GAIKINDO ist sich bewusst, dass die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Indonesien noch nicht ausreichend ist

Tangerang, 24. Juli 2024 – GAIKINDO räumt ein, dass die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge in Indonesien immer noch unzureichend ist. Allerdings fördert die Regierung den Einsatz von Elektrofahrzeugen recht aggressiv und bietet sogar steuerliche Anreize, um den Preis zu senken.

Andererseits sind viele Parteien der Meinung, dass Anreize für den öffentlichen Nahverkehr geschaffen werden sollten. Tatsächlich wurde die Regierung kürzlich dazu ermutigt, auch Subventionen für Hybridfahrzeuge bereitzustellen.

Infolgedessen läuft der Verkauf von Elektroautos nicht sehr gut, obwohl es Anreize gibt und keine Ungerade-Gerade-Regeln gelten. Abgesehen von den hohen Autopreisen ist die Verfügbarkeit der Infrastruktur noch immer unzureichend.

Dies wird auch vom Verband der indonesischen Automobilindustrie oder Gaikindo vereinbart. Der Generalsekretär von Gaikindo, Kukuh Kumara, sagte, dass die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge tatsächlich ein Hindernis sei.

„Für uns, Gaikindo, ist das der Grund, warum wir multipathway sind, was bedeutet, dass wir den Verbrauchern das Verlangen überlassen und den Menschen die Wahl lassen.“ „Wenn das Ziel umweltfreundlich ist, gibt es andere Alternativen, wie Bio-Ethanol, Bio-Diesel und andere alternative Kraftstoffe, die umweltfreundlicher sind“, sagte Kukuh in der ICMS-Diskussion auf der GIIAS 2024, ICE BSD, Mittwoch, 24. Juli 2024.

Auch diese Infrastruktur ist eine Herausforderung, der die Regierung „wenig“ Aufmerksamkeit schenkt. Tatsächlich wurden die Menschen bisher dazu ermutigt, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

„Das ist es, was die Automobilindustrie immer verfolgt, auch wenn die Automobilindustrie immer bereit ist.“ Als es fertig war, stellte sich heraus, dass die Infrastruktur noch nicht bereit war. „Elektrofahrzeuge zum Beispiel sind Hindernisse und Herausforderungen, von denen jeder weiß, dass sie immer noch Probleme im Zusammenhang mit der Infrastruktur sind“, erklärte Kukuh.

Dennoch ist die Umsetzung einer Mehrwegestrategie zur Erreichung des Ziels umweltfreundlicher Fahrzeuge mit minimalen CO2-Emissionen immer noch mit Herausforderungen verbunden. Auch dies liege laut Kukuh an der Ernsthaftigkeit der Regierung.

„Die Herausforderung stellt die Verfügbarkeit von Ethanol-Rohstoffen wie Zuckerrohr dar, hier ist die Zuckerrohrfabrik alt.“ Wenn ja, wird es nicht erneuert, sondern in ein Museum umgewandelt. Wir importieren auch zig Millionen Tonnen Zucker, es besteht die Befürchtung, dass das Zuckerrohr für Bioethanol verwendet wird, was ist mit Zucker? Es sollte Hand in Hand gehen. „Das bedeutet, dass die Herausforderungen nicht nur bei Elektrofahrzeugen liegen, auch andere alternative Energien haben Herausforderungen“, betonte Kukuh.

Bei der Diskussion waren auch Wirtschaftsakteure der Automobilindustrie in Indonesien anwesend, wie Toyota Astra Motor als Vertreter japanischer Fahrzeughersteller, BYD Motor Indonesia als Vertreter chinesischer Fahrzeughersteller, PT Indolok Bakti Utama als Vertreter der Sicherheitsausrüstungsindustrie und Wissenschaftler von Binus ASO Ingenieursschule.

Es ist zu hoffen, dass dieser Nationale Dialog der Automobilindustrie Beiträge in Form von Ideen und Bildung liefern kann, um die Entwicklung einer Automobilindustrie zu unterstützen, die stark, wettbewerbsfähig, umweltfreundlich und für verschiedene Ebenen der Gesellschaft zugänglich ist und die dann verbreitet werden können durch verschiedene Medien, damit es Aufmerksamkeit erregt und von den Beteiligten, einschließlich der politischen Entscheidungsträger, weiterverfolgt wird.

„Wir hoffen, dass Indonesien in Zukunft nicht nur über eine starke Automobilindustrie verfügen wird, sondern auch über eine Industrie, die zum Wohlergehen der Gesellschaft beitragen und einen sinnvollen Beitrag zum nationalen Wirtschaftswachstum leisten kann“, sagte Kukuh.