An einem Mittwochmorgen, etwa 20 Minuten nach 9 Uhr, kam ich an der Station Blue Line Mile 2 an, um meine erste Zugfahrt mit der ersten elektrischen U-Bahn-Linie Nigerias zu erleben.
Nachdem ich eine Fußgängerbrücke überquert hatte, erreichte ich den Eingang des Terminalkomplexes der Blue Line und war bereit für meine Reise.
Drinnen ging ich zum Ticketschalter, wo ich meine Cowry-Karte benutzte, die ich auch für das Bus Rapid Transit (BRT)-System verwende. Der Fahrpreis für die Fahrt von Meile 2 zum Bahnhof Marina beträgt N750, also habe ich für die Rückfahrt N1.500 bezahlt.
Nachdem meine Cowry-Karte vollständig aufgeladen war, ging ich zum Ticketschalter. Ein Beamter forderte mich auf, meine Karte in das Lesegerät zu stecken, wodurch die Gebühr von N750 abgezogen würde und ich Zugang zum Terminalkomplex hätte.
Ich war beeindruckt, wie ordentlich und organisiert das Mile-2-Terminal war, von dem Moment an, als ich es betrat, bis ich bereit war, in den Zug einzusteigen. Die Toiletten sind sehr sauber und gepflegt und spiegeln die Sauberkeit der gesamten Anlage wider.
Als die geplante Abfahrtszeit um 9:30 Uhr näher rückte, ging ich zum Abfahrtsbahnsteig an der Station Meile 2.
Erlebnis an Bord: Eine reibungslose Reise
Der blaue, vierteilige elektrische Zug stand auf den Standardbahngleisen, die Türen waren geöffnet und bereit zur Fahrt. Ich betrat den zweiten Waggon und fand einen Platz unter den Passagieren, die den Waggon bis auf seine Sitzplätze gefüllt hatten. Nach meinen Beobachtungen sind fast alle Sitze in Chinas Waggons des Typs B besetzt.
Der Innenraum des Zuges ist modern und beeindruckend. Die bequemen Sitze an den Seiten bieten ausreichend Platz und Privatsphäre. Große Fenster füllen den Wagen mit natürlichem Licht und schaffen eine luftige Atmosphäre. Digitale Displays bieten Live-Reiseinformationen und aktuelle Informationen zu bevorstehenden Haltestellen.
Pünktlich um 9:30 Uhr schlossen sich die Türen mit einem leisen Zischen. Die Klimaanlage wurde aktiviert und das Soundsystem kündigte unsere Abfahrt vom Mile 2-Terminal in Richtung Marina an.
Der Zug fährt reibungslos, gleitet mit minimalem Lärm über die Gleise und frei von den Stößen und Stößen, die bei anderen Zugfahrten üblich sind.
Die Fahrt von Meile 2 zum Yachthafen bietet Ausblicke auf die hohen Gebäude und das geschäftige Stadtleben von Lagos. Ungefähr fünf Minuten nach dem Verlassen der Meile 2 hielt der Zug kurzzeitig für etwa 90 Sekunden an der U-Bahn-Station Alaba an, damit die Fahrgäste aus- und einsteigen konnten.
Der Zug passiert während kurzer Stopps am Bahnhof Iganmu und am Nationaltheater belebte Märkte und Kulturstätten. Als wir uns dem Jachthafen nähern, genießen die Passagiere den Blick auf die ruhige Lagune im Kontrast zur städtischen Landschaft.
Der letzte Anflug bietet spektakuläre Ausblicke auf die Uferpromenade und die hohen Gebäude, die für den Küstencharme von Lagos charakteristisch sind. Der Zug kommt 22 Minuten nach der Abfahrt von Meile 2 an der U-Bahn-Station Marina an und bietet Komfort, Effizienz und ein nahtloses modernes Transporterlebnis.
Im Bahnhof Marina aß ich an einem der Stände eine schnelle Mahlzeit. Obwohl ich nicht den Reis bekam, den ich verlangt hatte (LAMATA verbietet gekochtes Essen im Terminal), entschied ich mich für Toast und ein kohlensäurehaltiges Getränk aus der Dose.
Dreißig Minuten später verkündete das Lautsprechersystem am Bahnhof Marina, dass der Zug zur Rückfahrt zur Meile 2 bereit sei. Die Rückfahrt verlief genauso reibungslos wie die erste Fahrt, mit einer recht großen Anzahl von Passagieren.
Nach 22 Minuten, einschließlich Stopps an verschiedenen Stationen mit einer durchschnittlichen Wartezeit von 90 Sekunden an jeder Haltestelle, kam der elektrische Zug 23 Minuten nach seiner Abfahrt aus Marina wieder an der Station Meile 2 an.
Geräusche aus dem Zug: Fahrgastgeschichten und Perspektiven
Während meiner Zugfahrt von Meile 2 nach Marina kam ich mit Pastor Roland Udowa ins Gespräch, der seit Ende 2023 regelmäßiger Passagier der Blue Line ist.
Pastor Udowa bevorzugte die Blue Line wegen ihres Komforts und ihrer Bequemlichkeit und lobte die geräumigen Sitzplätze, die effiziente Klimaanlage, die Sauberkeit und die angenehme Atmosphäre.
„Ich bevorzuge die Blue Line wegen des Komforts, den sie bietet. Der geräumige Raum, die Klimaanlage und die Sauberkeit machen es zu einer viel besseren Wahl als andere öffentliche Verkehrsmittel auf derselben Strecke.“ er sagte.
Er hob auch die Geschwindigkeit der Züge im Vergleich zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln hervor und untermauerte damit seine Entscheidung zusätzlich.
Pfarrer Udowa wies jedoch auf eine große Herausforderung hin: die Kosten. Mit N750 ist dieser Bus N250 teurer als der Danfo-Bus auf derselben Strecke. Er erklärte, dass sich diese zusätzlichen Kosten für Tagespassagiere schnell summieren und auf Dauer ihre Finanzen belasten könnten.
Außerdem funktionierte das WLAN im Auto, das Anfang des Jahres funktionierte, nicht mehr, sagte er, und ich bestätigte es.
Pastor Udowa wies auch auf die fehlenden Busverbindungen rund um die Blue Line-Terminals hin, was seiner Meinung nach zu einer geringen Fahrgastzahl beitrug.
„Viele Einwohner von Lagos können die Blaue Linie nicht nutzen, da es keine Anschlussbusverbindungen gibt.“ er erklärte.
Er fügte hinzu: „Außerdem erschwert der Mangel an Parkplätzen für diejenigen, die zum Bahnhof fahren wollen, Autobesitzern wie mir das Leben.“
Ich habe auch mit einem anderen Passagier gesprochen, der mit dem Zug von Marina nach Meile 2 fuhr. Die junge Frau, die anonym bleiben wollte, teilte mir ihre Gedanken mit, als sie aus dem Zug stieg.
Er nutzt die Lagos Blue Line seit deren Eröffnung im vierten Quartal 2023. Für seine Fahrt zwischen Meile 2 und Marina wählte er den Zug, weil dieser komfortabler und viel schneller ist als andere öffentliche Verkehrsmittel.
Im Gegensatz zu Pastor Udowa hält er den N750-Tarif für angemessen und verweist auf schwankende Treibstoffpreise und ungeplante Fahrpreiserhöhungen der Busbetreiber.
Er gab an, dass er während seiner Fahrt mit der Lagos Blue Line keine Probleme gehabt habe und beschrieb sich selbst als zufriedenen Passagier. Er empfiehlt mit Begeisterung elektrische Züge für die Fahrt zwischen Meile 2 und Marina.
Expertenempfehlungen für die Besteigung der Blue Line
Um Einblicke zu erhalten, wie sich der Betrieb der Blue Line am besten verbessern und ihre Fahrgastzahlen steigern lassen, sprach ich mit Tonami Playman, einer unabhängigen Verkehrsforscherin, die sich auf afrikanische Verkehrssysteme spezialisiert hat. Playman gibt vier Empfehlungen, die darauf abzielen, dieses Ziel zu erreichen.
Zunächst schlug er vor, bestehende Busse umzuleiten, um eine bessere Anbindung an die Bahnhöfe der Blue Line zu erreichen, und die Zahl der Zubringerbusse zu erhöhen, die speziell für den Transport von Fahrgästen zu und von Bahnhöfen konzipiert sind.
„Regelmäßige und häufige Zubringerbusse werden den Menschen den Zugang zum Bahnhof erleichtern, so dass die Zahl der Fahrgäste steigt“, betonte er
Zweitens schlägt Playman vor, die Häufigkeit der Fahrten auf der Blauen Linie zu erhöhen, indem die Wartezeiten verkürzt und die Beschleunigungsfähigkeiten des Zuges genutzt werden.
Er betonte, dass die Erhöhung der Frequenz von derzeit 2 Zügen pro Stunde (30-Minuten-Takt) auf 10 Züge pro Stunde (6-Minuten-Takt) die betriebliche Effizienz deutlich steigern und mehr Fahrgäste anziehen werde.
Drittens schlug er vor, die Strecke nach Okokomaiko zu verlängern, um ihren Nutzen zu erhöhen. „Je mehr Gebiete durch eine Linie verbunden sind, desto wertvoller ist die Linie.“ er hatte erklärt.
Obwohl er zugab, dass die Regierung des Bundesstaates Lagos bereits an dieser Erweiterung arbeitete, gab es noch keine Pläne, die für den Betrieb auf der längeren Strecke erforderlichen Züge hinzuzufügen.
Schließlich schlug Playman vor, eine zusätzliche Station auf der Insel Lagos hinzuzufügen. Hierbei handelt es sich um neue Stationen, die hinzugefügt werden, nachdem eine U-Bahnlinie gebaut und in Betrieb genommen wurde, in der Regel, um Lücken zwischen bestehenden Stationen zu schließen. Sie befürwortet vier zusätzliche neue Stationen entlang der Strecke zwischen dem Nationaltheater und der Marina, um den Zugang und den Komfort für die Passagiere zu verbessern.
Darüber hinaus lehnt Playman private Parkplätze an U-Bahn-Stationen aufgrund der hohen Kosten und des Platzbedarfs ab.
„Die Bereitstellung privater Parkplätze an U-Bahn-Stationen ist eine schlechte Praxis. Das nimmt zwar viel Nutzraum ein, bietet aber nicht genügend Kapazität, um die Züge zu füllen.“ er erklärte.
Stattdessen schlug er vor, sich auf den Busverkehr zu konzentrieren. „Ein 12-Meter-Bus kann 80 Passagiere befördern, während ein 18-Meter-Gelenkbus 150 Passagiere befördern kann. „Busse, die im 10-Minuten-Takt kommen, können 1.500 Fahrgäste zum Bahnhof befördern, ohne dass eine große Parkfläche erforderlich ist“, Playman hinzugefügt.
Was Sie über Blue Line wissen müssen
Die Blue Line des Lagos Rail Mass Transit (LRMT) ist eine 27 Kilometer lange Stadtbahnstrecke, die Marina und Okokomaiko verbindet und zur effizienten Umsetzung in Etappen gebaut wurde.
Die 13 Kilometer lange erste Etappe von Marina bis Meile 2 umfasst fünf Stationen: Meile 2, Suru-Alaba, Orile Iganmu, National Theatre und Marina.
Angetrieben von einem eigenen Kraftwerk nahm die Blue Line am 4. September 2023 den kommerziellen Betrieb auf hat bis zum 4. Januar 2024 583.000 Passagiere befördertDiese Zahl liegt weit unter der Prognose der Regionalregierung von 150.000 täglichen Passagieren.
LAMATA Geschäftsführer, Ing. Abimbola Akinajo gab bekannt, dass die zweite Phase voraussichtlich bis 2027 abgeschlossen sein wird, wie Nairametrics berichtet. Der Bau wurde von der China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) durchgeführt.
Die Hauptsache ist
- Meine Hin- und Rückfahrt auf der Blauen Linie von Meile 2 nach Marina zeigte die Stärken und Herausforderungen von Nigerias erstem elektrischen U-Bahn-Zug auf.
- Obwohl sie komfortabel und effizient sind und über moderne Funktionen verfügen, bleiben Probleme wie Ticketkosten, Konnektivität und betriebliche Herausforderungen bestehen.
- Zu den Expertenempfehlungen gehören die Verbesserung der Buslinien, die Erhöhung der Zugfrequenzen, der Ausbau der Linien und die Einrichtung von Ladestationen.
- Die Lösung dieser Probleme könnte den Erfolg und die Fahrgastzahlen der Blue Line erheblich steigern.
