Laut den am Dienstag von ACAP – Associação Automóvel de Portugal veröffentlichten Zahlen ist der nationale Automarkt in den ersten neun Monaten des Jahres im Jahresvergleich um 4,6 % gewachsen.
An dem Tag, an dem die Stellantis-Gruppe den Beginn der Serienproduktion von Elektrofahrzeugen in ihrem Werk in Mangualde, Distrikt Viseu, in Portugal bekannt gab, sieht sich eine ihrer 14 Marken, Peugeot, trotz aller Schwierigkeiten als führendes Unternehmen auf dem portugiesischen Markt bestätigt der einzige unter den Top 5, der nach drei Quartalen eine negative Veränderung gegenüber dem Vorjahr aufweist.
Im Markenuniversum geht das Highlight in die entgegengesetzte Richtung an den chinesischen BYD, dessen Verkäufe von Januar bis Ende September ein Wachstum von mehr als 1150 % im Vergleich zum gleichen Ergebnis von 2023 aufweisen, wenn auch nominal , die Absatzmenge ist so gering, dass sie nicht besser als Platz 21 im Ranking ist.
Die September-Daten schließen das dritte Quartal 2024 ab und kommen aus den seit Januar kumulierten Werten zu dem Schluss, dass es auf dem Light-Vehicle-Markt (der für 97 % der diesjährigen Neuzulassungen verantwortlich ist) zwei sehr unterschiedliche Verhaltensweisen gibt.
Bei den Pkw lag das Wachstum in den ersten drei Quartalen des Jahres bei 2,9 % und damit deutlich unter dem Wachstum bei leichten Nutzfahrzeugen, wo ein Anstieg von 17 % zu verzeichnen war.
Was sich nicht ändert, ist der schrittweise Verzicht auf Dieselmotoren in leichten Fahrzeugen, die 2024 erstmals zugelassen werden.
Einst König und Herr des portugiesischen Marktes, ist dieser Motor 8,7 % der in diesem Jahr getätigten Neukäufe wert. Weit unter den Verkäufen von leichten Pkw mit Benzinmotor, die Ende September einen Marktanteil von 36 % hatten, und noch weiter entfernt von Autos mit alternativen Energien zu fossilen Brennstoffen, die zu diesem Zeitpunkt 55,2 % der Neuzulassungen ausmachen.
Innerhalb dieses letzten Universums tragen Elektrofahrzeuge 18,4 % zum Umsatz bei, während konventionelle Hybridfahrzeuge (ohne die Möglichkeit des Ladens über eine Steckdose) mit 16,5 % an zweiter Stelle stehen.
Nach Marken ist Peugeot führend auf dem Pkw-Markt (Personen- und Güterverkehr), gefolgt von Renault, Mercedes, Dacia und Toyota. Die japanische Marke schließt die Top 5 ab und ist die einzige asiatische Marke mit einer Präsenz in den Top 10, zu der Tesla auf Platz neun gehört.
Chinesische Hersteller, die in Europa mit immer mehr Marken und Modellen präsent sind, sind bereits Gegenstand eigener Analysen, um zu verstehen, wie die neuen Marken von Elektroautos aus China angenommen werden.
Weltweit sind die Verkäufe dieser Marken noch gering und ihr Marktanteil ist sehr gering. Doch wenn man die aktuellen Verkaufszahlen mit den Vorjahreszahlen vergleicht, erkennt man, dass diese deutlich am stärksten wachsen.
Ein Szenario, das sich mit einem möglichen Preisanstieg durch die Erhebung zusätzlicher Zölle auf chinesische Elektroautos ändern könnte, wenn die von der Europäischen Kommission vorgeschlagene Entscheidung in Kraft tritt, die eine eingehende Untersuchung zur Einhaltung der Wettbewerbsregeln durchgeführt hat zwischen den auf dem europäischen Binnenmarkt vertretenen Marken und kam zu dem Schluss, dass chinesische Marken mit niedrigeren Preisen konkurrieren können, weil sie in ihrem Herkunftsland von staatlichen Beihilfen profitieren.
Abschließend mit den wesentlichen Zahlen von ACAP: „Im September 2024 wurden in Portugal 18.054 Kraftfahrzeuge zugelassen, das sind 6,1 % mehr als im gleichen Monat des Jahres 2023“.
Dies kehrt den Abwärtstrend beim Verkaufsvolumen um, der die drei Sommermonate kennzeichnete.
Von Januar bis September 2024 wurden „186.996 Neufahrzeuge in Verkehr gebracht, was einer Steigerung von 4,6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht“.
