Der Unterricht beginnt gleich und die Hölle bricht gleich wieder aus. Jeder, der in der Region arbeitet, weiß, welche Auswirkungen Schulen auf die Verkehrssysteme haben, insbesondere wenn sie massiv auf den Individualverkehr mit dem Auto angewiesen sind. Jeder, der im Verkehr unterwegs ist, spürt diese Auswirkungen, auch wenn ihm das technische Wissen fehlt, um alle damit verbundenen Auswirkungen und Komplexitäten zu verstehen.
Wir stehen vor einem Verkehrsproblem, das auf mangelnde Planung im Zusammenhang mit der Art und Weise zurückzuführen ist, wie wir das Gebiet nutzen, leben und uns darin bewegen. Warum ist der Verkehr wegen der Schulen so viel schlimmer? Ganz einfach, weil wir mehr Wege haben, in verschiedene Richtungen, Punkte räumlicher und zeitlicher Konzentration, ein Multiplikatoreffekt, der oft auf äußerst ineffiziente Weise auftritt, egal wie gut das bestehende System auch sein mag.
Es gibt Gebiete, in denen es sich überwiegend um Wohngebiete handelt, aber Schulen befinden sich selten in der Nähe dieser Gebiete. Andererseits besteht, selbst wenn Schulen in der Nähe sind, die Möglichkeit, dass Eltern andere wählen können, unabhängig davon, ob diese effizient oder nachhaltig sind. Der Mangel an Schulen, die umliegende Gebiete bedienen, und die Möglichkeit, Kinder und Jugendliche mit Privatfahrzeugen an jeden Ort zu bringen, schränken die Planung des Verkehrssystems ein. Wenn der öffentliche Verkehr das gesamte Gebiet mit Versorgung, Qualität und Sicherheit abdecken würde, könnten wir das Problem minimieren. Da es aber an Investitionen und Nutzung mangelt, ist es ebenso unmöglich, das Skalenpotenzial auszuschöpfen.
Wir sind nicht dem Untergang geweiht. Wir können das umkehren. In der portugiesischen Realität sind es unter Berücksichtigung der Verwaltungskompetenzen und -abgrenzungen die Gemeinden, die direkt oder über Metropolregionen oder interkommunale Gemeinschaften handeln können. Es ist notwendig, in mehreren Maßstäben zu denken, was nicht immer einfach ist, da es möglicherweise nicht mit den politischen Mandatsgrenzen übereinstimmt. Von der Schule, die ein Viertel oder eine Gemeinde bedienen kann und soll, indem Fahrten und Entfernungen minimiert werden, reibungslose Alternativen wie Fußgänger- und Fahrradzugang ermöglicht werden, ergänzt durch Fahrgemeinschaften und die Schaffung öffentlicher Verkehrskreisläufe, die mehrere Schulen und ihre Einflussgebiete bedienen. Wenn es bereits Schulen gibt, ist es sinnvoll, die Wohngebiete an diesen Standorten zu verdichten und den Schulen mehr Kompetenzen zur Unterstützung von Familien zu geben, um den Transport zu minimieren und zu vereinfachen.
Um diese und andere Lösungen umzusetzen, ist es notwendig, Szenarien zu planen und zu simulieren, Einrichtungen einzubeziehen, die zu einem besseren Transportsystem und besseren Erfahrungen in den Gebieten beitragen können, sowie Eltern und den Rest der Schulgemeinschaft einzubeziehen. Es gibt auch einen wichtigen pädagogischen Teil bei öffentlichen und privaten Aufgaben. Eine Lösung werden kollaborative Planungsansätze sein, die Simulationsdynamik und Serious Games einbeziehen.
