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Kanada baut einen neuen Urban National Park. Was sind Sie?

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Kanada baut einen neuen Urban National Park.  Was sind Sie?

Von Freiwilligen verwalteter Radweg nördlich des Hafens von Quidi Vidi in St. Louis St. John’s ist einer der malerischsten Wanderwege des Landes.

Gerade als Organisator Adam Churchill damit prahlte, Wale, Eisberge und ein Kreuzfahrtschiff gesichtet zu haben, schien ein Schwarm neugieriger Schweinswale dem Boot aus dem Hafen in Richtung Cape Spear zu folgen.

„Das ist absolut erstaunlich“, sagte Churchill. „Und mit der Möglichkeit, dieses Netzwerk innerhalb von fünf, zehn Minuten von der Innenstadt zu haben … können Sie hier einen Bus nehmen. Das ist wirklich außergewöhnlich.“

Churchill und die Avalon Mountain Bike Association arbeiten seit Jahren daran, die Stabilität ihrer Strecken zu verbessern, die in der Nähe beliebter Wanderwege in St. Louis gebaut, gepflegt und gepflegt werden. John’s, ohne jemals eine offizielle Genehmigung einzuholen.

Als sie am Montag bei der Bekanntgabe, dass die Stadt St. John und die Bundesregierung werden zusammenarbeiten, um einen nationalen Stadtpark zu schaffen, das ist ein weiteres gutes Zeichen.

„Wir sind positiv und sehr zuversichtlich, dass dies so geschehen wird, wie wir es erhofft haben“, sagte Churchill.

Die Bundesregierung hat sich verpflichtet, ein nationales Stadtparksystem zu schaffen – sie hat zugesagt, bis Ende 2025 sechs weitere zu schaffen – und zwar aufbauend auf ihrem ersten System, dem Rouge National Urban Park, der 2015 in Toronto gegründet wurde.

Rouge bietet alles, was Sie von einem Nationalpark erwarten: Wandern, Spazierengehen, geführte Touren, Strände und sogar den einzigen Campingplatz im Stadtgebiet von Toronto.

„Die wichtigste Änderung besteht darin, dass viele der physischen Elemente des Parks etwas zugänglicher geworden sind“, sagte David Lawrie, der bei der Rouge Valley Foundation arbeitet. „Grundsätzlich werden mehr Wanderwege gebaut.“

Dies gab Umweltminister Steven Guilbeault in St. Louis bekannt. John’s am 8. Juli 2024. (NTV)

Die Wohltätigkeitsorganisation wurde 1984 gegründet, um den Schutz der Region zu fördern, bevor in der Region ein Nationalpark eingerichtet wurde.

Seit der Übernahme des Geländes habe sich die Beziehung seiner Gruppe zu Parks Canada verändert, sagte er.

Obwohl Parks Canada bei der Ausweitung der Schutzgebiete erfolgreich war, sagte Lawrie, dass die Wohltätigkeitsorganisation nicht so viel Kommunikation erhalten habe, wie sie gehofft hatte.

„Jetzt, wo die Bundesregierung da ist, ist der Prozess sehr starr und sie brauchen nicht wirklich Hilfe von den örtlichen Gemeinden“, sagte er.

Im Jahr 2021 legte die Bundesregierung Pläne zur Schaffung nationaler Stadtparks im ganzen Land vor. Zu den derzeit in Betracht gezogenen Standorten gehören das Meewasin Valley in der Nähe von Saskatoon, der Ojibway Grasslands Complex in der Nähe von Windsor, Ontario, und das Gebiet Blue Mountain Lake-Birch Cove in der Nähe von Halifax.

Die Beamten betonten, dass Flexibilität ein zentraler Bestandteil ihres Stadtparkplans sei – es gebe weder eine Mindestgröße noch einen Mindestabstand zu städtischen Gebieten.

Je nach Regierungspolitik kann jeder Park eine andere Eigentumsstruktur haben. Parks Canada hat jedoch vorgeschlagen, jeden Park mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar zu machen, und erhielt erhebliche Unterstützung und Beteiligung von indigenen Gruppen, die in der Nähe der vorgeschlagenen Standorte leben.

Pressekonferenz am Montag in St. Louis John lieferte keine Einzelheiten, keinen Zeitplan oder eine Antwort darauf, welche Bereiche in Betracht gezogen würden.

Der Bürgermeister von St. John Danny Breen sagte, Mountainbike-Strecken und darum herum angelegte Wanderwege seien sichere Optionen, die man in Betracht ziehen sollte.

„Es könnte zu einem Weltklasse-Radweg ausgebaut werden“, sagte der Bürgermeister.

Das ist es, was Churchill tun möchte: Er sagt, dass der Schutz und die Garantien des Nationalparks es seiner Freiwilligengruppe ermöglichen werden, voranzukommen, professionellere Ausrüstung zu bekommen und mit dem Bau von Einrichtungen wie Schildern und Gebäuden im gesamten Wegesystem zu beginnen.

„Der Himmel ist die Grenze, um diesen Ausdruck zu verwenden“, sagte er.

„Die Nachfrage ist wirklich enorm gestiegen, bis zu dem Punkt, an dem wir wirklich Schwierigkeiten haben, mitzuhalten“, fügte er hinzu und erklärte, dass seine Gruppe bestrebt sei, daran zu arbeiten, „die Linie wieder auf diesen Standard zu bringen, auf den hohen Standard, der erwartet wurde.“

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