Die Dangote-Raffinerie plant, 75 Prozent ihrer lokalen Erdölvorräte auf dem Seeweg zu transportieren, wobei wichtige Standorte wie Warri, Port Harcourt und Calabar Vorrang haben.
Laut Devakumar Edwin, Vizepräsident für Öl und Gas bei Dangote Industries, zielt dieser strategische Wandel darauf ab, die mit der Straßenverteilung verbundenen höheren Kosten zu senken und gleichzeitig die Verkehrsstaus zu reduzieren.
„Die Flexibilität, die wir in unser System eingebaut haben, ermöglicht es uns, Straßenstaus zu vermeiden und die Umschlagskosten erheblich zu senken“, sagte Edwin in einem Interview anlässlich des Beginns der Ölverteilung auf dem lokalen Markt.
Er betonte, dass Seewege eine kostengünstigere Lösung darstellen, insbesondere wenn Raffinerien ihre Produktion steigern. Derzeit können 83 Prozent der Produkte auf der Straße verladen werden, das Unternehmen bevorzugt jedoch den Transport über den Seeweg.
„Wir verfügen über Exportmöglichkeiten auf dem See- und Landweg. Bis zu 75 Prozent der Produktion können auf dem Seeweg exportiert werden. Tatsächlich erhöhen wir es jetzt auf 100 Prozent.
„Alles, was nach Calabar, Port Harcourt, Warri, Apapa und Atlas geht, kann auf dem Seeweg transportiert werden. Auf der Straße können also nur Güter transportiert werden, die wirklich benötigt werden.
„Aber ich habe auch die Möglichkeit, 83 Prozent meiner Produktion auf die Straße zu bringen. Wir verfügen über eine eingebaute Flexibilität, können aber alle Staus auf den Straßen vermeiden, indem wir auf dem Seeweg evakuieren, und das wird auch die Umschlagskosten senken“, erklärt Edwin.
Branchenanalysten lobten den Schritt und stellten fest, dass dadurch langfristige Einsparungen erzielt und der Druck auf die marode Straßeninfrastruktur Nigerias verringert werden könne.
„Beim Seetransport geht es nicht nur darum, Kosten zu senken; Es geht aber auch darum, ein nachhaltigeres Logistikmodell zu schaffen“, sagte der Energieberater Bayo Adesina. „Bei einem so großen Raffineriedurchsatz könnte die Verteilung über die Straße zu mehr Verkehrsstaus und einer Belastung der Infrastruktur führen, daher ist diese Änderung sowohl praktisch als auch zukunftsweisend.“
Die Entscheidung der Dangote Refinery, den Seeweg zu nutzen, steht im Einklang mit umfassenderen Bemühungen, die Verkehrsstaus auf dem Lekki-Epe-Korridor zu reduzieren.
Die Regierung des Bundesstaates Lagos hat Maßnahmen zur Reduzierung möglicher Staus eingeführt, darunter die Aktivierung eines elektronischen Rufsystems für Lkw ab dem 23. September 2024.
Es wird erwartet, dass die Seetransportstrategie einen Dominoeffekt auf die Verbraucherpreise haben wird, insbesondere in Regionen wie Zentralnigeria, wo Produkte jetzt von Warri und Port Harcourt aus verschifft werden können, was die Logistikkosten weiter senkt.
„Dies könnte auf lange Sicht die Treibstoffpreise für Nigerianer senken“, sagte Adeyemi Obafemi, ein Logistikexperte. „Durch die Vereinfachung des Vertriebs über Seewege erhöht Dangote nicht nur die Effizienz, sondern senkt auch die Betriebskosten, was den Endverbrauchern zugute kommen kann.“
