Erstens gab es eine dreijährige Reise, die nie stattfand. Jetzt hat ein anderes Unternehmen, das als erstes eine erschwingliche Kreuzfahrt um die Welt anbieten wollte, die Abfahrten um zwei Monate verschoben.
Villa Vie Residences wird voraussichtlich am 30. Mai Belfast verlassen. Doch nach einigen unerwarteten Hindernissen liegt das Schiff – die Villa Vie Odyssey – immer noch in der nordirischen Stadt.
Die Passagiere wurden nach Hause geflogen, um auf einen neuen Abflugtermin zu warten.
Die Kreuzfahrt soll nun voraussichtlich am 30. Juli beginnen, könnte sich aber um ein oder zwei Tage verzögern, sagte CEO Mikael Petterson am 27. Juli gegenüber CNN Travel.
„Wir werden es auf jeden Fall nächste Woche auf den Markt bringen“, sagte Petterson.
Petterson sagte, dass die anfänglichen Probleme mit dem Abwassertank zu einem größeren Problem wurden, als das Unternehmen erfuhr, dass das Boot auch ein neues Originalruder benötigte. Villa Vie hat das Boot von Fred gekauft. Olsen Cruise Lines, die es in Braemar umbenannte.
Petterson sagte, der enge Zeitplan zwischen der Übernahme des Schiffes und dem Zuwasserlassen ließ keinen Raum für größere Arbeiten.
„Im Nachhinein ist es immer klarer, aber wenn ich zurückgekehrt wäre, hätte ich mir wahrscheinlich mehr Zeit gegeben“, sagte er, obwohl er zugab, dass er wahrscheinlich auch ohne das Problem „um ein paar Wochen“ aufgehalten hätte.
Den Gästen wurde gesagt, sie sollten nach Hause gehen und warten
Kunden, die in Belfast an Bord warteten, seien zunächst zu anderen europäischen Reedereien weitergeleitet worden, sagte er. „Aber als es zu einer Schiffssteuerungssituation kam, flogen wir alle nach Hause und sagten, wir würden alle zurückfliegen, wenn wir ein Date hätten.“
Er schätzte, dass in Belfast etwa zwölf Menschen warteten. Andere haben flexible Tickets gebucht, um kurzfristig zurückkehren zu können, sobald das Schiff fertig ist.
Für Skeptiker, die befürchten, dass dies eine Wiederholung der Life at Sea-Situation sein könnte, die Tage vor ihrem geplanten Abflug im November auseinanderfiel, sagte Petterson (der Teil des Life at Sea-Startteams war, bevor er sich 2022 vom Unternehmen trennte). dass das Schiff jetzt aus dem Trockendock ist und auf zwei endgültige Zertifizierungen wartet.
„Alles könnte perfekt laufen und wir brechen am 30. auf, aber angesichts der Bedingungen, in denen wir uns befinden, wäre es dumm zu erwarten, dass alles perfekt läuft“, sagte er am 25. Juli. „Unser Ziel ist der 30. Juli. Wenn wir es erzwingen müssten, müssten wir immer noch Bewohner aufnehmen können, aber das ist unser Ziel und kein entscheidendes Datum. Alles liegt in Gottes Händen.“ Er fügte hinzu, dass er nächsten Monat hoffe, „auf dem Wasser zu sein, und das wird eine ferne Erinnerung sein.“
Unterdessen hat das Unternehmen die Innenreparaturen fortgesetzt, die nach Beginn der Kreuzfahrt durchgeführt werden sollten.
Die Rivalen werden bekannt gegeben
Petterson sagte, dass alle Kundenkabinen renoviert worden seien und sie nun in die Mannschaftskabine umgezogen seien, die sie von einer Vierbettkabine in eine Zweibettkabine umgebaut hätten.
„(Das Schiff) ist in gutem Zustand und wir werden in der Lage sein, ein besseres Erlebnis zu bieten“, sagte er.
Aber was ist mit den versprochenen Reiserouten, die den Sommer rund um die Welt begleiten werden? Petterson sagte, sie müssten möglicherweise die Färöer-Inseln auslassen, wenn es zu weiteren Verzögerungen käme.
Etwa 320 der insgesamt 350 Kabinen seien verkauft, sagte er, und man schätzt, dass etwa 200 Personen die Kreuzfahrt in Belfast beginnen werden, weitere werden später hinzukommen. Etwa 40 von ihnen hatten sich zuvor bei Life at Sea angemeldet.
In der Zwischenzeit haben zwei Personen, die zum Zeitpunkt der Absage der Kreuzfahrt zum Management von Life at Sea gehörten, ihre eigenen Konkurrenzgeschäfte angekündigt.
Kendra Holmes, ehemalige CEO von Miray Cruises – der Muttergesellschaft hinter Life at Sea – hat ihr neues Projekt angekündigt: Weltkreuzerdie er zusammen mit anderen Life at Sea-Mitarbeitern gründete.
Die Reise soll im April 2025 in See stechen und weitere drei Jahre dauern. Anders als Miray Cruises sagte Holmes jedoch, dass sie keine Anzahlungen akzeptieren würden, bis das Schiff gesichert sei, und dass das Geld der Gäste danach auf einem gemeinsamen Konto gehalten werde.
