Aufgrund eines Arbeitskonflikts im Schienenverkehr bleibt die Hauptverkehrsstrecke außer Betrieb

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Einige Passagiere im Raum Toronto mussten für den zweiten Tag alternative Reisepläne erstellen, obwohl Ottawa in die beispiellosen Eisenbahnschließungen in ganz Kanada eingegriffen hatte.

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Die für GO Transit zuständige Agentur sagte, dass der Dienst am Freitag auf der Milton-Linie oder am Hamilton GO-Bahnhof, der insgesamt 8.100 Kunden bedient, nicht wieder aufgenommen werde.

Ein Metrolinx-Sprecher sagte, die Agentur werde ihre Kunden weiterhin mit Updates versorgen, sobald weitere Informationen verfügbar seien.

Verwirrte Passagiere wurden am Donnerstag von geschlossenen Bahnstrecken abgewiesen, da die Sperrung die Reisepläne für mehr als 30.000 tägliche Passagiere in einigen der größten Städte Kanadas durchkreuzte.

Arbeitsminister Steven MacKinnon hat angekündigt, dass er die Canadian Industrial Relations Board auffordert, ein endgültiges und verbindliches Schiedsverfahren zur Beendigung der Arbeitsunterbrechung einzuleiten.

Canadian National Railway Co. sagte später am Tag, es habe die Aussperrung der Arbeiter beendet, während Canadian Pacific Kansas City Ltd. sagte, es bereite sich auf die Wiederaufnahme des Betriebs vor.

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CN und CPKC haben Arbeiter beurlaubt, nachdem es ihnen nicht gelungen war, sich vor Ablauf der Mitternachtsfrist auf eine neue Vertragsvereinbarung zu einigen. Dies war das erste Mal, dass es bei den beiden größten Eisenbahnen Kanadas gleichzeitig zu einer Arbeitsniederlegung kam.

Die Schließung hat den Nahverkehrszügen in Montreal, Toronto und Vancouver, die auf CPKC-eigenen Gleisen verkehren, einen schweren Schlag versetzt. Die Auswirkungen beschränken sich auf diese Strecken, da die Betreiber von CN, die mehr Personenzüge bedienen, nicht am Verhandlungsprozess beteiligt sind und sich nicht an der Arbeitsunterbrechung beteiligen werden.

Einige Passagiere kamen am Donnerstagmorgen an den GO Transit-Stationen entlang der Milton-Linie an, die durch Mississauga zur Union Station in Toronto führt, und stellten fest, dass der Verkehr eingestellt worden war.

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„Das ist völlig inakzeptabel und wir hätten früher benachrichtigt werden sollen“, sagte Om Sangekar vor der GO-Station in Cooksville.

„Ich werde auf jeden Fall zu spät ins Büro kommen.“

An der Union Station in Toronto standen am Donnerstagnachmittag mehrere Passagiere vor einem Bildschirm für die Abfahrt des Zuges, auf dem Informationen über die Störung angezeigt wurden.

Unter ihnen war Rose Hurren, die mit einem Familienmitglied telefonierte, um eine alternative Route nach Hause nach Mississauga zu finden, nachdem sie erfahren hatte, dass der Milton GO-Zugverkehr eingestellt worden war.

„Mein Zug fuhr nicht, also weiß ich nicht, was passiert ist“, sagte Hurren und fügte hinzu, dass er seine Reisezeit um mindestens 45 Minuten verlängern musste, einschließlich zweier weiterer Busfahrten. „Das hat meine Reise wirklich vermasselt.“

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Metrolinx-Sprecherin Andrea Ernesaks sagte, das System scheine sich weit über die betroffenen Linien und Bahnhöfe hinaus auszudehnen. Es seien keine überfüllten Bahnhöfe oder Parkprobleme gemeldet worden, sagte er.

„Bisher gab es keinen Wendepunkt und es sind keine nennenswerten Bedenken aufgetaucht, aber wir beobachten die Situation natürlich immer sehr genau“, sagte er in einem Interview.

„Wir verstehen, dass jede Reiseunterbrechung für unsere Kunden äußerst unangenehm sein kann, und wir danken ihnen für ihre Geduld und entschuldigen uns für etwaige Unannehmlichkeiten.“

In einer in den sozialen Medien veröffentlichten Erklärung sagte der Premierminister von Ontario, Doug Ford, dass die Schließung Arbeitern, Nutzern öffentlicher Verkehrsmittel und Unternehmen geschadet habe.

„Wir können nicht zulassen, dass es noch schlimmer wird“, sagte er.

Im Großraum Montreal wurden die Reisepläne von rund 21.000 S-Bahn-Passagieren gestrichen, nachdem der Betrieb auf drei Zuglinien des Exo-Netzwerks eingestellt wurde – bis nächste Woche ist kein alternativer Bus- oder Shuttleservice geplant.

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Exo sagte, dass die Mitarbeiter am Donnerstag und Freitag vor Ort sein werden, um direkte Kunden zu unterstützen. Der Dienst plant, ab Montag einige Shuttlebusse bereitzustellen, warnte jedoch, dass die Anzahl der verfügbaren Busse nicht ausreiche, um die Züge vollständig zu ersetzen.

Der Shuttle-Service wird sich auf Stationen vor der Insel Montreal und während der Hauptverkehrszeiten konzentrieren, sagte Exo.

„Angesichts der begrenzten finanziellen und betrieblichen Kapazität von Exo werden die vorgeschlagenen Abhilfemaßnahmen in erster Linie dem Bahnverkehr zu Hauptverkehrszeiten dienen“, sagte der Transitdienst. „Transitfrequenzen werden geplant, aber nicht nach einem konkreten Zeitplan festgelegt.“

Im Raum Vancouver bietet TransLink nach eigenen Angaben zusätzliche Busverbindungen zu seinem eingestellten West Coast Express-Dienst an. Nach Angaben des Verkehrsbetriebes nutzen täglich mehr als 3.000 Fahrgäste die Linie.

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Die Gespräche wurden in getrennten Verhandlungen zwischen jeder Eisenbahngesellschaft und den Teamsters geführt, die 6.000 CN-Arbeiter und 3.300 CPKC-Arbeiter vertreten.

Die Teamsters sagten, dass beide Unternehmen versuchen, den Schutz in Bezug auf Freizeit und Terminplanung zu schwächen, während CN auch ein Programm verfolgt, das vorsieht, dass einige Mitarbeiter für mehrere Monate an abgelegene Standorte ziehen, um Personallücken zu schließen.

CN sagte, man habe in den letzten neun Monaten in gutem Glauben verhandelt und ein ernsthaftes Angebot für bessere Bezahlung, bessere Freizeit und einen vorhersehbareren Zeitplan gemacht. Der CPKC hat ein verbindliches Schlichtungsverfahren gefordert und erklärt, die Gewerkschaft habe „unrealistische Forderungen“ gestellt.

– mit Akten von Morgan Lowrie in Montreal und Sharif Hassan in Toronto.

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