Die Idee, dass es für einen vollständig liberalisierten Hochgeschwindigkeitsmarkt notwendig sein wird, den portugiesischen öffentlichen Betreiber daran zu hindern, (viele) Züge zu kaufen, hat nichts mit der beabsichtigten Wettbewerbsdynamik oder den beabsichtigten Marktanteilen zu tun.
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