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SACRAMENTO, Kalifornien – Gouverneur Gavin Newsom legte am Samstag sein Veto gegen einen Gesetzentwurf ein, der neue Autos verpflichtet hätte, Autofahrer anzupiepsen, wenn sie die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten.
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Kalifornien wäre der erste Bundesstaat, der ab 2030 ein solches System für alle in diesem Bundesstaat verkauften Neuwagen, Lastwagen und Busse vorschreibt. Der Gesetzentwurf, der darauf abzielt, Verkehrstote zu reduzieren, würde vorschreiben, dass Fahrzeuge den Fahrer anpiepen, wenn sie die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten um mindestens 10 mph (16 km/h).
Die Europäische Union hat ähnliche Gesetze erlassen, um Autofahrer zum langsameren Fahren zu ermutigen. Kaliforniens Vorschlag würde Ausnahmen für Einsatzfahrzeuge vorsehen, Motorrad und Motorroller.
Zur Begründung seines Vetos sagte Newsom, dass das Bundesgesetz bereits Fahrzeugsicherheitsstandards festlege und die Hinzufügung kalifornischer spezifischer Anforderungen zu einem Flickenteppich an Vorschriften führen würde.
Die National Highway Traffic Safety Administration „evaluiert auch aktiv intelligente Geschwindigkeitsassistenzsysteme, und die Umsetzung eines Mandats auf Landesebene zum jetzigen Zeitpunkt birgt die Gefahr, die laufenden Bundesbewertungen zu stören“, sagte der demokratische Gouverneur.
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Gegner, darunter Autokonzerne und die staatliche Handelskammer, sagen, dass die Regelungen von der Bundesregierung beschlossen werden sollten, die Anfang des Jahres neue Anforderungen für automatische Notbremsungen festgelegt hat, um die Zahl der Verkehrstoten zu reduzieren. Republikanische Gesetzgeber sagten auch, dass der Vorschlag Autos teurer machen und Autofahrer ablenken könnte.
Das Gesetz wird sich wahrscheinlich auf alle Neuwagenverkäufe in den USA auswirken, da der kalifornische Markt so groß ist, dass die Autohersteller wahrscheinlich verlangen werden, dass alle ihre Fahrzeuge der Regelung entsprechen.
Kalifornien übt oft großen Einfluss auf die nationale und sogar internationale Politik aus. Der Staat hat seit Jahrzehnten eigene Abgasnormen für Autos festgelegt, Vorschriften, die auch von mehr als einem Dutzend anderer Staaten übernommen wurden. Und als Kalifornien ankündigte, den Verkauf neuer Autos mit Benzinantrieb zu verbieten, folgten große Autohersteller schnell mit ihren eigenen Ankündigungen, Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen aus dem Verkehr zu ziehen.
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Der demokratische Senator Scott Wiener, der den Gesetzentwurf unterstützte, bezeichnete das Veto als einen Rückschlag für die Verkehrssicherheit.
„Kalifornien sollte in dieser Krise die Führung übernehmen, so wie Wisconsin es 1961 mit der Verabschiedung des ersten Sicherheitsgurtmandats tat“, sagte Wiener in einer Erklärung. „Stattdessen setzt dieses Veto die Kalifornier einem unnötigen Todesrisiko aus.“
Die Geschwindigkeitswarntechnologie, bekannt als intelligenter Geschwindigkeitsassistent, vergleicht mithilfe von GPS die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs mit einem Datensatz mit angegebenen Grenzwerten. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs mindestens 16 km/h beträgt, gibt das System eine einzelne, kurze, visuelle und akustische Warnung aus.
Der Vorschlag würde von den Staaten verlangen, Listen mit festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzungen zu führen, und diese Listen würden wahrscheinlich keine örtlichen Straßen oder kürzlich vorgenommene Geschwindigkeitsbegrenzungsänderungen enthalten, was zu Konflikten führen würde.
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Diese Technologie wird in den USA und Europa seit Jahren eingesetzt. Ab Juli verlangt die Europäische Union, dass alle Neuwagen über diese Technologie verfügen, obwohl Autofahrer sie abschalten können. Nach Angaben des National Transportation Safety Board bieten mindestens 18 Hersteller, darunter Ford, BMW, Mercedes-Benz und Nissan, für einige in Amerika verkaufte Modelle bereits eine Art Geschwindigkeitsbegrenzer an.
Die National Highway and Traffic Safety Administration schätzt, dass 10 % aller der Polizei im Jahr 2021 gemeldeten Autounfälle auf Geschwindigkeitsüberschreitungen zurückzuführen sind. Dies ist insbesondere in Kalifornien ein Problem, wo 35 % der Verkehrstoten auf Geschwindigkeitsüberschreitungen zurückzuführen sind – laut einer gesetzgeberischen Analyse des Vorschlags die zweithöchste Todesrate im Land.
Letztes Jahr empfahl das NTSB den Bundesregulierungsbehörden, alle Neuwagen dazu zu verpflichten, Fahrer bei Geschwindigkeitsüberschreitungen zu warnen. Ihre Empfehlungen kamen nach einem Unfall im Januar 2022, bei dem ein Mann mit einer Vorgeschichte von Geschwindigkeitsverstößen mit mehr als 100 mph (161 km/h) über eine rote Ampel fuhr und gegen einen Minivan prallte, wobei er und acht weitere Menschen ums Leben kamen.
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