Nach einem Treffen von Provinz- und Stadtbeamten am Freitag gibt es noch keine Entscheidung darüber, ob einige der bestehenden Verträge Calgarys für die Schließung des LRT-Projekts Green Line beibehalten werden.
Der Bürgermeister von Calgary, Jyoti Gondek, Premierministerin Danielle Smith und Verkehrsminister Devin Dreeshen trafen sich am Freitagmorgen während des jährlichen Alberta Municipal Convention in Red Deer mit Stadt- und Provinzbeamten.
Global News hat erfahren, dass das Treffen darauf abzielte, den Vertrag sowie die Auswirkungen auf die Stadt zu prüfen, wenn der Deal storniert wird.
In seiner Erklärung beschrieb Gondek das Treffen als „produktiv“, ähnlich wie bei den Treffen letzte Woche.
„Im Interesse der Steuerzahler konzentriere ich mich darauf, dass die Beendigung des ursprünglichen Green-Line-Projekts so erfolgen kann, dass der größtmögliche Wert und Nutzen für die Einwohner Calgars erhalten bleibt“, sagte er.
Wenige Tage nachdem der Stadtrat beschlossen hatte, das Projekt zu stoppen, wurde Gondek einen Brief verschicken an Smith und Dreeshen, die die Provinz dazu drängten, einige ihrer bestehenden Arbeitsplätze beizubehalten, während sie eine Neuausrichtung anstrebten.
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Nach Angaben der Stadt wäre die Nutzung bestehender Arbeitsplätze und Verträge auch eine Möglichkeit, die geschätzten Kosten von mindestens 850 Millionen US-Dollar für den Abbruch des Projekts zu senken.
In der vergangenen Woche haben Stadt- und Provinzregierungsteams den LRT-Projektvertrag überprüft, nachdem die Provinz Gondeks Antrag genehmigt hatte.
„Die Gespräche konzentrierten sich insbesondere auf drei der derzeit 70 Verträge – Design, Stadtbahnfahrzeuge (LRV) und die Beibehaltung spezieller technischer Ressourcen zur Überprüfung des Designfortschritts von 4 Street SE bis Shepard“, sagte die Stadt in einer Erklärung.
In einer Erklärung nach dem Treffen sagte Dreeshen, die Provinz sei bestrebt, „eine Grüne Linie bereitzustellen, die den Bedürfnissen der Pendler in Calgary gerecht wird“.
„Wir arbeiten weiterhin produktiv mit der Stadt Calgary an einer kostengünstigen Trasse der Grünen Linie, die die Rote und Blaue Linie, das neue Veranstaltungszentrum und die südöstlichen Gemeinden verbindet“, sagte er.
Da bei der Sitzung am Freitag jedoch keine Entscheidungen getroffen wurden, warnten Experten, dass die Zeit angesichts mehrerer großer Transitprojekte im ganzen Land von entscheidender Bedeutung sei.
„Viele dieser Materialien, Menschen und Vorräte sind außerordentlich gefragt“, sagte David Cooper, Leiter von Leading Mobility Consulting, gegenüber Global News. „Wir müssen herausfinden, was wir aufbauen, sonst bleibt Calgary zurück.“
Die Provinzregierung hat das Ingenieurbüro AECOM damit beauftragt, nach einer alternativen oberirdischen Route zu suchen, die voraussichtlich bis Dezember 2024 fertiggestellt sein wird.
Der Stadtrat von Calgary stimmte letzte Woche dafür, das Green Line-Projekt zu stoppen, nachdem die Provinzregierung 1,53 Milliarden US-Dollar an Fördermitteln für die erste Phase der Linie zurückgezogen hatte.
Dreeshen schickte Anfang des Monats einen Brief, in dem er die Stadt über die Entscheidung der Provinz informierte und äußerte seine Besorgnis über einen Rückgang der Fahrgastzahlen aufgrund von Kürzungen im Umfang der ersten Phase des Projekts sowie über Pläne, einen Tunnel unter dem Stadtzentrum zu bauen.
Dies folgt auf die Entscheidung des Rates im Juli, die Linie der ersten Phase aufgrund gestiegener Kosten zu kürzen, wodurch sich das Gesamtbudget auf 6,2 Milliarden US-Dollar beläuft.
