Mehr als zwei Jahrzehnte nachdem CN BC Rail für eine Milliarde US-Dollar gekauft hat, verdienen die beiden Führungskräfte des Staatsunternehmens immer noch riesige Gehälter.
Die beiden Führungskräfte von BC Rail verdienten im Geschäftsjahr 2023/2024 zusammen 501.811 US-Dollar, obwohl die staatliche Eisenbahn auf kurze Strecken beschränkt ist.
Den Offenlegungen zur Vergütung von Führungskräften des öffentlichen Sektors zufolge verdiente Gordon Westlake, Präsident und CEO der BC Railway Company (BCRC), insgesamt 254.793 US-Dollar, einschließlich einer Transportzulage in Höhe von 12.000 US-Dollar und eines Urlaubsgeldes in Höhe von 7.995 US-Dollar.
Kevin Steinberg, BCRC-Finanzvorstand und Vizepräsident für Finanzen, erhielt 247.018 US-Dollar, einschließlich des gleichen Gehalts, der gleichen Sozialleistungen, der gleichen Rente und der gleichen Fahrzeugzulage wie Westlake.
Carson Binda von der Canadian Taxpayers Federation sagte, die Entschädigungszahlen seien wirklich überraschend.
„Für normale, hart arbeitende Familien in British Columbia, die es sich nicht leisten können, Führungskräften eine halbe Million Dollar für den Betrieb einer Eisenbahn ohne Züge zu zahlen, werden die Steuern steigen“, sagte Binda am Donnerstag in einem Interview mit Global News.
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In seiner Blütezeit war BC Rail Kanadas drittgrößtes Eisenbahnunternehmen und betrieb über 2.000 km Gleise in British Columbia, wobei sich die Hauptstrecke von Vancouver nach Fort Nelson erstreckte.
Der Güterzugbetrieb der historischen Eisenbahn wurde 2004 an CN übertragen, als die ehemalige liberale Regierung von British Columbia Züge von BC Rail verkaufte und die meisten Gleise für 1 Milliarde US-Dollar langfristig an das Unternehmen verpachtete.
BC Rail verfügt noch über eine 40 Kilometer lange Nebenstrecke zum Hafenterminal bei Roberts Bank in Delta.
Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur sagte, das staatliche Unternehmen verwalte rund 500 Millionen US-Dollar an Immobilien, Eisenbahn- und Hafeninfrastrukturen in der Provinz.
Das Hauptmandat des BCRC besteht laut öffentlichen Aufzeichnungen von BC darin, strategisches Eisenbahn- und Hafenkorridorland zu erwerben und zu kontrollieren und damit verbundene Infrastrukturinvestitionen zum Nutzen der Provinz zu tätigen.
„BCRC behält das Eigentum an allen ehemaligen Eisenbahnflächen und der Schieneninfrastruktur von BC Rail und ist für die Verwaltung seines langfristigen Pachtvertrags mit CN Rail verantwortlich“, heißt es in der jüngsten Offenlegungserklärung zur Entschädigung des öffentlichen Sektors.
Das Dokument bestätigt, dass eine Erhöhung um 6,75 Prozent für die Führungskräfte von BC Rail mit Wirkung zum 1. April 2023 genehmigt wurde.
Der CEO erhielt außerdem eine „vom Minister genehmigte jährliche Gehaltserhöhung von 5 Prozent“ mit Wirkung zum 1. April 2023.
BC Rail verwaltet Penthouse-Büroflächen entlang der Uferpromenade von North Vancouver.
Als Global News am Donnerstag die Suite im sechsten Stock besuchte, wurden wir mit einer verschlossenen Tür zu „BCR Properties“ begrüßt.
„Ich denke, der Minister schuldet den Steuerzahlern eine echte Antwort darauf, warum wir so viel Geld für BC Rail verschwenden“, sagte Binda.
Binda sagte, es gebe keinen Grund, warum staatliche Unternehmen nicht in das Verkehrsministerium eingegliedert werden könnten, um in Zukunft Kosten zu senken und Geld zu sparen.
Global News fragte das Verkehrsministerium, womit die beiden Führungskräfte von BC Rail jedes Jahr ein sechsstelliges Einkommen erzielen, warum der 999-jährige Pachtvertrag der Eisenbahn nicht von ihren Mitarbeitern verwaltet werden kann und ob das Ministerium plant, die staatliche Unternehmensstruktur von BC Rail beizubehalten mit Mitarbeitern bis 979 Jahre in die Zukunft.
Rob Fleming, der für BC Rail zuständige Minister, war am Donnerstag für ein Interview nicht verfügbar.
In einer Erklärung sagte das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, dass das BCRC der Provinz jährlich etwa 10 Millionen US-Dollar an Nettoeinnahmen beitrage.
Alle Einnahmen von BC Rail stammen aus Gebühren, Pachtverträgen und Pachtzahlungen von Mietern aus dem privaten Sektor, darunter Eisenbahnen, Schiffsterminalbetreiber und die Industrie.
„Durch die kommerzielle Verwaltung seiner Vermögenswerte hat BCRC alle seine Ausgaben gedeckt, einschließlich der Ausgaben für die Gehälter von Führungskräften und Mitarbeitern“, heißt es in der Erklärung des Ministeriums.
Binda sagte, die Canadian Taxpayers Federation plane, eine Informationsfreiheitsanfrage einzureichen, um genau herauszufinden, wie viel der Bau eines Bürogebäudes in Nord-Vancouver gekostet hat und welche anderen Betriebsausgaben BC Rail angefallen ist, „als keine Züge fuhren“.
