Ein Mann aus Ontario sagt, er könne nicht glauben, dass das Elektroauto, das er vor drei Jahren für 20.000 Dollar gekauft hat, eine neue Batterie brauchen würde, die mehr als 33.000 Dollar kosten würde.
„Sie riefen mich an und sagten mir, ich bräuchte eine neue Batterie, aber stattdessen war ich angewidert, verwirrt und fragte mich, wie die Batterie so teuer sein konnte“, sagte Charles Jakl aus East Garafraxa, in der Nähe von Orangeville.
Jakl kaufte vor drei Jahren einen Chevrolet Volt Hybrid, Baujahr 2018, und er sagte, dass das Auto nicht mehr funktionierte, als es gerade einmal 161.000 km zurückgelegt hatte, was bedeutete, dass die Garantie abgelaufen war.
„Das Auto ist jetzt wie ein Briefbeschwerer. „Das Auto steht seit Dezember beim Händler“, sagte Jakl.
Nachdem wir mit CTV News Toronto gesprochen hatten, kontaktierten wir in seinem Namen General Motors Canada und ein Sprecher sagte, das Unternehmen arbeite mit Jakl zusammen, um das Problem zu lösen.
Jakl kontaktierte später erneut CTV News Toronto und teilte ihm mit, dass GM beschlossen habe, das Auto erneut zu untersuchen, und festgestellt habe, dass das Problem bei einem Software-Update liege und dass das Auto keine neue Batterie benötige, was für ihn eine Erleichterung sei.
GM hat mit Jakl zusammengearbeitet, um sein Auto kostenlos zu reparieren, und sein Chevy Volt ist jetzt wieder auf der Straße.
Elektrofahrzeuge erfordern neue Fähigkeiten für Mechaniker: Experten
Da sich die Automobilindustrie hin zu Elektrofahrzeugen bewegt, besteht auch ein großer Bedarf an sachkundigen Mechanikern, die an diesen Fahrzeugen arbeiten.
Chris Muir ist Automobilprofessor am Centennial College, Kanadas größter Automobilschule für die Ausbildung von Automechanikern.
Muir gab den Lehrkräften der Hochschule einen Auffrischungskurs über einige der Sicherheitsanforderungen, die bei der Arbeit an Elektroautos erforderlich sind, und sagte, die Hochschule habe ihren Lehrplan aktualisiert, um neuen Mechanikern die Reparatur von Elektrofahrzeugen beizubringen.
„Es besteht möglicherweise ein gewisser Schulungsmangel für Elektrofahrzeuge, insbesondere im Ersatzteilmarkt“, sagte Muir. „Wir mussten Techniker, die es gewohnt waren, mechanische Reparaturen durchzuführen, für die Arbeit an neuen Maschinen schulen, die von elektrischer Software gesteuert werden. Es ist eine Herausforderung, aber wir bieten Schulungen dafür an.“
Muir sagte, dass Elektrofahrzeuge neue Fähigkeiten für Mechaniker erfordern und dass diejenigen, die es gewohnt sind, ohne entsprechende Schulung an Verbrennungsmotoren zu arbeiten, Reparaturen falsch diagnostizieren können, insbesondere wenn es um Software-Updates geht.
„Wenn Sie Bulletins für Fahrzeugsoftware-Updates verpassen, besteht die Möglichkeit, dass Sie unklugerweise Kundengelder für Teile ausgeben, die nicht ausgetauscht werden müssen“, sagt Muir.
Größere Händler verfügen in der Regel über Spezialisten für Elektrofahrzeuge und es werden auch fortlaufend Schulungskurse von Hochschulen und Herstellern angeboten, um Mechanikern bei der Arbeit an Elektrofahrzeugen zu helfen.
