Rund 20.000 Menschen verkehren täglich durch den Polo I der Universität von Coimbra (UC), obwohl der Ort nur über tausend Parkplätze verfügt, was ein Mobilitätsproblem darstellt, wie der Arbeitnehmerausschuss dieser Einrichtung offenlegte.
Es wurde ein Bericht über die Mobilität in Pol I der UC vorgelegt, der von einer Arbeitsgruppe erstellt wurde, die sich aus Elementen des Arbeitnehmerausschusses der Universität Coimbra (CTUC) und der UC (jedoch außerhalb der Kommission) zusammensetzte und in dem die wichtigsten Aspekte hervorgehoben wurden Schwierigkeiten, mit denen die Mitarbeiter der Einrichtung in Bezug auf die Mobilität konfrontiert sind, wie z. B. der Mangel an Platz zum Parken von Fahrzeugen.
„Gut optimiert ist es möglich, in Alta, also in Pólo I, rund tausend Parkplätze bereitzustellen, was für diese Gemeinde mit 20.000 Menschen, die hierher kommen, eindeutig nicht ausreicht“, verriet eines der Mitglieder der Arbeitsgruppe täglich, extern an CTUC, Edgar Mendes, bei der Vorstellung des Berichts.
Diese Situation, wie es in dem Bericht heißt, zu dem die Agentur Lusa Zugang hatte, führte dazu, dass einige Arbeiter „sehr früh in der Alta Universitária ankamen, d. h. zwischen 07:00 und 07:30 Uhr“ und auf den Beginn der Arbeiten warteten Der Zeitraum (08:00 Uhr) findet im Auto selbst statt, und „mit einiger Häufigkeit“ werden Arbeiter schlafend in den Fahrzeugen gefunden.
Das Problem verschärft sich aufgrund der „strengen Arbeitszeiten“ für Arbeitnehmer, die im Kundenservice tätig sind, für Schichtarbeiter, für Sozialarbeiter und auch für diejenigen, die im Tourismus arbeiten, sowie für diejenigen, die Kinder im schulpflichtigen Alter haben. und mangelnde „Flexibilität“, fügte Edgar Mendes hinzu.
Was Busse betrifft, gibt es neben der Botânico-Linie und der grünen Ecovia-Linie nur wenige Linien des Municipalized Urban Transport Services of Coimbra (SMTUC), die den Polo I bedienen, nämlich 28, 34 und 103, Optionen, die „offensichtlich unzureichend“ sind “. Laut Edgar Mendes haben die Linien letztendlich nur eine geringe geografische Abdeckung in der Stadt und leiden unter Überfüllung, Verspätungen und langen Fahrzeiten.
Zu den von der Arbeitsgruppe vorgestellten Lösungen gehört die Schaffung von Randparkplätzen mit Pendlerlinien, die diese Standorte mit dem Stadtzentrum verbinden, eine Maßnahme, die auch dazu beitragen würde, den Verkehr im Zentrum zu reduzieren, betonte er.
Die vollständige Überprüfung der städtischen Verkehrslinien und die Schaffung eines exklusiven Systems für die akademische Gemeinschaft, nämlich eines Systems von Bus Weitere empfohlene Maßnahmen sind der direkte Pendelverkehr zwischen Pol I und Pol II des UC, hauptsächlich zu Spitzenzeiten (von 8:00 bis 10:00 Uhr und von 16:30 bis 18:30 Uhr).
CTUC-Koordinator António Trindade informierte während der Präsentation darüber, dass die Arbeitsgruppe aus sieben Mitarbeitern besteht, von denen vier außerhalb des CTUC sind, und dass mit der Erstellung des Berichts im Dezember 2023 begonnen wurde. Von diesem Zeitpunkt an bis heute. Heute finden Sitzungen statt Es habe bereits mit dem Pfarramt der UC und dem Stadtrat von Coimbra stattgefunden, zusätzlich zu einem Dialog mit „dem Vertreter der Gruppe, die das gesamte SMTUC-Netzwerk überprüft“, betonte er.
Als sich die Arbeitsgruppe zu treffen begann, erregte das Thema Mobilität schnell Aufmerksamkeit, da es etwas sei, „das praktisch alle Arbeitnehmer der Universität Coimbra betrifft“ und auch Studierende betreffe, erklärte Edgar Mendes.
