Infraestruturas de Portugal (IP) bereitet die Eröffnung des 68 Kilometer langen Abschnitts zwischen Gouveia und Guarda auf der Beira Alta-Linie für die Erkundung vor. Mitte OktoberIm November folgte der Abschnitt Pampilhosa – Mangualde (78 Kilometer). Allerdings fehlt der 16 Kilometer lange Mittelabschnitt zwischen Mangualde und Gouveia, der Die Wiedereröffnung soll erst im ersten Quartal 2025 erfolgen und die bis dahin die vollständige Wiedereröffnung der Hauptbahn, die Portugal mit Europa verbindet, verhindert.
„In Betrieb nehmen“ bedeutet, dass der Infrastrukturbetreiber davon ausgeht, dass die Strecke für den Betrieb mit regulären Zügen (Personen- und Güterverkehr) bereit ist. Dies bedeutet jedoch nicht, dass diese sofort in Betrieb genommen werden. Erstens ist es notwendig, Sicherheitszertifikate zu erneuern, darunter die Befähigung von Fahrern zum Fahren auf einer Strecke, die Änderungen erfahren hat und nicht mehr mit der Strecke übereinstimmt, die im April 2022 bestand, als sie wegen Arbeiten geschlossen wurde.
Das bedeutet, dass Lokführer „den Weg lernen“ müssen, indem sie mehrere Fahrten auf Sonderstrecken unternehmen und dabei von einem IP-Manager begleitet werden, der ihnen die Veränderungen auf der Strecke zeigt. Ein Verfahren, das nicht nur CP-Fahrer, sondern auch die der Güterverkehrsbetreiber Medway und Cap Train betrifft und einen Monat dauern soll.
Hier entlang Erst Mitte November wird der erste Abschnitt zwischen Gouveia und Guarda wieder für den kommerziellen Betrieb freigegebenInstandhaltung des Rests der Strecke mit Ersatzstraßendienst. Da sich der Bahnhof Gouveia jedoch an einem isolierten Ort befindet, weit entfernt von der Stadt und mit wenigen Betriebsbedingungen, zieht CP es vor, seine Züge nur von Fornos de Algodres aus zu betreiben, einem Bahnhof mit mehr Linien und näher an der Stadt.
Der Abschnitt zwischen Pampilhosa und Mangualde, der im November fertiggestellt werden könnte, soll erst ab Dezember kommerziell in Betrieb genommen werden. Dies ist in der Tat ein profitablerer Abschnitt für CP, das endlich in der Lage sein wird, seine Intercidades bis Mangualde auszudehnen (derzeit enden sie in Coimbra, wo Straßentransfers durchgeführt werden) und mit seinen Verbindungen nach Coimbra bereits einen Großteil der Region Beira Alta bedient Lissabon.
Zwischen Mangualde und Gouveia stecken die Arbeiten bei Beira Alta wegen des alten Mourilhe-Tunnels fest. DIE ÖFFENTLICHKEIT berichtete im Juni, dass IP mit geologischen Problemen im Eisenbahnkanal konfrontiert war, der den Bereich des alten Tunnels einnimmt, der abgerissen und durch einen langen Graben ersetzt wurde. Beim Abriss dieses Tunnels wurden jedoch jahrhundertealte Rohre nicht berücksichtigt, die das Grundwasser dort ableiteten und den Untergrund, auf dem die Eisenbahn ruht, instabil machten. Seitdem versucht IP, dieses Problem zu lösen, das letzte von vielen, die zu Verzögerungen bei den Arbeiten geführt haben.
IP ist nicht mehr an Fristen gebunden
Nach so vielen verpassten Terminen für die Wiedereröffnung der Beira-Alta-Linie, IP hat versucht, sich nicht auf neue Ziele festzulegenDoch am 24. September kündigte der Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau, Pinto Luz, in S. João da Pesqueira die Wiedereröffnung eines ersten Abschnitts im November und der gesamten Strecke „bis März nächsten Jahres“ an.
PÚBLICO fragte IP nach dem Zeitpunkt dieser vom Minister angekündigten Wiedereröffnungen, das Unternehmen antwortete jedoch nicht.
Am Montag, dem 30. September, gab Henrique Teles, Direktor von IP, jedoch während der Intermodal Portugal Conference, die im Hafen von Leixões stattfand, bekannt, dass die Strecke zwischen Gouveia und Guarda die erste sein würde, die auf der Beira-Hochstrecke wiedereröffnet wird , Ende Oktober. Er erwähnte jedoch auch, dass diese Eisenbahn mit der alten Signalanlage wiedereröffnet wird und dass „Die neue Beschilderung wird erst Ende 2025 fertig sein“.
Bei der neuen Signalisierung handelt es sich um ERTMS (European Railway Traffic Management System), das Teil des Modernisierungsprojekts der Beira-Alta-Linie ist und bei der Wiedereröffnung bereits umgesetzt werden sollte. Das Fehlen dieses modernen Signal- und Telekommunikationssystems wird den Zugverkehr nicht behindern, wird aber zu neuen Störungen führen, wenn es auf der gesamten Strecke installiert wird.
Die Beira-Alta-Linie ist Ziel einer Investition von 600 Millionen Euro und wurde am 19. April 2022 für einen angekündigten Zeitraum von neun Monaten geschlossen. Hätte im Januar 2023 wiedereröffnet werden sollenAber IP kündigte inzwischen eine neue Frist an, die November 2023 sein würde. Diese wurde ebenfalls nicht eingehalten und der Infrastrukturbetreiber gab erneut ein neues Ziel bekannt: Juni 2024. Auch dies scheiterte und die neue Frist wurde zum „vierten Quartal 2024“, was nur noch der Fall sein wird teilweise erfüllt sein, da die Leitung nicht vollständig wieder geöffnet wird.
Das letzte Wort kam von Minister Pinto Luz. Er verkündete dies Beira Alta wird bis März 2025 vollständig wiedereröffnet.
