Der Betrieb der Unir-Busse begann im Dezember 2023, als es an Fahrzeugen, unvollständigen Fahrplänen, Verspätungen und einem Sturm der Kritik von Fahrgästen im Großraum Porto (AMP) mangelte. Monate später bleibt das angekündigte städtische Transportunternehmen abzuwarten, die Struktur, die der Marke Unir Kraft verleihen wird.
Obwohl das Unternehmen seit April dieses Jahres grünes Licht vom Rechnungshof (Court of Accounts, TdC) erhalten hat, wurde die Verwaltung noch nicht ernannt und bei der Metropolitan Council-Sitzung an diesem Freitag (der letzten vor den Feiertagen) äußerte sich kein Bürgermeister zu der Angelegenheit. Am Ende des Treffens erklärte der Präsident von AMP, Eduardo Vítor Rodrigues, gegenüber Journalisten, dass bereits Namen auf dem Tisch lägen und die Ernennungen in der ersten Septemberhälfte erfolgen sollten, sodass das Unternehmen endlich mit der Arbeit beginnen könne .
Nach dem TdC-Visum, erklärte der Bürgermeister von Vila Nova de Gaia, fand der Wahlkampf für die Europawahlen statt. Da die Namen zwischen den Parteien diskutiert wurden und es sogar einen Bürgermeister in der Region gab, der zum Europaabgeordneten gewählt wurde (Sérgio Humberto, von Trofa, für die PSD), kam es zu einem „Interregnum in diesem Verhandlungsprozess“. Ziel sei es, sagte er, „die Diskussionen nicht mit dem Wahlkalender zu verunreinigen“.
Daher muss die Ernennung der drei Administratoren des Unternehmens, das Transportes Intermodales do Porto (TIP) übernehmen wird, das den Ticketverkauf in der Region verwaltet (Andante, das U-Bahn, STCP, Unir und Andante abdeckt), auf die erste Jahreshälfte warten September. Am ersten Metropolitan Council nach der Augustpause, am 3. September, solle der Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau, Miguel Pinto Luz, teilnehmen, kündigte Eduardo Vítor Rodrigues an, das Thema stehe also nicht auf der Tagesordnung.
Nach Angaben des sozialistischen Bürgermeisters sollte eine neue Sitzung zur Genehmigung durch die Verwaltung einberufen werden. Obwohl bereits Namen im Gespräch sind, wollte der Verantwortliche nicht sagen, um welche Namen es sich handelt.
In der ersten Phase sollte das Unternehmen, dessen Struktur 60 Arbeitnehmer vorsieht, mit der Bereitstellung von Mitarbeitern aus AMP und Kommunen beginnen, sagte er, da das Warten auf öffentliche Einstellungen eine weitere Verzögerung um Monate bedeuten würde. Diese Stelle ermöglicht auch die Durchführung von Transportinspektionsarbeiten, die mit der reduzierten Anzahl des AMP-Mobilitätsteams nicht möglich sind.
Sollte dies bestätigt werden, schreitet die Gründung des Unternehmens knapp ein Jahr nach der einstimmigen Genehmigung durch die 17 AMP-Gemeinden im November 2023 voran, mehr als vier Jahre nach Beginn der Ausschreibung für die Übernahme des öffentlichen Dienstes des Straßenpersonenverkehrs im Großraum Porto.
Tatsächlich befürwortete Eduardo Vítor Rodrigues die Gründung des Unternehmens, bevor Unir seinen Betrieb aufnahm, doch die Mehrheit der AMP-Bürgermeister verstand dies nicht. Die Struktur entwickelte sich erst später weiter. „Die Metropolgesellschaft war ein Instrument dafür, dass zu Beginn der Operation alles gut ging“, beklagte er.
Im Gegensatz zu Porto im Großraum Lissabon wurde das Transportunternehmen vor Beginn des Betriebs gegründet, wodurch Probleme oder Beschwerden nicht vermieden wurden.
Öffnungszeiten und Beschwerden
Während Unir ohne die Struktur operiert, die als Hut dient, gibt es weiterhin Beschwerden über den Service der fünf Grundstücke, in die der Betrieb aufgeteilt wurde. Es bestehen Zweifel daran, dass Fahrpläne und Kammern Tabellen veröffentlichen, die nicht mit den auf der Website verfügbaren Informationen übereinstimmen. Website von Unir.
Eduardo Vítor Rodrigues sagt, dass es bei Unir im Gegensatz zu den alten Betreibern keine Sommerstunden gibt. Mit anderen Worten: „Es gibt keine Änderungen“, sagt der Bürgermeister.
Allerdings erkennt er an, dass es „an Kommunikation“ zwischen den Kommunen und AMP mangelt. Denn es habe Fälle gegeben, in denen „eine bestimmte Linie als Schülertransport konzipiert und konzipiert wurde“. In diesen Situationen „waren es die Kommunen, die darum gebeten haben, die Linie während der Schulferien auszusetzen“ und dazu übergegangen sind, die Fahrpläne auf ihren Seiten im Internet zu veröffentlichen, ohne sich mit der AMP abzustimmen, erklärt der Bürgermeister.
Trotz aller von den Nutzern gemeldeten Probleme sagt der Präsident, dass die Probleme „gelöst“ werden und dass sich der Dienst „sukzessive verbessert“. Es gibt keine zentrale Anlaufstelle für Beschwerden oder Anfragen, die mangels eines gemeinsamen Unternehmens an die Transportunternehmen der einzelnen Chargen oder an die örtlichen Behörden gerichtet werden. Aber der Bürgermeister sagt, dass sich die Dinge auch jetzt weiterentwickeln. Und er nennt das Beispiel Vila Nova de Gaia: Auf dem Höhepunkt gab es 200 Beschwerden pro Tag; In der letzten Woche gab es durchschnittlich drei Beschwerden pro Tag.
