Der Prüfungsbericht der Generalinspektion für Finanzen (IGF) zu den Konten von TAP kam zu dem Schluss, dass der Kauf von 61 % der Fluggesellschaft vom Staat im Jahr 2015 durch ein von David Neelman geführtes Konsortium mit einem von Airbus gewährten Darlehen in Höhe von 226 Millionen Dollar finanziert wurde. Im Gegenzug kaufte TAP 53 Flugzeuge des Bauunternehmens und die portugiesische Fluggesellschaft stellte eine Garantie für diesen Kredit. Mit anderen Worten stellt das IGF fest, dass TAP mit einer Garantie von TAP selbst gekauft wurde.
Die Nachricht wurde am Montag von SIC bekannt gegeben und von PÚBLICO bestätigt, das Zugang zu dem Dokument hatte. Der Bericht beschreibt ein System, das zur Umgehung des Handelsgesetzbuchs geschaffen wurde und ein Unternehmen daran hindert, Dritten Kredite oder Gelder zum Kauf seiner Aktien zu gewähren. Die IGF ist sich darüber im Klaren, dass der Vorgang der Staatsanwaltschaft für eine mögliche strafrechtliche Untersuchung mitgeteilt werden muss.
Die IGF gibt an, dass die Operation Parpública bekannt war – die Eindämmung öffentlicher Sektor, der die Geschäftsinteressen des Staates zusammenbringt – und die Verantwortlichen für Infrastruktur und Finanzen in der Regierung von Pedro Passos Coelho. Das Finanzressort gehörte 2015 Maria Luís Albuquerque, die nun auf dem Weg nach Brüssel ist, nachdem die portugiesische Regierung einen Vorschlag für die Rolle der EU-Kommissarin in der nächsten europäischen Exekutive gemacht hatte. Staatssekretär für Infrastruktur, Verkehr und Kommunikation war Sérgio Monteiro unter der Leitung des damaligen Wirtschaftsministers António Pires de Lima. Staatssekretär für Infrastruktur, Verkehr und Kommunikation war Sérgio Monteiro unter der Leitung des damaligen Wirtschaftsministers António Pires de Lima.
Der IGF-Bericht kritisiert auch zwei weitere Operationen: einen Dienstleistungsvertrag zwischen der bereits privatisierten TAP und einem Unternehmen im Besitz von David Neeleman, der angeblich dazu diente, Vergütungen und Boni an den Geschäftsmann und Humberto Barbosa zu zahlen, ohne diese gegenüber der Finanzabteilung als solche zu deklarieren, und die Investition in VEM Brasil, das Wartungsunternehmen des ehemaligen Varig, die zu Verlusten von 906 Millionen Euro führte und für die die Inspektoren keine wirtschaftliche Rationalität finden.
Diese Prüfung wurde im Oktober 2023 vom damaligen Finanzminister Fernando Medina im Anschluss an die parlamentarische Untersuchungskommission zur Führung des Luftfahrtunternehmens beantragt. Es zielte insbesondere auf Unternehmen wie den Kauf von Flugzeugen durch den ehemaligen Aktionär David Neeleman und das Wartungs- und Engineering-Geschäft in Brasilien (ME Brasil) ab.
Die IGF-Prüfung war eine der Empfehlungen der PCP, die im CPI-Bericht von der Autorin, der sozialistischen Abgeordneten Ana Paula Bernardo, übernommen wurde. Die Kommunisten empfahlen, dass „durch die IGF dringend eine Inspektion und Prüfung der Konten von TAP SGPS und TAP SA durchgeführt werden sollte“. Das Ziel des PCP bestand laut Lusa im vergangenen Oktober darin, „alle Zahlungen und Verträge im Zusammenhang mit dem Einkaufsgeschäft und der Aktivität von TAP ME Brasil vollständig zu untersuchen; Zahlungen der Grupo TAP an Airbus; an David Neelemans Unternehmen und sich selbst; zum Atlantic Gateway; die Barraqueiro-Gruppe und Fernando Pinto; den Wert und die Gründe für alle von TAP seit 2005 gezahlten Beratungsverträge (ob angefordert oder nicht).
Neben dem „TAP-Privatisierungsprozess und seinem Zusammenhang mit den Kaufverträgen für 53 A320/A321- und A330-Flugzeuge von Airbus im Jahr 2015“ bittet die IGF den Abgeordneten um eine weitere „Angelegenheit“: die „Vergütung der Mitglieder von“. der TAP-Vorstand“.
