Tage nachdem der Stadtrat von Calgary für die Abschaffung des Green Line LRT gestimmt hat, führen die Stadt- und Provinzregierungen wieder Gespräche über die Zukunft des Projekts.
Calgarys Bürgermeister Jyoti Gondek und Mitglieder der Stadtregierung trafen sich am Freitagmorgen mit Premierministerin Danielle Smith, Verkehrsminister Devin Dreeshen und anderen Provinzbeamten zu einem von beiden Parteien als „produktiv“ bezeichneten Treffen.
Es kam nach Gondek einen Brief verschicken Er beschrieb es als „vergebliche Abkürzung“ und forderte die Provinz am Donnerstag auf, die Regierung von Alberta zu drängen, einige ihrer bestehenden Arbeitsplätze und Verträge beizubehalten, während sie neue Anpassungen anstrebe.
In dem Brief erwähnte der Bürgermeister insbesondere einen Vertrag über 28 Niederflur-Stadtbahnfahrzeuge sowie einen Vertrag über Designarbeiten an einem Abschnitt der Green Line zwischen Victoria Park und Shepard.
„Wir haben den Wert besprochen, der in den bestehenden Verträgen verbleibt, und wie die bereits geleistete Arbeit mit der neuen Vision in Einklang gebracht werden kann, die die Provinz bis Ende des Jahres verwirklichen möchte“, sagte Gondek gegenüber Reportern nach dem Treffen am Freitag.
Gondek schätzt, dass durch die Beibehaltung des Vertrags Kosten in Millionenhöhe und mehr als 700 Arbeitsplätze eingespart werden.
Laut Gondek würden sich Zeitplan und Kosten verzögern, wenn die Provinz bei Null anfangen würde, da das Projekt einen völlig neuen Beschaffungsprozess erfordern würde.
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Die Regierung von Alberta beauftragte das Ingenieurbüro AECOM damit, bis zum Jahresende eine alternative Route für die Green Line zu finden, die eine Strecke von der Innenstadt bis nach Seton südöstlich der Stadt führen würde – alles im Rahmen des Projektbudgets von 6,2 Milliarden US-Dollar.
Der Bürgermeister von Calgary sagte, die Provinz sei entschlossen, die bestehenden Verträge der Stadt in den kommenden Tagen zu überprüfen, nachdem sie die Idee zweimal abgelehnt hatte.
„Beide Parteien setzen sich derzeit mit großem Engagement dafür ein, dass die Neuausrichtung in jeder Form kostengünstig und schnell umgesetzt wird“, sagte Gondek. „Aber auch etwas, das das Fahrerlebnis und unsere Vision, von Norden nach Süden zu reisen, nicht beeinträchtigt.“
In einem Interview mit Global News wiederholte Dreeshen die Meinung der Bürgermeister zu dem Treffen nach wochenlangen Schuldzuweisungen und Hin und Her zwischen dem Stadtrat und der Provinzregierung.
„Dies eröffnet der Stadt und unseren Beamten die Möglichkeit, eine kooperative Beziehung aufzubauen, um sicherzustellen, dass wir den Grünen Gürtel retten können, sodass wir grundsätzlich zusammenarbeiten können“, sagte Dreeshen. „Es ist sehr positiv zu sehen, dass der Bürgermeister und einige Mitglieder des Stadtrats von Calgary die Bedeutung der Zusammenarbeit mit der Provinz erkennen, um sicherzustellen, dass wir die Grüne Linie verlängern können.“
Das Projekt befindet sich in der Schwebe, seit ein Brief von Dreeshen an Gondek vom 3. September besagte, dass die Provinz ihre Fördermittel in Höhe von 1,53 Milliarden US-Dollar zurückziehen würde – es sei denn, die Stadt würde die Strecke umleiten und verlängern.
Der Brief kommt Wochen, nachdem der Stadtrat von Calgary aufgrund steigender Kosten in der ersten Phase der Trasse gezwungen war, die Strecke nach Lynwood/Millican zu kürzen, sechs Stationen zu streichen und den Finanzierungsanteil der Stadt um 705 Millionen US-Dollar zu erhöhen.
„Letztendlich gibt es nur einen Steuerzahler, und wir wollen sicherstellen, dass dieses Projekt den besten Gegenwert für den Dollar des Steuerzahlers bietet und dass wir den Grünen Gürtel tatsächlich bauen können“, sagte Dreeshen.
Die Kosten für die Einstellung des Projekts werden die Stadt schätzungsweise mindestens 850 Millionen US-Dollar kosten, was sich auf 2,1 Milliarden US-Dollar erhöht, wenn man bereits für das Projekt ausgegebene Gelder mit einbezieht. Dreeshen sagte zuvor, die Provinz werde sich nicht an den Kosten beteiligen und die Stadt werde die Einheit sein, die den künftigen Bau der LRT-Linie beaufsichtige.
Stadt- und Provinzbeamte prüfen derzeit bestehende Verträge und es wird erwartet, dass in den kommenden Tagen weitere Informationen verfügbar sein werden. Beide Parteien weisen darauf hin, dass Zeit das Wichtigste ist.
„Dieser Zwischenüberprüfungszeitraum ist sehr streng“, sagte Gondek. „Wir haben nur wenige Tage Zeit, um Entscheidungen über mehrere bestehende Verträge zu treffen. Daher war es für unser Verwaltungsteam wichtig, schnell zusammenarbeiten zu können.“
