer als die Straßenbahn in ihrer Blütezeit.
Vier Londoner Bezirke können sich rühmen, noch Straßenbahnverbindungen zu haben – Croydon, Sutton, Merton und Bromley.
Mittlerweile gibt es zwei Linien durch vier Bezirke, die unter anderem Wimbledon, West Croydon, East Croydon, Beckenham und Elmers End verbinden.
Tödlicher Straßenbahnunfall in Croydon
Obwohl die Straßenbahnen stabil und im Großen und Ganzen sicher erscheinen, kam es am 9. November 2016 in Croydon leider zu einem tödlichen Unfall.
Sieben Menschen starben und weitere wurden verletzt, 19 Menschen wurden schwer verletzt, nachdem die Straßenbahn 2551 aus den Gleisen geschleudert wurde Ich nehme eine Kurve mit etwa 70 km/h in Sandilands.
Normalerweise sollten Fahrer die Geschwindigkeit auf 19 km/h reduzieren, wenn sie sich einer Kurve nähern.
Die Straßenbahn sei vor dem Unfall bei schlechtem Wetter und mit „dreifacher zulässiger Geschwindigkeit“ gefahren, teilte die Branchenaufsichtsbehörde Office of Rail and Road (ORR) mit.
Letztes Jahr wurden TfL und Tram Operations Limited mit einer Geldstrafe von insgesamt 14.000.000 £ belegt, nachdem sie sich schuldig bekannt hatten, gegen Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften verstoßen zu haben.
Fahrer Alfred Dorris wurde im Juni letzten Jahres von einer Jury im Old Bailey wegen Versäumnissen im Bereich Gesundheit und Sicherheit freigesprochen.
Staatsanwalt Jonathan Ashley-Norman KC sagte dem Gericht bei der Anhörung in Old Bailey, dass der tragische Tod „an diesem Tag wahrscheinlich allen Erwachsenen in Großbritannien noch lange im Gedächtnis bleiben wird“.
Er sagte: „Bei dieser Geschwindigkeit wäre es für die Straßenbahn unmöglich, auf den Gleisen zu bleiben. Die inneren Räder lösten sich von den Gleisen und die Straßenbahn entgleiste.
„Der Gegenstand drehte sich auf die Seite und alle darin befindlichen Personen wurden umgeschleudert, als wären sie, wie ein Überlebender sagte, in einer Waschmaschine.“
Was kommt als nächstes für Londons Straßenbahnen?
Transport for London verrät, wie die Zukunft der Straßenbahnen in London aussehen wird und ob sie verschwinden werden.
Ein TfL-Sprecher sagte gegenüber Metro.co.uk: „Wir haben derzeit keine Pläne, das Londoner Straßenbahnnetz zu erweitern, haben aber mit dem Beschaffungsprozess begonnen, um die von uns betriebenen älteren Straßenbahnen zu ersetzen, die sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern.“
„Die Vergabe eines Auftrags zur Planung und zum Bau der neuen Straßenbahnen hängt von der Sicherung eines Finanzierungspakets ab, das für die Inbetriebnahme der neuen Flotte in den 2030er Jahren geeignet ist.“
Londoner Zug
Die erste Straßenbahnlinie wurde 1861 in London eröffnet.
Die letzte Personenstraßenbahn fuhr 1952 und war bis zum Jahr 2000 48 Jahre lang stillgelegt.
Hier sind einige Fakten über Straßenbahnen, die Ihre Freunde beeindrucken könnten.
- Im Jahr 1880 verfügte London über eine Eisenbahnstrecke von 63 Meilen mit 479 Waggons und 4.178 Pferden.
- Die Zahl der beförderten Passagiere betrug in diesem Jahr rund 64 Millionen Menschen.
- Derzeit nutzen jedes Jahr fast 30 Millionen Fahrgäste das Straßenbahnnetz
- Das Straßenbahnnetz ist aus Gründen der Barrierefreiheit völlig treppenfrei
- Dieser Zug hat 39 Haltestellen im Süden Londons
- Das Straßenbahnnetz ist etwa 17,3 Meilen lang
- Die Linie führt durch vier Stadtbezirke – Croydon, Sutton, Merton und Bromley
- Der neueste Bahnhof ist Croydon Central, der 2005 eröffnet wurde
- Londoner Straßenbahnen legen jedes Jahr eine Strecke von rund 141.300.000 km zurück
- Die am weitesten vom Zentrum Londons entfernte Straßenbahnhaltestelle ist New Addington, 12,1 Meilen von Aldgate entfernt
„Jede neue Straßenbahn wird selbstverständlich mit den neuesten Funktionen ausgestattet sein, darunter Klimaanlage, aktuelle akustische und visuelle Reiseinformationen in Echtzeit, Ladestationen für mobile Geräte und neue Videoüberwachung, um die Sicherheit zu verbessern.“
„Sie werden außerdem über die neuesten Sicherheitsfunktionen verfügen, die auf bereits im Netzwerk erzielten Verbesserungen aufbauen, da TfL im Rahmen unseres Vision-Zero-Engagements versucht, Todesfälle und schwere Verletzungen im gesamten Londoner Verkehrsnetz auszurotten.“
Zwar gibt es keine Pläne, das Netzwerk zu erweitern, aber TfL wird sie in absehbarer Zeit nicht stoppen, da sie „eine wichtige und beliebte Transportmöglichkeit für Südlondoner bieten“.
Kontaktieren Sie unser Nachrichtenteam per E-Mail unter webnews@metro.co.uk.
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