Nach Angaben des Transportation Safety Board war ein Hubschrauberpilot, der vor fast zwei Jahren bei einem Absturz in British Columbia ums Leben kam, in den Tagen vor dem Absturz krank gewesen und hatte vor dem Absturz des Flugzeugs von „unkontrollierbarem Frösteln“ berichtet.
Im Bericht des Gremiums über den Absturz im November 2022 heißt es, der Hubschrauber sei auf einem Vermessungsflug in der Nähe von Kitsault, B.C., im Nordwesten der Provinz gewesen, als der Pilot etwa anderthalb Stunden nach dem Start „Unwohlsein“ meldete.
Dem Bericht zufolge stürzte der Hubschrauber an einem „dicht bewaldeten Berghang“ ab, wobei der Pilot getötet und das Flugzeug zerstört wurde.
Die Sicherheitsbehörde sagte, die Ermittler seien nicht in der Lage gewesen, „den vollständigen Kontext“ des tödlichen Absturzes zu ermitteln, da der Hubschrauber nicht über Flugdatenaufzeichnungsgeräte verfügte, die Bilder und Audiodaten aus dem Cockpit des Flugzeugs aufzeichnen könnten.
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In dem Bericht hieß es, der Airbus-Hubschrauber sei mit einer Ortungseinheit ausgestattet gewesen, aber die aufgezeichneten Daten seien „zu gering“, um die „genauen Manöver“ des Flugzeugs in den Minuten vor dem Absturz zu ermitteln.
In dem Bericht des Gremiums hieß es, der Pilot sei über 65 Jahre alt und besitze ein aktuelles ärztliches Attest. Obwohl er unter Schwindelproblemen gelitten habe, wiesen Symptome von Fieber und Schüttelfrost während des Fluges darauf hin, dass er vor dem Absturz „wahrscheinlich ein gewisses Maß an Arbeitsunfähigkeit“ gehabt habe.
Das Transportation Safety Board hat zuvor empfohlen, Flugdatenschreiber in kommerziellen und privaten Flugzeugen vorzuschreiben, wo sie derzeit nicht erforderlich sind.
„Der Nutzen aufgezeichneter Flugdaten bei Flugzeugabsturzuntersuchungen ist bekannt und gut dokumentiert“, heißt es in dem Bericht und fügte hinzu, dass die Empfehlung für eine „obligatorische“ Installation nach einem tödlichen Flugzeugabsturz im Jahr 2016 ausgesprochen wurde, bei dem vier Menschen ums Leben kamen.
Transport Canada stimmte den Empfehlungen zu, es gab jedoch „erhebliche Verzögerungen bei der Umsetzung“, sagte der Vorstand in seinem Bericht.
Es hieß, Transport Canada habe seinen Zeitplan für die Veröffentlichung von Einzelheiten möglicher regulatorischer Änderungen zur „zusätzlichen Analyse“ auf 2025 verschoben.
&salin 2024 Die kanadische Presse
