Vereinigte Staaten von Amerika plant ein Verbot Verwendung von in China und Russland hergestellter Software und Hardware in vernetzten Autos, mit der Begründung, dass ausländische Gegner die Komponenten nutzen könnten, um die Daten der Amerikaner zu sammeln und Fahrzeuge zu hacken.
Die vorgeschlagenen Regelungen, erstmals berichtet von Reuters Am Montag wird der Import oder die Verwendung von Software aus bestimmten Ländern ab Fahrzeugen des Modelljahrs 2027 verboten, während ähnliche Beschränkungen für Hardware für vernetzte Fahrzeuge ab dem Modelljahr 2030 gelten.
In den letzten Jahren sind Autos zunehmend auf integrierte Computer angewiesen und mit Funktionen ausgestattet, die eine Internetverbindung erfordern, was sie zu einem Albtraum für Privatsphäre und Sicherheit macht.
Die vom Handelsministerium vorgeschlagene Regelung verbietet ausdrücklich den Import oder Verkauf von autonomen Fahrsystemen und Fahrzeugkonnektivitätssystemen, die es Autos ermöglichen, über Wi-Fi, Bluetooth, Mobilfunksysteme oder Satelliten eine Verbindung zum Internet oder anderen Netzwerken herzustellen.
„Bestimmte Hardware und Software in vernetzten Fahrzeugen ermöglichen die Erfassung von Informationen über geografische Gebiete oder kritische Infrastrukturen und bieten Kriminellen die Möglichkeit, den Betrieb der Infrastruktur oder der Fahrzeuge selbst zu stören“, sagte das Weiße Haus in einer Erklärung (Handelsministerium). hat festgestellt, dass bestimmte Technologien, die in vernetzten Fahrzeugen aus der (Volksrepublik China) und Russland verwendet werden, eine sehr ernsthafte Bedrohung darstellen. Diese besorgniserregenden Länder könnten kritische Technologien in unseren Lieferketten zur Überwachung und Sabotage nutzen, um die nationale Sicherheit zu untergraben.“
Die Automotive Innovation Alliance, eine Branchengruppe, die Automobilhersteller vertritt, sagte, dass in Amerikas vernetzten Autos „sehr wenig Technologie“ aus China enthalten sei, einige Autohersteller jedoch Schwierigkeiten hätten, den vom Handelsministerium vorgeschlagenen Zeitplan für den Ausstieg aus diesen Komponenten einzuhalten.
„Man kann die komplexeste Lieferkette der Welt nicht einfach über Nacht umwandeln“, sagte John Bozzella, CEO der Allianz, in einer Erklärung und fügte hinzu: „Die in der vorgeschlagenen Regel enthaltenen Vorlaufzeiten werden es einigen Autoherstellern ermöglichen, den notwendigen Übergang durchzuführen, aber.“ kann für andere zu kurz sein.“
Dies ist die zweite große Handelsregulierung, die das Weiße Haus in den letzten Monaten angekündigt hat und die darauf abzielt, Chinas Einfluss auf den amerikanischen Automobilmarkt einzudämmen. Im Mai die Biden-Regierung angekündigt Erhöht die Zölle von 25 % auf 100 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge und erhöht die Zölle auf Batterien und Batteriekomponenten, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, von 7,5 % auf 25 %.
Chinesische Automobilkonzerne bedrohen zunehmend die Dominanz Amerikas in der Branche. Einem Bericht zufolge übertrafen die weltweiten Verkäufe chinesischer Autohersteller im vergangenen Jahr erstmals die der US-Hersteller mit einer Marge von 13,4 Millionen Verkäufen gegenüber 11,9 Millionen Verkäufen Analyse vom Forschungsunternehmen Jato Dynamics.
