Joby Aviation gab bekannt, dass eine wasserstoffbetriebene Version seines elektrisch startenden und landenden Flugzeugs (eVTOL) einen 523-Meilen-Testflug erfolgreich abgeschlossen hat. Das einzige Nebenprodukt des Prototyps, der über eine Brennstoffzelle mit flüssigem Wasserstoff und ein wasserstoffelektrisches Antriebssystem verfügt, ist Wasserdampf. Das Unternehmen erklärte, der Testflug sei ein Hinweis auf die Zukunft der emissionsfreien Regionalluftfahrt in einer Branche, die noch immer stark von fossilen Brennstoffen abhängig sei.
Es wird angenommen, dass dies der erste mit flüssigem Wasserstoff betriebene eVTOL-Flug ist. Joby behielt den Rahmen und den größten Teil des Inhalts des batteriebetriebenen Flugtaxi bei, reduzierte jedoch die Batteriebelastung und installierte einen Treibstofftank, der bis zu 40 Kilogramm flüssigen Wasserstoff speichern kann. Es wird in ein Brennstoffzellensystem gepumpt, um Strom, Wasser und Wärme zu erzeugen. Der aus den Brennstoffzellen erzeugte Strom treibt die sechs Elektromotoren des Flugtaxi an, während Batterien bei Start und Landung für zusätzliche Energie sorgen.
Joby wird bereits 2025 mit dem kommerziellen Flugtaxi-Betrieb beginnen. Obwohl eVTOLs keine Start- und Landebahn benötigen, ist ihre Reichweite auf 100 Meilen begrenzt, bevor sie aufgeladen werden müssen, was sie zu einer guten Option für kurze Fahrten wie von zu Hause zum Flughafen macht. Wenn dieses wasserstoffbetriebene Modell in Produktion geht, könnte es zu emissionsfreien Intercity-Flügen führen, die schneller sind als Reisen auf der Straße oder mit dem herkömmlichen Flugzeug. Auch das Auftanken eines wasserstoffbetriebenen Lufttaxi wird schneller gehen als das Auftanken eines eVTOL.
„Stellen Sie sich vor, Sie könnten von San Francisco nach San Diego, von Boston nach Baltimore oder von Nashville nach New Orleans fliegen, ohne zum Flughafen gehen zu müssen und ohne Emissionen außer Wasser“, sagte JoeBen Bevirt, Gründer und CEO von Joby sagte in einer Erklärung„Diese Welt ist näher als je zuvor, und die Fortschritte, die wir bei der Zertifizierung einer batterieelektrischen Version des Flugzeugs gemacht haben, geben uns einen guten Start, wenn wir in die Zukunft blicken und wasserstoffelektrische Flüge Wirklichkeit werden lassen.“
Eines der Haupthindernisse bei der Verwirklichung dieser Vision ist die Beschaffung von ausreichend nachhaltig gewonnenem flüssigem Wasserstoff. Einschl. Beachten Sie, dass es ein wichtiger Faktor bei der Verhinderung von universellem Wasserstoff ist. jetzt ist es geschlossen Startups, vom Erfolg. Das Unternehmen und ZeroAvia haben in den letzten Jahren Flugtests wasserstoffbetriebener Flugzeuge durchgeführt.
Bevirt ist jedoch zuversichtlich, dass die Regierung ausreichend Unterstützung für die Bereitstellung und Verteilung von Wasserstoff und grünem Wasserstoff erhalten wird. Die USA haben im Rahmen des Bipartisan Infrastructure Act 7 Milliarden US-Dollar für die Einrichtung grüner Wasserstoffzentren im ganzen Land bereitgestellt. „Die Welt wandelt sich zu einer Wasserstoffwirtschaft um und die Luftfahrt ist einer der wichtigsten Anwendungsfälle für die Bereitstellung von grünem Wasserstoff“, sagte Bevirt. Einschl.
