Premierministerin Danielle Smith sagt, mangelnde „politische Kontrolle“ habe dem Stadtbahnprojekt Green Line in Calgary geschadet, sagt aber, ihre Regierung werde es nicht übernehmen.
„Was ich bei Green Line befürchte, ist, dass es keine wirksame, konsequente politische Aufsicht gibt“, sagte Smith am Mittwoch gegenüber Reportern in einer unabhängigen Pressekonferenz.
„Das ist einer der Gründe, warum die Dinge außer Kontrolle geraten sind.“
Er sagte, er glaube, dass dies auf einen Wechsel in der Zusammensetzung des Stadtrats nach den Parlamentswahlen 2021 zurückzuführen sei. Bürgermeister Jyoti Gondek habe bei dieser Abstimmung den Spitzenposten der Stadt gewonnen.
„Da beginnt meiner Meinung nach das grundlegende Problem“, sagte Smith.
„Ich denke, die damals getroffenen Entscheidungen ließen viele Ratsmitglieder im Unklaren.“
„Das ist meiner Meinung nach einer der Gründe, warum sich alles auf eine Option konzentriert (für Transitlinien).“
Trotz Bedenken hinsichtlich der Aufsicht und der Aufforderung von Stadträten, dies zu tun, sagte Smith, die Provinz werde das Projekt nicht übernehmen.
„Wir wollen Partner sein, aber wir wollen nicht das Transportsystem übernehmen“, sagte er.
„Hier muss ein Umdenken stattfinden, und wir bleiben engagiert.“
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Am Dienstag stimmte der Stadtrat von Calgary dafür, den Bau der 6,2 Milliarden US-Dollar teuren Green Line zu stoppen, nachdem die Provinz beschlossen hatte, die zuvor zugesagte Finanzierung nicht umzusetzen.
Die Regierung von Alberta äußerte Bedenken, dass das Projekt insbesondere in der südlichen Region nicht genügend Passagiere bedienen würde.
Smith bekräftigte diese Bedenken am Mittwoch und sagte, dass die Calgarians die ursprünglich versprochene Angleichung der Grünen Linie verdienten, bevor sie angesichts der steigenden Kosten erheblich verkürzt wurde.
„Wir wollten eine Lösung, die unserem ursprünglichen Plan nahe kommt“, sagte Smith.
Smith sagte, das Green Belt-Projekt habe deutlich gemacht, dass bei Milliardenentscheidungen alle Finanzierungspartner einbezogen werden müssen.
Aber der Bürgermeister von Calgary, Jyoti Gondek, sagte, die Provinz sei anwesend gewesen, als die neueste Ausrichtung der Grünen Linie im Juli genehmigt wurde.
„Wir haben den Monat Juli damit verbracht, mit den Bundes- und Provinzregierungen darüber zu sprechen, wie diese Änderung aussehen würde, und wir haben von beiden Vertrauensschreiben erhalten, bevor der Rat am 30. Juli über die Änderung abgestimmt hat“, sagte Gondek in einem Interview mit The Canadian Press am Montag.
„Wenn Sie ein Vertrauensschreiben erhalten und einen ganzen Monat damit verbracht haben, den Partnern zu erklären, warum diese Entscheidung getroffen werden muss, und ihre Zustimmung erhalten, weiterzumachen, drehen Sie das Drehbuch einen Monat später um und veröffentlichen das Schreiben ohne jegliche Diskussion – das ist keine Verhandlung und das ist keine Partnerschaft.“
Stadtbeamte sagten, ein Baustopp würde die Stadt mindestens 2,1 Milliarden US-Dollar kosten, während Verzögerungen beim Warten auf einen neuen Entwurf 30 Millionen US-Dollar pro Monat kosten würden.
Smith sagte, die Provinz habe eine Firma damit beauftragt, eine neue Ausrichtung für das Projekt zu entwickeln und hoffe, die Idee im Dezember zu erhalten.
„Wir werden in relativ kurzer Zeit einen Vorschlag einreichen können“, sagte Smith.
