Der Stadtrat von Calgary wird am Dienstag mit den Folgen des Verlusts der staatlichen Finanzierung von Alberta für das Stadtbahnprojekt Green Line konfrontiert sein, da Bürgermeister Jyoti Gondek sagte, es sei klar, dass die Provinz nicht bereit sei, den Forderungen nach einer Umleitung nachzugeben.
Der Rat wird Empfehlungen dazu hören, wie der Rat die Beendigung des Projekts finanzieren kann, und er wird prüfen, wie der Rat die Verantwortung an die Provinz delegieren kann.
Während die Stadt bereits 1,4 Milliarden US-Dollar für Landerwerb, Versorgungsarbeiten und neue Schienenfahrzeuge ausgegeben hat, wird erwartet, dass die Gesamtkosten für die Einstellung des Projekts in seiner jetzigen Form klarer werden.
„(Die Provinz) hat die Fähigkeit, uns wirklich alles aufzuzwingen, was sie wollen. Und indem sie den Stopp dieses Projekts erzwungen haben, haben sie uns Kosten aufgebürdet, die wir meiner Meinung nach nicht tragen sollten“, sagte Gondek in einem Interview.
Verkehrsminister Devin Dreeshen schrieb Anfang September einen Brief an Gondek, in dem er sagte, die Provinz werde ihre 1,53 Milliarden US-Dollar an Fördermitteln aus dem 6,2 Milliarden US-Dollar teuren Projekt zurückziehen, wenn die Stadt die Strecke nicht umleitet und weiter nach Süden verlängert.
Dreeshen möchte unter anderem, dass der teure Tunnelbau in der Innenstadt nicht durchgeführt wird.
Gondek sagte, der Vorschlag sei geprüft und abgelehnt worden, und nachfolgende Treffen mit der Regierung der Vereinigten Konservativen Partei von Premierministerin Danielle Smith hätten beide Seiten nicht dazu bewegt, einen Kompromiss zu erzielen.
Erhalten Sie die neuesten nationalen Nachrichten
Wenn Sie Nachrichten erhalten möchten, die Kanada und die ganze Welt betreffen, melden Sie sich an, um Benachrichtigungen über aktuelle Nachrichten zu erhalten, sobald diese eintreten.
Dreeshen lehnte es am Montag erneut ab, zu sagen, ob die Provinz die Haftung für die ausstehenden oder gekündigten Verträge garantieren würde, bekräftigte jedoch, dass er daran arbeite, alternative Vorschläge von unabhängigen Ingenieurbüros einzuholen.
„Wir werden weiterhin eng mit der Stadt Calgary und unseren Bundespartnern zusammenarbeiten, um einen geordneten Übergang von einem kostspieligen und risikoreichen Projekt mit umfangreichem Tunnelaushub zu einer neuen, längeren oberirdischen Strecke zu gewährleisten, von der noch mehr Einwohner Calgaras profitieren werden.“ sagte er in einer Erklärung.
Der Rat genehmigte die aktualisierten und verkürzten Linien im Juli, was zusätzliche Kosten in Höhe von 700 Millionen US-Dollar für die Stadtkasse mit sich brachte.
Der Premierminister nannte die Grüne Linie ein „sehr schrumpfendes Projekt“ und sagte, es müsse völlig neu überdacht werden, um es kosteneffizienter zu machen.
In seiner Radiosendung am Samstag sagte Smith, er wünsche sich eine direktere politische Kontrolle über Großprojekte.
„Ich möchte mich stärker einbringen als bisher“, sagte der Premierminister.
Gondek sagte, der einzige Ausweg bestünde darin, dass die Provinzregierung alle vorgelegten Projektvorschläge beaufsichtige.
„In der Welt der UCP-Regierung sind Macht und Kontrolle alles. Und sie werden es nutzen, um zu bekommen, was sie wollen“, sagte Gondek.
Der Bürgermeister sagte, die Stadt könne nicht auf weitere Berichte warten, um einen weiteren Genehmigungsprozess einzuleiten. Es ist zu spät, Änderungen vorzunehmen.
„Wenn (die Provinzregierung) etwas verschieben möchte, um eine Lösung zu finden, ist Juli der richtige Zeitpunkt“, sagte er.
Er fügte hinzu, dass die Finanzierungsvereinbarungen für die Grüne Linie mit der Bundesregierung und den Provinzregierungen am 31. März auslaufen.
Der Streit ist stark politisiert, da der ehemalige Bürgermeister von Calgary, Naheed Nenshi, der 2021 das Rathaus verließ, im Juni Vorsitzender der oppositionellen NDP wurde.
Dreeshen nannte das Green-Line-Projekt „Nenshis Albtraum“. Er sagte, der ehemalige Bürgermeister sei dafür verantwortlich, dass das Projekt von Anfang an schlecht verwaltet wurde und dass das Projekt nie ordnungsgemäß geplant worden sei.
Nenshi wiederum warf Dreeshen vor, das Projekt zu einem politischen Ereignis zu machen und Arbeitsplätze zu gefährden.
Die Calgary Construction Association sagte, die Entscheidung der UCP untergräbe das Vertrauen in die Zuverlässigkeit der staatlichen Finanzierung für große Infrastrukturentwicklungen in der gesamten Provinz.
Er forderte die Provinz auf, es sich noch einmal zu überlegen.
Unterdessen veranstalteten Anhänger der Grünen Linie am Montag in Calgary eine Kundgebung und forderten die politischen Führer auf, eine Lösung für den Aufbau zu finden.
