MONTREAL –
Zum ersten Mal ist in Kanada der Güterverkehr auf den beiden größten Bahnstrecken gleichzeitig zum Erliegen gekommen und droht, die Lieferketten zu unterbrechen, die versuchen, die pandemiebedingten Störungen und Hafenstreiks im vergangenen Jahr zu überwinden.
Am Ende monatelanger und immer erbitterterer Verhandlungen hat die Canadian National Railway Co. und Canadian Pacific Kansas City Ltd. 9.300 Techniker, Schaffner und Hofarbeiter wurden entlassen, nachdem sich die beiden Parteien nicht vor Ablauf der Mitternachtsfrist auf einen neuen Vertrag geeinigt hatten.
Die Canadian Teamsters Railway Conference hat damit begonnen, in den sozialen Medien Bilder von Arbeitern von Halifax bis Vancouver zu veröffentlichen, die Streikposten aufbauen.
Von der Pattsituation sind auch Zehntausende Passagiere in Toronto, Montreal und Vancouver betroffen, deren Strecken auf CPKC-eigenen Schienen verkehren. Personenzüge können auf diesen Gleisen nicht verkehren, ohne dass die Verkehrsleiter für die Abfertigung zuständig sind.
Der Druck seitens der Industrieverbände und der Regierung, die Sackgasse bei den Gesprächen zu lösen, nimmt seit Wochen zu, und die Rufe nach einer Lösung dürften noch zunehmen, nachdem die Arbeitsunterbrechung begonnen hat.
Nach Angaben der Canadian Railway Association transportieren diese Unternehmen täglich Güter im Wert von 1 Milliarde US-Dollar. Viele Transporte wurden bereits im Vorfeld gestoppt, um ein Stranden der Ladung zu vermeiden.
Die Parteien verhandelten am Mittwoch bis spät in die Nacht in Hotels in Montreal und Calgary, bevor die Gespräche kurz vor Mitternacht abbrachen.
Jede Seite warf der anderen vor, es versäumt zu haben, ernsthaft zu verhandeln.
„Eisenbahnunternehmen kümmern sich nicht um Landwirte, kleine Unternehmen, Lieferketten oder ihre eigenen Mitarbeiter. „Ihr Hauptaugenmerk liegt auf der Steigerung des Nettoeinkommens, auch wenn das bedeutet, die gesamte Wirtschaft zu gefährden“, sagte Teamsters-Präsident Paul Boucher in einer Erklärung am Donnerstagmorgen.
Die Gespräche wurden in separaten Verhandlungen zwischen jedem Unternehmen und den Teamsters geführt, die 6.000 CN-Arbeiter und 3.300 CPKC-Arbeiter vertreten.
CN sagte, man habe in den letzten neun Monaten in gutem Glauben verhandelt.
„Unternehmen machen regelmäßig seriöse Angebote mit besserer Bezahlung, besserer Freizeit und vorhersehbareren Zeitplänen. „Die Teamsters haben keine Dringlichkeit oder den Wunsch gezeigt, eine Einigung zu erzielen, die gut für die Mitarbeiter, das Unternehmen und die Wirtschaft ist“, sagte CN.
Der CPKC forderte ein verbindliches Schlichtungsverfahren und sagte, die Gewerkschaft habe „unrealistische Forderungen“ gestellt.
Unternehmensgruppen forderten außerdem ein Eingreifen der Regierung durch die Einführung eines verbindlichen Schiedsverfahrens sowie ein Verbot von Streiks und Aussperrungen während des gesamten Prozesses.
Premierminister Justin Trudeau forderte am Mittwoch beide Seiten auf, am Verhandlungstisch eine Einigung auszuhandeln.
Zu den betroffenen Branchen gehören Landwirtschaft, Bergbau, Energie, Einzelhandel, Automobilherstellung und Baugewerbe. Auch US-Eisenbahngesellschaften waren gezwungen, Warenlieferungen nach Kanada abzulehnen.
Verlader südlich der Grenze verlassen sich auch auf die beiden großen Eisenbahnlinien Kanadas, deren Linien zum Golf von Mexiko und im Fall der CPKC zu mehreren mexikanischen Häfen führen.
Unterdessen befürchten kanadische Häfen, dass sich Container an den Docks stauen, wenn die Fracht nicht bewegt wird, was zu Engpässen auf den Routen führt und einige Frachtführer dazu veranlasst, ihre Route zu US-Terminals umzuleiten.
Auch mehr als 32.000 Bahnreisende in Toronto, Montreal und Vancouver mussten neue Wege zur Arbeit finden.
Von der möglichen Arbeitsunterbrechung betroffen sind die West Coast Express-Linie von TransLink im Raum Vancouver, die Milton-Linie von Metrolinx und die Lakeshore-Linie am Bahnhof Hamilton GO im Großraum Toronto sowie die Candiac-, Saint-Jérôme- und Vaudreuil/Hudson-Linien von Exo in der Region Region Montreal.
Dieser Bericht von The Canadian Press wurde erstmals am 22. August 2024 veröffentlicht.
