Die Bundesregierung wurde aufgefordert, die von der Nigerian National Petroleum Company Limited (NNPCL) verwalteten Raffinerien Port Harcourt, Warri und Kaduna zu verkaufen, um die Entwicklung modularer Raffinerien zu finanzieren.
Die Crude Oil Refiners Association of Nigeria (CORAN) brachte dieses Plädoyer in einem Interview mit Sunday PUNCH vor und betonte, dass der Schritt eine praktikable Lösung für die anhaltende Kraftstoffkrise des Landes sein könnte.
Im vergangenen Monat standen Nigerianer an Tankstellen lange Schlangen, und die Kraftstoffpreise stiegen in manchen Gegenden auf 1.000 Pfund pro Liter. Trotz der Zusicherungen der NNPCL bleibt die Situation weiterhin ernst, was erhebliche Auswirkungen auf die Transportkosten hat.
Der PR-Sekretär von CORAN, Eche Idoko, hat seine Besorgnis darüber zum Ausdruck gebracht, dass die Regierung mehr als eine Milliarde US-Dollar für die Sanierung der Raffinerie in Port Harcourt ausgibt, deren Produktion trotz mehrerer Verzögerungen noch nicht aufgenommen wurde.
Idoko betonte, dass die derzeitige Treibstoffknappheit anhalten werde, wenn Nigeria nicht damit beginne, sein Rohöl vor Ort zu raffinieren.
Er schlug vor, dass die Regierung einen Interventionsfonds zur Unterstützung modularer Raffinerien einrichten sollte, der der Regierung auch eine Beteiligung an diesen Betrieben verschaffen würde.
Er wies darauf hin, dass die Kraftstoffkrise in Nigeria auf die Nichtverfügbarkeit von ausreichend raffinierten Produkten zurückzuführen sei, da die Kosten für Kraftstoffimporte in Verbindung mit Devisenproblemen und Subventionszahlungen die Regierung belasten.
„Wir verlangen kein kostenloses Geld. Die Regierung muss Interventionsfonds bereitstellen, die den Menschen den Zugang zu Krediten ermöglichen. Es handelt sich also nicht um kostenloses Geld. Im Agrarsektor gibt es viele Interventionsfonds.„, Kata Idoko.
Idoko argumentierte weiter, dass die 1,5 Milliarden US-Dollar, die für die Raffinerie in Port Harcourt ausgegeben wurden, besser für die Entwicklung von zehn modularen Raffinerien genutzt werden könnten, von denen jede in der Lage sei, mindestens 10.000 Barrel pro Tag zu produzieren, also insgesamt etwa 100.000 Barrel täglich.
Er fügte hinzu, dass dies in Kombination mit der Produktion der Dangote-Raffinerie die Treibstoffknappheit im Land beheben und sogar Exporte ermöglichen könnte.
Idoko wies auch darauf hin, dass aufgrund staatlicher Subventionen und Devisenknappheit kein anderes Unternehmen Premium Motor Spirit (PMS) importieren könne.
Als mögliche Lösung für wiederkehrende Kraftstoffknappheit schlägt er die Einführung modularer Raffinerien vor, deren Bau in der Regel zwischen 12 und 18 Monaten dauert.
Er forderte die Regierung auf, die 15 bestehenden modularen Raffinerien zu unterstützen, von denen fünf in Betrieb sind, aber noch kein PMS produzieren, während sich die restlichen zehn noch in verschiedenen Stadien der Fertigstellung befinden.
Idoko betonte außerdem, dass viele der bestehenden Raffinerien von NNPC veraltet seien und verkauft werden müssten, da sie aufgrund des technologischen Fortschritts nicht mehr benötigt würden.
Er forderte die Regierung auf, einen klaren Zeitplan für die Einstellung der Einfuhr von Erdölprodukten festzulegen und mit Interessenvertretern im modularen Raffineriesektor zusammenzuarbeiten, um einen nachhaltigen Plan zu entwickeln.
„Derzeit verfügen wir über etwa 15 Ölraffinerien – fünf sind in Betrieb, produzieren aber kein PMS; Weitere 10 Ölraffinerien befinden sich in unterschiedlichen Fertigstellungsstadien. Wenn die Regierung diese 15 modularen Ölraffinerien bei der Produktion von PMS unterstützt, wird sie in etwa 12 Monaten oder weniger das Problem der Treibstoffknappheit lösen, anstatt beispielsweise Geld in die Ölraffinerie Port Harcourt, die Ölraffinerie Warri usw. zu investieren Ölraffinerie Kaduna.
„Deshalb gibt es bestimmte Regierungen, die versuchen, diese Einrichtungen zu verkaufen. Das meiste davon ist veraltet. Die Technologie hat sich verändert. Ich würde sagen, dass die Regierung es verkaufen sollte. Wir wissen, dass die Kraftstoffkrise ein ernstes Problem ist, aber haben wir jetzt eine Lösung dafür? Wir haben keine andere schnelle Lösung als das, was jetzt gemacht wird, nämlich Importe.
„Allerdings ist das einfach nicht nachhaltig. Wie lange kannst du so weitermachen? Was wir also sagen, ist die Festlegung eines Zielzeitpunkts, um den Import von Erdölprodukten vollständig einzustellen. Bringen Sie Stakeholder wie modulare Raffinerien und Händler zusammen. Wir werden alle zusammenarbeiten und dann einen Plan ausarbeiten.
„Saudi Aramco ist ein vollständig privat finanziertes Unternehmen. Das Unternehmen verfügt über Aktien, einen Vorstand und agiert als Privatunternehmen. In den Vereinigten Staaten übernimmt in allen Ländern, die die Selbstversorgung mit Ölraffinerien erreicht haben, der private Sektor. Die Regierung schafft lediglich ein förderliches Umfeld für die Bereitstellung von Unterstützung.„, sagte er.
