Indonesisch:
Eines der fortschrittlichsten Kriegsschiffe der Royal Navy hat den zweifelhaften Ruhm erlangt, dass es mehr Zeit für Reparaturen als für die Durchführung von Operationen auf See aufwendet.
HMS Daring, ein Zerstörer des Typs 45, hat sechs Jahre und neun Monate mit Manövern verbracht, im Vergleich dazu jedoch insgesamt sieben Jahre und drei Monate mit Reparaturen – hauptsächlich aufgrund von Motorproblemen.
Der Typ 45, der mehr als 1 Milliarde Pfund kostete, wurde bei seiner Einführung als „Rückgrat der Royal Navy“ bezeichnet.
Es wurde jedoch schnell klar, dass Probleme mit dem Rolls-Royce-Motorkühlsystem des Zerstörers dazu führten, dass das Schiff in heißen Klimazonen wie dem Persischen Golf und der Karibik anfällig für Leistungsverluste war.
Das 1 Milliarde Pfund schwere Kriegsschiff ist für die britische Seeverteidigung von entscheidender Bedeutung und mit Sea Viper-Raketen ausgestattet, die energiebetriebene Flugzeugraketen und Drohnen abschießen können.
HMS Daring, ein Zerstörer des Typs 45, war sechs Jahre und neun Monate auf See, musste sich aber mehr als sieben Jahre lang Reparaturen unterziehen
HMS Daring, der erste vom Stapel gelassene Typ 45, lag vier Jahre lang in Portsmouth im Dock, bevor er für eine mehrere Millionen Pfund teure Triebwerksüberholung nach Birkenhead geschleppt wurde.
Alle Typ 45 mussten einer Überholung unterzogen werden, die als Power Upgrade Program bekannt ist und mehr als 160 Millionen Pfund kostet. Die Reparaturarbeiten umfassten den Austausch von zwei vorhandenen Dieselgeneratoren durch drei neue Generatoren und die Modifizierung der Hochspannungssysteme auf jedem Schiff.
Im Jahr 2016 wurde das Verteidigungsministerium in einem Bericht des Verteidigungsausschusses wegen „außerordentlicher Fehler“ bei der Konstruktion des Zerstörers vom Typ 45 angegriffen, nachdem sich herausstellte, dass das Schiff einen defekten Motor hatte, der dazu führte, dass es in warmen Gewässern nicht kontinuierlich betrieben werden konnte.
Ein diensthabender Offizier der Royal Navy schrieb, dass „völlige Stromausfälle auf dem Schiff an der Tagesordnung sind“, wie aus E-Mails hervorgeht, die der BBC damals vorliegen.
Verteidigungskommentator Colonel Phil Ingram sagte, die Probleme mit dem Typ 45 seien typisch für einen dysfunktionalen Beschaffungsprozess im Verteidigungsministerium.
Er sagte: „Die Tatsache, dass es Schiffe gibt, die mehr Zeit für Reparaturen als für den Betrieb aufwenden, verdeutlicht das Verteidigungsproblem.“ „Die Probleme mit dem Typ 45-Motor sind seit vielen Jahren bekannt und es ist völlig inakzeptabel, dass sie weiterhin ungelöst bleiben.“
Die Royal Navy war auch über die mechanischen Probleme der HMS Queen Elizabeth und der HMS Prince of Wales in Verlegenheit.
Im Februar dieses Jahres sollte die HMS Queen Elizabeth die Übung „Steadfast Defender“ leiten – die größte Nato-Übung seit dem Kalten Krieg –, sie wurde jedoch in letzter Minute abgesagt, nachdem bei der Endkontrolle Probleme mit ihrer Steuerbord-Propellerwelle festgestellt wurden.
Zwei Monate später musste sich auch der Flugzeugträger der Royal Navy weiteren Reparaturen unterziehen, nachdem an Bord ein Feuer ausbrach, das Schäden an den Mannschaftskabinen verursachte.
Die HMS Daring verließ den Hafen von Portsmouth im Jahr 2010. Im Jahr 2016 wurde das Verteidigungsministerium in einem Bericht des Verteidigungsausschusses wegen „außergewöhnlicher Fehler“ bei der Konstruktion der Typ-45-Zerstörer angegriffen, nachdem sich herausstellte, dass diese über fehlerhafte Motoren verfügten, die dazu führten, dass sie in warmem Wasser nicht richtig funktionieren konnten.
Vor zwei Jahren brach die HMS Prince of Wales auf dem Weg zu gemeinsamen Übungen mit der US Navy, der Royal Canadian Navy und dem US Marine Corps zusammen.
Der Frachter hielt vor der Küste der Isle of Wight an und wurde zurück zum Hafen von Portsmouth geschleppt, um das Problem zu identifizieren.
Ein Sprecher der Royal Navy sagte: „Angesichts der herausfordernden Umgebung, in der Schiffe operieren, und der Notwendigkeit von Upgrades im Zuge des technologischen Fortschritts, durchlaufen alle Schiffe der Royal Navy abwechselnd Wartungsperioden und Betriebszyklen.“
„Wartungsperioden können routinemäßige Reparaturen, Schulungen, wichtige Modifikationen und Upgrades umfassen, und daher sind die Schiffe unterschiedlich einsatzbereit.“
