Die NASCAR-Playoffs sind nur eine vorübergehende Lösung für ein undichtes Rohr

Das Playoff-System von NASCAR war seit seiner Einführung als „The Chase for the Cup“ im Jahr 2004 Gegenstand von Kontroversen. Als es sich zu seiner heutigen Form entwickelte, spaltete es die Fans zunehmend. und sogar der Fahrer Und natürlich wird es jedes Jahr zu einem heißen Thema, wenn der Herbst kommt.

Viele betrachten die Playoffs als metaphorisches Rohrleck, das die Art und Weise beeinträchtigt, wie NASCAR Meisterschaften gewinnt. In Wirklichkeit handelt es sich jedoch um Flex Seal-Bänder, die Lecks wie abgebildet abdecken Meme-Vorlage – während das Leck tatsächlich auf einem viel größeren Problem beruht.

Zwischen 1975 und 2003 nutzte NASCAR ein recht einfaches Punktesystem, das von Bob Latford entwickelt wurde und jedem Rennen das gleiche Gewicht gab. Das Problem dieses Systems besteht jedoch darin, dass es das Gewinnen nicht ausreichend belohnt und letztendlich nur Risikoaversion und das Fehlen von Pech belohnt.

Meisterschaftsergebnisse wie sie vorliegen 1985Indonesisch: im Jahr 1996 und vor allem im Jahr 2003 Es wurde einfach auf der Grundlage dessen entschieden, wer die wenigsten schlechten Ergebnisse erzielte, und nicht auf der Grundlage der meisten Siege oder dominanten Leistungen.

Dieses System ist veraltet und erfüllt nicht mehr seinen ursprünglichen Zweck, der hauptsächlich darauf abzielte, Rennfahrer zu motivieren, an jedem Rennen teilzunehmen, obwohl dies für viele von ihnen noch nicht der Fall war. Deshalb wurde 2004 das Chase als Lösung eingeführt, bei dem Fahrer die Meisterschaft nicht mehr gewinnen konnten, indem sie sich vor Widrigkeiten versteckten und nur auf dem achten Platz landeten.

Zehn Jahre später wurde das moderne Playoff-System geboren, mit drei Ausscheidungsrunden, die in einem großen Finale gipfelten, während Sie alle Siege während der Saison festhielten.

Grundsätzlich ist dies eine positive Entwicklung für den Sport. Tatsächlich haben die Champions in den 20 Jahren der Playoff-Ära mehr Siege erzielt Rate für Rate als der Meister 20 Jahre zuvor, was angesichts der Bedeutung des Sieges in den Playoffs Sinn macht.

Mit der Einführung von Etappenpunkten im Jahr 2017, die zusätzliche Boni für die Leistung während des Rennens bieten, ist es für einen Fahrer viel schwieriger, mit einem „langsamen und stetigen“ Ansatz um den Titel zu kämpfen.

Es lässt sich jedoch nicht leugnen, dass die Playoffs ein eher künstliches Format sind und in bestimmten Fällen nur Dominanz bestrafen.

Nehmen wir zum Beispiel das Jahr 2018, als Kevin Harvick, Kyle Busch und Martin Truex Jr. distanzierten sich die ganze Saison über als die „Big 3“, aber Joey Logano gewann den Titel, indem er sie besiegte, als es im letzten Match unentschieden stand. In manchen Saisons gibt es nicht vier Fahrer, deren Leistung es wert wäre, die Meisterschaft zu gewinnen, und das ist normal.

Dann gab es eine Meisterschaft, die sich in eine Zirkusshow verwandelte Truck-Serie 2023 Beim Titelrennen oder im Finale der Cup-Serie 2016 stürzten Carl Edwards und Logano bei einem späten Neustart im letzten Rennen peinlich, sodass sich Jimmie Johnson für seinen historischen siebten Titel qualifizieren konnte, obwohl er der langsamste der vier Fahrer war, die sich in diesem Rennen für den Titel qualifiziert hatten .

Die Bestimmung von Meisterschaften auf der Grundlage eines einzelnen Rennens ist tendenziell zu zufällig und verfehlt den Zweck eines Playoffs, das einen Mulligan für Pech bietet.

Hier gibt es eine viel einfachere Lösung: Ändern Sie einfach das wöchentliche Punktesystem. Und wissen Sie nicht, dass NASCAR das auch macht – und es noch schlimmer macht!

Im Jahr 2011 wurde das Latford-System abgeschafft und durch ein einfacheres System ersetzt, bei dem jede Position einen Punkt mehr wert ist als die Position darunter, mit Ausnahme von Siegen, die mit drei Bonuspunkten einhergehen. Der Unterschied zwischen dem zweiten und dem dritten Platz wird als der Unterschied zwischen dem 32. und dem 33. Platz angesehen, und daher schadet ein schlechtes Ergebnis einem Fahrer exponentiell mehr als ein gutes Ergebnis.

NASCAR musste nicht nur die Richtung ändern, es musste auch weiter in seiner vorherigen Richtung zurückgehen als Latfords System. Gewinnen wertvoller machen – Viele mehr. Entwerfen Sie ein Format, das es ermöglicht, schlechte Ergebnisse zu überwinden und dann in der darauffolgenden Woche ein großartiges Ergebnis zu erzielen, während Sie gleichzeitig jedes Rennen gleichermaßen respektieren und den Kampf um die Meisterschaft über die gesamte Saison hinweg auf natürliche Weise entfalten können. Es ist nicht so schwierig.

Das ist was Mobil IndyCar Tun. Das ist es Formel 1 tatsächlich so. Das ist es, was fast jede Rennserie auf der Welt tut, mit Ausnahme von NASCAR, wo das durchschnittliche Ergebnis als primärer Maßstab für die Leistung des Fahrers angesehen wird, nicht für Siege und Dominanz. Im Jahr 2003 war das noch ein fehlerhaftes Konzept, und jetzt ist es noch fehlerhafter, da Rennen mehr denn je durch Pech bei späten Neustarts entschieden werden.

Solange dies so bleibt, sind die Playoffs leider wie ein Heftpflaster, um die Lawine von Problemen einzudämmen, die durch ein strukturell kaputtes Punktesystem verursacht werden.

Sie waren nicht das größte Problem bei NASCAR, aber sie waren eine gescheiterte Lösung.