Familien von Opfern eines Flugzeugabsturzes in Brasilien versammelten sich am Sonntag in einer Leichenhalle und einem Hotel in Sao Paulo, während forensische Experten daran arbeiteten, die Überreste der 62 bei dem Absturz getöteten Menschen zu identifizieren.
Die örtlichen Behörden sagten, dass die Leichen des Piloten Danilo Santos Romano und seines Copiloten Humberto de Campos Alencar e Silva als erste identifiziert wurden.
Brasilianische Medien sagten, in der Leichenhalle von Sao Paulo seien vier weitere Personen identifiziert worden, was die Informationen jedoch nicht bestätigte.
Die Regierung des Bundesstaates Sao Paulo teilte am Sonntagmorgen mit, dass die Suche am Samstag, 33 Stunden nach dem Absturz, um 22:45 Uhr endete und die Leichen aller 34 Männer und 28 Frauen geborgen worden seien. Er fügte hinzu, dass die Flugzeugwracks noch am Tatort seien, so dass die Ermittler ihre Arbeit fortsetzen könnten.
Das zweimotorige Turbopropflugzeug ATR 72 der brasilianischen Fluggesellschaft Voepass war mit 58 Passagieren und vier Besatzungsmitgliedern an Bord auf dem Weg zum internationalen Flughafen Guarulhos in Sao Paulo, als es am Freitag in Vinhedo, 78 Kilometer nördlich der Metropole, abstürzte.
Laut Voepass trugen drei Passagiere mit brasilianischen Ausweisen auch venezolanische Dokumente bei sich und eine Person hatte portugiesische Dokumente.
Von Zeugen aufgenommene Bilder zeigten, wie sich das Flugzeug flach drehte und senkrecht abtauchte, bevor es in einem umzäunten Wohnkomplex auf dem Boden aufschlug und den Rumpf in Flammen zurückließ. Bewohner sagten, dass es an Land keine Verletzten gegeben habe.
Dies ist der weltweit tödlichste Flugzeugabsturz seit Januar 2023, als 72 Menschen in einem Flugzeug der Yeti Airlines in Nepal starben, das bei der Landung eine Panne hatte und abstürzte. Bei dem Flugzeug handelte es sich ebenfalls um eine ATR 72, und im Abschlussbericht wurde auf Pilotenfehler zurückgeführt.
Berichten zufolge war es zum Zeitpunkt des Unfalls vereist
Metsul, eines der angesehensten Meteorologieunternehmen Brasiliens, sagte am Freitag, dass es zum Zeitpunkt des Absturzes Berichte über schwere Vereisung im Bundesstaat Sao Paulo gegeben habe. Lokale Medien zitierten Experten, die auf Vereisung als mögliche Ursache für den Absturz hinwiesen.
Die Polizei verwehrte den Zugang zum Haupteingang der Leichenhalle in Sao Paulo, wo die Leichen der Unfallopfer identifiziert wurden. Einige Familienangehörige der Opfer kamen zu Fuß, andere in Lieferwagen. Keiner sprach mit Reportern und die Behörden verlangten, dass sie bei ihrer Ankunft nicht gefilmt werden.
Ein Flugzeug mit weiteren Familienmitgliedern aus dem Bundesstaat Parana landete am Samstagnachmittag auf dem Flughafen Guarulhos. Für den Transport zur Leichenhalle wurde ein von der Fluggesellschaft gesponserter Minivan bereitgestellt.
Die Regierung des Bundesstaates Sao Paulo teilte mit, dass 26 Familien das Leichenschauhaus zur Identifizierung besucht hätten und dass am Sonntag weitere Familien erwartet würden.
Am 31. Oktober 1994 stürzte ein Flugzeug vom Typ American Eagle ATR 72-200 ab, und das US-amerikanische National Transportation Safety Board stellte fest, dass die wahrscheinliche Ursache Eisbildung war, als das Flugzeug in einer Warteschleife kreiste. Das Flugzeug drehte sich in einer Höhe von etwa 2.400 Metern und stürzte zu Boden, wobei alle 68 Menschen an Bord starben.
Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration hat Betriebsanweisungen für ATRs und ähnliche Flugzeuge herausgegeben, in denen Piloten angewiesen werden, bei Vereisung keinen Autopiloten zu verwenden.
„Es gab keine Möglichkeit, die Kontrolle über das Flugzeug zurückzugewinnen“
Der brasilianische Luftfahrtexperte Lito Sousa warnte, dass die meteorologischen Bedingungen allein möglicherweise nicht ausreichen, um zu erklären, warum das Voepass-Flugzeug so abgestürzt ist wie am Freitag.
„Flugzeugabstürze nur anhand von Bildern zu analysieren, kann zu falschen Schlussfolgerungen über ihre Ursachen führen“, sagte Sousa telefonisch gegenüber The Associated Press. „Wir können jedoch sehen, dass das Flugzeug die Orientierung verliert, es gibt keine horizontale Geschwindigkeit. In diesem Zustand des flachen Trudelns gab es keine Möglichkeit, die Kontrolle über das Flugzeug zurückzugewinnen.“
Die brasilianische Luftwaffe teilte am Samstag mit, dass beide Flugschreiber des Flugzeugs an ihr Analyselabor in der Hauptstadt Brasilia geschickt worden seien. Die Ergebnisse der Untersuchung würden voraussichtlich innerhalb von 30 Tagen veröffentlicht, sagte er.
Marcelo Moura, Einsatzleiter von Voepass, sagte Reportern am Freitagabend, dass zwar Eis vorhergesagt worden sei, das Eis aber immer noch auf einem für Flugzeuge akzeptablen Niveau liege.
In einer früheren Erklärung sagte das Zentrum für Flugunfallverhütung und -untersuchung der brasilianischen Luftwaffe, der Pilot des Flugzeugs habe weder um Hilfe gerufen noch gesagt, dass das Flugzeug bei schlechten Wetterbedingungen geflogen sei.
ATR 72, hergestellt von einem Joint Venture von Airbus in Frankreich und Leonardo SpA. In Italien wird es hauptsächlich auf Kurzstreckenflügen eingesetzt. Laut der Datenbank des Aviation Safety Network haben Unfälle mit verschiedenen ATR 72-Modellen seit den 1990er Jahren zu 470 Todesfällen geführt.
