Mehr als drei Jahre nach der Ankündigung, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen, hat Volvo seine Ambitionen für die Produktion von Elektrofahrzeugen zurückgefahren. Dieser Autohersteller jetzt sagen will bis zum Ende des Jahrzehnts 90 bis 100 Prozent Elektrofahrzeuge (einschließlich vollelektrischer Fahrzeuge und Plug-in-Hybride) anbieten, die restlichen 0 bis 10 Prozent werden Mild-Hybride sein. Volvo führte seine überarbeiteten Ambitionen auf „veränderte Marktbedingungen und Kundenanforderungen“ zurück.
Volvo gibt an, weiterhin einer langfristigen Elektrifizierung verpflichtet zu sein. Der Autohersteller hat fünf vollelektrische Modelle auf den Markt gebracht, seit er sich vor drei Jahren ein (inzwischen verworfenes) Ziel für 2030 gesetzt hat: EX40, EC40, EX30, EM90 und EX90.
Als einen Faktor für seine Entscheidung nannte das Unternehmen den langsamer als erwarteten Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Trotz der Verabschiedung des überparteilichen Infrastrukturgesetzes durch Präsident Biden im Jahr 2021, das 7,5 Milliarden US-Dollar für den Bau von 500.000 Ladestationen für Elektrofahrzeuge bereitstellte, gab es in vier Bundesstaaten nur sieben Stationen wurde im März gebautAls Grund für die langsame Einführung wird die mangelnde Erfahrung der für die Umsetzung verantwortlichen Landesverkehrsbehörde sowie verschiedene staatliche Auflagen (Einreichung von Plänen, Abgabe von Angeboten, Bereitstellung von Mitteln) angesehen.
Die Biden-Regierung sagte Anfang des Jahres, sie erwarte immer noch, dass es in den USA bis 2026 500.000 Ladestationen geben werde.
Volvo führte außerdem „zusätzliche Unsicherheit aufgrund der jüngsten Zölle auf Elektrofahrzeuge in verschiedenen Märkten“ an. Dies bezieht sich wahrscheinlich auf die Verluste, die der Autohersteller durch die Produktion einiger Modelle in China erleidet. Anfang des Jahres kündigte das Weiße Haus neue Abgaben auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge und aus China stammende Batterien an. (Die Muttergesellschaft von Volvo, Volvo Car AB, ist mehrheitlich im Besitz der chinesischen Geely Holding.) Forbes-Magazin gemeldet Im Mai wird der in China hergestellte EX30, dessen Startpreis bei rund 37.000 US-Dollar lag, nach Zöllen auf über 50.000 US-Dollar angehoben.
Der Autohersteller passte seine CO2-Reduktionserwartungen an, als sich der Zeitplan änderte. Jetzt sagen sie, dass sie bis 2030 eine Reduzierung der Emissionen pro Auto um 65 bis 75 Prozent (im Vergleich zu einem ursprünglichen Ziel von 2018) anstreben; das bisherige Ziel lag bei 75 Prozent. Darüber hinaus änderten sie auch ihr bisheriges Ziel, die Emissionen pro Auto bis 2025 um 40 Prozent (ebenfalls im Vergleich zu 2018) zu reduzieren; Ziel ist nun eine Reduzierung um 30 bis 35 Prozent.
„Wir glauben, dass Elektroautos unsere Zukunft sind“, schrieb Jim Rowan, CEO von Volvo Cars, in einer Pressemitteilung. „Elektroautos bieten ein besseres Fahrerlebnis und erhöhen die Möglichkeit, fortschrittliche Technologien einzusetzen, die das gesamte Kundenerlebnis verbessern. Es ist jedoch klar, dass der Übergang zur Elektrifizierung nicht linear erfolgen wird und Kunden und Märkte sich mit unterschiedlichen Akzeptanzgeschwindigkeiten bewegen. Wir sind pragmatisch und flexibel und behaupten gleichzeitig unsere führende Position in der Branche in Bezug auf Elektrifizierung und Nachhaltigkeit.“
