Prozess zur Titan-U-Boot-Explosion: Wichtige Mitarbeiter, die das U-Boot als „unsicher“ eingestuft haben, werden aussagen

Lochridge sagte, ihm sei gesagt worden, dass alles, was auf dem Titan-U-Boot explodiert sei, vom Originalschiff für andere Zwecke verwendet worden sei.

Er sagte: „Sie verwenden diese Kuppeln wieder, sie verwenden diese Dichtungsflächen wieder, sie verwenden das Acryl wieder, sie verwenden das Innere wieder.“ Alles wird wiederverwendet.

„Es geht nur um die Kosten. Ich war damals nicht dabei, aber ich weiß aus erster Hand, dass alles wiederverwendet wird. Ich bin mir sicher, dass im Rahmen der Ermittlungen alles ans Licht kommen wird.

„Wie sie Kohlenstoff entfernen können, wird ein interessantes Thema sein.“

Lochridge sagte bei der Anhörung, dass er „überhaupt kein Vertrauen“ in das Titan-U-Boot habe.

Auf die Frage, ob er von der Art und Weise, wie der Titan gebaut sei, überzeugt sei, sagte er bei der Anhörung: „Ich bin mir überhaupt nicht sicher, ich habe mich sehr deutlich dazu geäußert und bin immer noch zuversichtlich.“

Lochridge sagte, er glaube, dass sie seine Bedenken aufgrund von „Kostensenkungen“, „technischen Entscheidungen“ und dem Wunsch, zur Titanic zu gelangen, zurückgewiesen hätten.

Es fügte hinzu: „Viele Schritte auf dem Weg wurden verpasst, das ist ziemlich klar.“

Lochridge sagte, der COO des Unternehmens hätte eingreifen und einige der bei Titan beschäftigten Leute als „Kinder“ bezeichnen sollen.

Er fügte hinzu: „Einige hatten noch nie an der Universität studiert, an der Tony Nissen angestellt war, keiner von ihnen war erfahrener U-Boot-Fahrer.“ Überhaupt keine Erfahrung.

„Das war mein Appell, auf die andere Seite zu gehen und etwas Gutes zu machen. Es war nichts, es war alles eine List, sie hatten immer Probleme mit ihren Expeditionen.

„Das wusste ich noch nicht, als ich überquerte.“

Zu Beginn der Anhörung sagte Lochridge, es sei von Anfang an klargestellt worden, dass das Ziel des Unternehmens darin bestehe, zu den Trümmern der Titanic zu gelangen.

Er sagte, ihm sei auch gesagt worden, dass das Unternehmen „in der Lage sein wollte, innerhalb eines Tages einen Piloten auszubilden, jemanden, der noch nie in einem U-Boot gesessen hatte“.

Lochridge beschrieb dies als „großes Warnsignal“ und fügte hinzu, dass die Piloten nicht geschult worden seien und niemand für die Bedienung des U-Bootes qualifiziert sei.

CEO Stockton Rush und Tony Nissen, ehemaliger technischer Direktor von OceanGate, zogen das Applied Physics Laboratory (APL) der University of Washington aus dem Projekt aus, um das Titan-Schiff selbst zu entwerfen.

Lochridge sagte: „Stockton hat beschlossen, das gesamte Engineering des Projekts im eigenen Haus durchzuführen.“ Er sagte, er habe das Vertrauen in APL verloren. Ich denke, es ist eher eine Frage des Timings.

„Er stellte Tony Nissen vor und holte ihn für den Bau der Titan hinzu. Sie hatten alles online gestellt, dass das Schiff die Titanic werden würde.“

Lochridge sagte, dass Nissen alle aus dem Projekt übernommen und entfernt habe, einschließlich des Teams der University of Washington.

Er sagte: „Ich habe Stockton gesagt, dass ich nicht glücklich bin, dass wir die APL stoppen.“ „Es kam zu dem Punkt, an dem Tony und Stockton mir sagten, ich solle nie wieder mit Dave Dyer sprechen.“

Dyer ist der Chefingenieur im APL-Team.

Lochridge sagte, weder Nissen noch Stockton seien mit APL zufrieden und wollten, dass sie Titan nicht mehr entwerfen und bauen.

Er sagte, die Entscheidung, das Team aus der Entwicklung zu nehmen, sei auf „Arroganz“ zurückzuführen und fügte hinzu: „Sie dachten, sie könnten dies selbst ohne angemessene technische Unterstützung tun.“

Laut Lochridge verfügte Nissen auch über keine Erfahrung im Bau von U-Booten – was ebenfalls Bedenken hervorrief, aber gemieden wurde.

Lochrige sagte bei der Anhörung, dass die Prämisse hinter OceanGate darin bestehe, Geld zu verdienen.

Er sagte: „Es gibt sehr wenig Wissen“ und fügte hinzu, dass sie über ein starkes Medienteam verfügen, das Sitzplätze an Bord des U-Bootes verkaufen kann.

Der frühere Firmenchef sagte, es seien keine Wissenschaftler an Bord, sondern „Menschen mit Geld“.

Laut Lochridge zahlen die Leute bis zu 35.000 US-Dollar, um auf Alcatraz zu tauchen.

Lochridge erzählt von einem Vorfall auf der Andrea Doria, als er 1956 vier zahlende Kunden zu einem gesunkenen Ozeandampfer bringen sollte.

Er sagte, er werde an Bord eines der U-Boote von OceanGate einige Tage lang am Boden bleiben und Abstand zu dem zunehmend beschädigten Wrack halten.

Lochridge sagte: „Leider hat der CEO (Stockton Rush) beschlossen, ihn abzusetzen, ich habe abgelehnt.“ Er sagte, ich würde ausgehen, ich lehnte erneut ab.

„Ich war damals etwas eingeschränkt. Denken Sie daran, ich bin der CEO, Sie sind nur ein Angestellter“, sagte er. Schließlich überredete ich ihn, mich tauchen gehen zu lassen.‘

Lochridge sagte, Rush habe die Kontrolle über ein U-Boot übernommen, das von einem Playstation-Controller gesteuert werde.

Obwohl er vorhatte, es mehrere Tage lang fallen zu lassen, sagte Lochridge, Rush habe gesagt: „Sag mir nicht, was ich tun soll“ und sei direkt auf das Wrack zugegangen.

Lochridge fügte hinzu: „Er fiel hart zu Boden und schlug hart auf – die Sicht war überall.“

„Wir konnten die Metallplatte sehen, wir konnten deutlich die rechte Seite des Bugs der Andrea Doria sehen. Was für ein Durcheinander.“

Lochridge sagte, Rush habe auf dem U-Boot weiterhin mit ihm gestritten, obwohl er Hilfe beim Herauskommen angeboten habe – mit zwei zahlenden Kunden an Bord.

Dann beschleunigte der CEO und prallte gegen die Backbordseite des Schiffes, wodurch es zerbrach. Das habe ihn laut Lochridge in Panik versetzt.

Nachdem einer der Kunden den CEO angeschrien hatte, er solle die Zügel abgeben, warf Rush die Zügel seitlich an Lochridges Kopf, wodurch dieser brach.

Lochridge gelang es dann, das U-Boot innerhalb von 15 Minuten vom Wrack weg und zurück an die Oberfläche zu bringen.

Lochridge sagte, dieser Vorfall habe den CEO in Verlegenheit gebracht und dazu geführt, dass er aus dem OceanGate-Programm ausgeschlossen wurde.

Stockton Rush, CEO von OceanGate Expeditions, ist hier am 27. Mai 2023 zu sehen

Zu Beginn der Anhörung erläuterte Lochridge seinen beruflichen Werdegang und erzählte den Beamten, dass er Marinetaucher gewesen sei, bevor er eine Qualifikation in der Offshore-Unterwasserinspektion erlangte, und dass er Berufstaucher gewesen sei.

Lochridge erzählte dem Prozess, dass er sich dann 2001 an einer U-Boot-Rettung beteiligte und seine Frau 2015 eine Werbung für OceanGate sah.

Er sagte, dass das Unternehmen und er sich offenbar gut verstanden hätten, nachdem er im Mai jenes Jahres zwei Wochen mit dem Unternehmen verbracht hatte und ihm von Plänen erzählt wurde, das Wrack der Titanic zu besuchen.

DailyMail.com wird heute die neuesten Nachrichten live bereitstellen, während der zweite Tag des OceanGate Titan-U-Boot-Tests weitergeht.

Der Hauptzeuge David Lochridge wird aussagen, bevor Beamte der Küstenwache das explodierte U-Boot als „unsicher“ eingestuft hatten.

In einem Bericht aus dem Jahr 2018 schrieb er, dass das Flugzeug weitere Tests benötige und die Passagiere möglicherweise in Gefahr seien, wenn es „extreme Tiefen“ erreiche.

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