Italienische Staatsanwälte werden mit dem bayesianischen Superyacht-Designer sprechen und den Kiel des Schiffs analysieren, da ein aus dem Jahr 2019 entdeckter Clip zeigt, was hätte passieren sollen, als das Schiff von einem Strudel getroffen wurde.
Gestern wurden fünf Leichen entdeckt, als Taucher ihre dringende Suche auf der 30 Millionen Pfund teuren Yacht nach sechs Vermissten fortsetzten, nachdem sie am Montag gegen 5 Uhr morgens vor Anker gesunken war.
Während es 15 der 12 Gäste und zehn Besatzungsmitgliedern gelang, zu fliehen und an Bord der Rettungsinseln zu gehen, waren Eigentümer Mike Lynch, seine 18-jährige Tochter Hannah, Jonathan Bloomer, Vorsitzender von Morgan Stanley International, und seine Frau Judy sowie der Anwalt von Clifford Chance, Chris Morvillo, anwesend Von seiner Frau Neda ist noch immer nichts über seine Existenz bekannt.
Während die Suche nach der letzten vermissten Person läuft, deren Identität noch nicht bestätigt wurde, bereiten die Staatsanwälte eine Untersuchung des Kiels des Schiffes vor, der während des Sturms teilweise angehoben wurde.
Der Kiel, der sich wie eine riesige Flosse unter dem Boot erstreckt und als Gegengewicht zum hohen Mast dient, war trotz der schlechten Wettervorhersage vor einigen Stunden noch nicht vollständig abgesenkt.
Bayesian (Bild) kehrte sich während schwerer Gewitter am Montagmorgen um
CCTV-Aufnahmen zeigten, wie der Tornado die große Superyacht mit Bayes’schen Mastkräften auf die Seite schob
Doch anstatt umzukippen, drehte sich die Stange schnell wieder in ihre aufrechte Position
Experten teilten der Mail mit, dass es durchaus normal sei, dass der Kiel eines Schiffes nicht vollständig abgesenkt werde, wenn das Schiff vor Anker liege. Angesichts der vorhergesagten Stürme und angeblich offen gelassener Bullaugen wirft dies jedoch Fragen nach der Ursache der Tragödie auf.
Berichten zufolge haben Staatsanwälte versucht, mit den Schiffskonstrukteuren zu sprechen – nachdem Kapitän James Catfield am Mittwoch zwei Stunden lang befragt worden war –, behauptet das Unternehmen, das das Schiff hergestellt hat, nun, dass menschliches Versagen dafür verantwortlich sei.
Dies geschah, nachdem ein Video aus Auckland, Neuseeland, entdeckt wurde, das zeigt, was passieren sollte, wenn ein Schiff wie die Bayesian bei stürmischem Wetter kenterte.
CCTV-Aufnahmen zeigen, wie der Tornado durchbricht eine riesige Superyacht mit einem Bayes-ähnlichen Maststil auf der Seite.
Doch anstatt umzukippen, drehte sich die Stange schnell wieder in ihre aufrechte Position.
Es ist noch nicht sicher, ob es sich bei der gestern gefundenen Leiche um Herrn handelte. Lynch oder ihre 18-jährige Tochter Hannah, obwohl Berichte in italienischen Medien darauf hindeuteten, dass das Paar in derselben Kabine gefunden und zwischen zwei Matratzen eingeklemmt wurde.
Die Leiche des Kreuzfahrtkochs Recaldo Thomas wurde kurz nach der Tragödie gefunden.
Inmitten wachsender Fragen darüber, wie ein so mächtiges Schiff, das zuvor in der Antarktis segelte und als „gepanzert“ beschrieben wurde, sinken konnte. Giovanni Costantino, CEO der Italian Sea Group, hat sich zu der Tragödie geäußert.
ISG hat vor zwei Jahren den bayesianischen Konstrukteur Perini Navi gekauft. Herr. Costantino sagte: „Das war menschliches Versagen, das Kreuzfahrtschiff sank, weil es Wasser aufgenommen hatte.“ Wo genau, werden uns die Ermittler verraten. Die Dynamik des Untergangs des Schiffes war sichtbar und konnte anhand der AIS-Daten (Automatic Identification System) abgelesen werden. Der Untergang dauerte sechzehn Minuten.
„Wir haben diese Daten der Staatsanwaltschaft von Termini Immerse zur Verfügung gestellt. Auf den Bildern sah es so aus, als ob die Yacht vier Minuten lang Wasser genommen hätte.
„Alles, was es braucht, ist ein weiterer Windstoß, um es umzudrehen, was bedeutet, dass mehr Wasser eindringt.“ Dann richtete es sich kurz auf, bevor es sank.’
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Zuvor hatte ein Sprecher des Unternehmens gegenüber MailOnline erklärt, dass auf dem Luxusliner „die Verfahren nicht eingehalten wurden“ und dass der Untergang dadurch verursacht worden sei, dass „die Bullaugen offen gelassen wurden, obwohl mehrere Stunden zuvor schlechte Wettervorhersage vorhergesagt worden war“.
Ein Sprecher sagte: „Bayesian wurde nach einem sehr hohen Standard gebaut und wäre nicht gesunken, wenn die Besatzung die richtigen Verfahren befolgt hätte.“
„Im Voraus war ein Sturm vorhergesagt worden, keine Fischerboote fuhren zur See, aber die Bullaugen waren nicht geschlossen, die Yacht sank, da sie von einer großen Menge Wasser durch die offenen Bullaugen verschluckt wurde.“
Der Sprecher fügte hinzu: „Bayesian bleibt bei jedem Wetter über Wasser, auch wenn es bei starkem Wind von links nach rechts geschwenkt wird, bleibt aber niemals im Wasser, wenn das Bullauge geöffnet ist.“
„Das Design machte die Yacht sehr robust, aber sie konnte nicht standhalten, weil viel Wasser durch die offenen Bullaugen eindrang.
„Die Yacht wurde gebaut, um allen Bedingungen standzuhalten. Der Mast hatte nichts mit dem Geschehen zu tun, der Mast war so gebaut, als er 2020 in Spanien zu Wasser gelassen und repariert wurde, die Yacht sank, weil die Verfahren bei schlechtem Wetter nicht befolgt wurden.“
Die Bayesian ist 56 m lang, hat einen Mast von 74 m und wurde 2008 gebaut. David Hutchinson, Kapitän ihres Schwesterschiffs Rosehearty, sagte gegenüber Boat International: „Das Boot ist kugelsicher.“
Er sagte der Fachzeitschrift: „Wir waren in der Antarktis und in Chile und haben sie bei Windgeschwindigkeiten von 70 Knoten erlebt“, aber sie seien nie in eine Situation geraten, die er für unüberwindbar hielt.
Die Bayesian sank innerhalb weniger Minuten, nachdem sie am Montag vor der Küste von Porticello in der Nähe von Palermo (Sizilien) vor Anker lag und von einem Tornado getroffen wurde.
Der bayesianische Kapitän James Cutfield, 51, überlebte und liegt derzeit im Krankenhaus.
Die Staatsanwaltschaft untersucht die Theorie, dass die Fenster und Luken des Kreuzfahrtschiffes nicht rechtzeitig vor dem Sturm geschlossen wurden, obwohl mit schlechtem Wetter zu rechnen war, und ob Besatzungsmitglieder dafür verantwortlich waren.
Die Italian Sea Group schloss den Kauf von Perini Navi für 80 Millionen Euro im Jahr 2022 ab und hieß es damals in einer Pressemitteilung, sie sei „sehr zufrieden“ mit dem Kauf, der ihre „Expertise im Segelyachtsektor“ ergänzt.
