Nur wenige Wochen nachdem Kanada höhere Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge sowie auf chinesischen Stahl und Aluminium eingeführt hatte, sagte Finanzministerin Chrystia Freeland, Ottawa werde eine 30-tägige Konsultationsphase einleiten, um weitere Handelsbeschränkungen gegen Peking zu prüfen.
„Wie die Öffentlichkeit bei der Kabinettssitzung miterlebte, kündigte der Premierminister an, dass wir Zölle auf Elektrofahrzeuge aus China sowie auf Stahl und Aluminium aus China erheben werden“, sagte Freeland Reportern bei einem Treffen der liberalen Fraktion in Nanaimo, B.C., am Dienstag.
„Ich kündige eine 30-tägige Konsultation zum Import von Batterien, Batterieteilen, Halbleitern, kritischen Mineralien und Metallen sowie Solarprodukten aus China nach Kanada an.“
Im vergangenen Monat erhöhte die Bundesregierung die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 Prozent und auf chinesischen Stahl und Aluminium auf 25 Prozent.
Premierminister Justin Trudeau sagte, dies sei getan worden, um die Produktion von Elektrofahrzeugen in Kanada anzukurbeln.
Die Ankündigung stimmt Kanada mit den jüngsten Änderungen der US-Handelspolitik überein, veranlasste China jedoch dazu, eine Antidumpinguntersuchung gegen kanadischen Raps einzuleiten, was jüngsten Berichten zufolge Auswirkungen auf die heimische Rapsindustrie in Höhe von schätzungsweise 1 Milliarde US-Dollar zur Folge hatte.
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Präsident Joe Biden kündigte Mitte Mai an, dass er die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge in diesem Jahr von 25 Prozent auf 100 Prozent erhöhen werde.
Im Juni teilte Freeland Reportern mit, dass die Bundesregierung über Chinas „unfaire“ Handelspraktiken im Bereich der Herstellung von Elektrofahrzeugen besorgt sei. Freeland gab den Beginn des Konsultationsprozesses bekannt.
Freeland deutete in ihrer Juni-Ankündigung an, wie diese Beschränkungen aussehen würden.
„Mögliche politische Maßnahmen, zu denen wir beraten, umfassen zusätzliche Steuern auf chinesische Elektrofahrzeugimporte gemäß Abschnitt 53 des Zolltarifgesetzes, Änderungen der Fahrzeugtypen, die für bestehende Bundesanreize für das Null-Emissions-Fahrzeugprogramm in Frage kommen, und mögliche Investitionsbeschränkungen in Kanada weit verbreitet”, sagte Freeland damals.
In China hergestellte Elektrofahrzeuge nehmen einen sehr kleinen Teil des kanadischen Marktes ein, sagte Johnson. Der chinesische Autohersteller BYD arbeite jedoch daran, über Produktionsstätten in Mexiko in den nordamerikanischen Markt zu expandieren.
Die beiden beliebtesten Elektrofahrzeuge Kanadas – das Tesla Model Y und das Tesla Model 3 – werden beide vom US-Hersteller in seinen Werken in China hergestellt.
