Am Sonntag, dem 1. September 2024, sorgte die Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) Limited für schlaflose Nigerianer, nachdem sie eine kurze Erklärung veröffentlicht hatte, in der sie einräumte, dass es finanzielle Engpässe gebe und sie daher nicht in der Lage sei, eine nachhaltige Kraftstoffversorgung im ganzen Land zu gewährleisten.
Die von NNPC Limited veröffentlichte und von Olufemi Soneye, Leiterin der Unternehmenskommunikation, unterzeichnete Erklärung sendete schnell ein Signal, dass der nigerianische staatliche Ölkonzern plant, die Benzinpreise erneut zu erhöhen.
Die Erklärung lautete teilweise: „NNPC Ltd. hat jüngste Berichte in nationalen Zeitungen über die erhebliche Verschuldung des Unternehmens gegenüber Benzinlieferanten zur Kenntnis genommen. Dieser finanzielle Druck hat das Unternehmen erheblich unter Druck gesetzt und stellt eine Bedrohung für die Nachhaltigkeit der Kraftstoffversorgung dar.“
Aufgrund des finanziellen Drucks gab NNPC, der zuvor der Hauptimporteur von Kraftstoffen im Land war, bekannt, dass es unter Berufung auf das Petroleum Industry Act (PIA) wieder die Rolle des Lieferanten letzter Instanz übernehmen würde. Dementsprechend erklärte das Unternehmen, dass es lieber „mit relevanten Regierungsbehörden und anderen Interessengruppen zusammenarbeitet, um eine gleichmäßige Versorgung mit Erdölprodukten im ganzen Land aufrechtzuerhalten“.
Was sind die Auswirkungen? Die von NPPC veröffentlichte Erklärung implizierte, dass das Unternehmen die Verantwortung für die Bereitstellung von Erdölprodukten auf unabhängige Vermarkter verlagerte.
Es ist erwähnenswert, dass NNPC mit internationalen Ölunternehmen zusammenarbeitet, um nigerianisches Rohöl zur Raffinierung ins Ausland zu exportieren. Raffinierte Produkte, hauptsächlich Premium Motor Spirit (PMS), auch bekannt als Kraftstoff oder Benzin, und Automotive Gas Oil (AGO), bekannt als Diesel, werden dann von demselben NNPC wie der Hauptimporteur und einer Reihe unabhängiger Öle in das Land importiert Vermarkter.
Erinnern Sie sich daran, dass Präsident Bola Tinubu in seiner Antrittsrede am 29. Mai 2023 den Rückzug der Subventionszahlungen von PMS angekündigt hat. Subventionszahlungen wurden inzwischen von AGO zurückgezogen. Der Finanzvorstand von NNPC Limited, Alhaji Umar Ajiya, erläuterte kürzlich die Position von Präsident Tinubu, als er sagte: „Kein Vermarkter sollte Geld vom Unternehmen als Subvention erhalten.“ Wenn NNPC gut verstanden ist, besteht derzeit eine Kraftstoffsubventionsvereinbarung zwischen der Bundesregierung und NNPC Limited.
Allerdings stellte NNPC in seinem geprüften Finanzbericht für das am 31. Dezember 2023 endende Jahr fest, dass die Kosten für den Import von PMS in der Regel viel höher sind als der angegebene Preis und dass die Belastung aus Gründen der Energiesicherheit und alle damit verbundenen Kosten bei der Bundesregierung liegen . Die Differenz zwischen den tatsächlichen Kosten des Produkts und dem angegebenen Preis wird als Undercover oder Defizit oder Treibstoffsubvention bezeichnet, eine Vereinbarung, die derzeit zwischen der Bundesregierung und NNPC besteht.
Unterdessen hat die Regierung der NNPCL angeordnet, kein Benzin über dem Festpreis zu verkaufen. Da einige unabhängige Ölvermarkter Kraftstoff in das Land importieren, wie können sie dann Benzin zu festgelegten Preisen verkaufen? Die Anlandekosten für Benzin betragen unseres Wissens Stand Juli etwa 1.150 N pro Liter und der offizielle Preis an der Zapfsäule liegt bei etwa 650 N pro Liter. Wenn also die Regierung der NNPC die Differenz zum festgelegten Benzinpreis zahlt, wer bezahlt dann die Differenz an die unabhängigen Vermarkter?
Trotzdem gab NNPC Limited in seinem geprüften Finanzbericht für 2023 bekannt, dass die nigerianische Regierung den Betrag von 4,8 Billionen N nicht zurückgezahlt hat und die Regierung nur den Betrag von 649,4 Milliarden N zurückgezahlt hat, was bedeutet, dass FG NNPC einen Fehlbetrag schuldet. ganz zu schweigen von den Vermarktern, die wegen der ausbleibenden Erholung eine Entschädigung erhielten.
Geprüfte Finanzberichte, die von NNPC Limited veröffentlicht wurden, ergaben, dass sich die PMS im Aufschwung befinden und die Kosten für die Energiesicherheit für das am 31. Dezember 2023 endende Jahr N3 Billionen erreichten. Schätzungen von NNPC Limited deuten unterdessen darauf hin, dass die kumulierten PMS im Aufschwung seit August 2023 N6,884 Billionen erreichen werden bis Dezember 2024.
Was sollen wir also als nächstes tun? NNPC ist ein bedeutender Kraftstoffimporteur. Die FG wies die NNPC an, nicht über dem vereinbarten Preis zu verkaufen, wobei die FG die Kosten für etwaige Fehlbeträge oder Rückgewinnungsausfälle zu tragen hatte. NNPC erhielt von FG keine Zahlung für den Fehlbetrag; Auch unabhängige Vermarkter akzeptieren keine Zahlungen. Eine Reihe anderer Ölunternehmen importierten Treibstoff, aber FG zahlte ihnen den Fehlbetrag nicht und zahlte ihn an NNPC. FG bestätigte, dass seit sehr langer Zeit kein Vermarkter Kraftstoffsubventionen erhalten habe. Wenn wir NNPC und FG ernst nehmen, wird also kein Geld im Namen der Subvention mit irgendeinem Vermarkter ausgetauscht.
Unabhängige Vermarkter müssen dann Kraftstoff gemäß den Marktkräften und nicht gemäß den Anweisungen der Regierung verkaufen. Marktkräfte, nämlich Benzinlandekosten und andere Betriebskosten, die mit der Verteilung von Benzin an Endverbraucher verbunden sind.
Wenn wir die jüngsten Aussagen von NNPC zur Kenntnis nehmen, wird die Last der Kraftstoffversorgung auf unabhängige Vermarkter abgewälzt, wenn große Ölvermarkter keine kontinuierliche Kraftstoffversorgung im ganzen Land gewährleisten können, was nach Ansicht vieler die anhaltende Kraftstoffkrise verschlimmern wird. Dadurch wird es zu einem sehr starken Anstieg der Treibstoffpreise kommen. Wenn Sie rechnen, kann der Benzinpreis an Zapfsäulen auf 2.000 N pro Liter steigen. Insgesamt wird sich die derzeitige Treibstoffknappheit in Nigeria nur verschlimmern, wenn die Bundesregierung nicht in letzter Minute eingreift.
Bestehende Treibstoffschlangen weigerten sich, sich einer Intervention zu beugen, insbesondere im Bundesstaat Lagos und in Abuja, dem Bundeshauptstadtterritorium (FCT), wobei die NNPC einst die Regenzeit für die Warteschlangen verantwortlich machte. Da wir für die Probleme in diesem Sektor nicht den Erdölminister verantwortlich machen können, können wir nur Naturkatastrophen dafür verantwortlich machen. Allerdings gibt es keine weiteren Naturkatastrophen, die dem NNPC zuzuschreiben sind
Wohin sollen wir von hier aus gehen?
