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Der Stadtrat glaubt, Dougs Graben sei das Loch.
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Ein von Stadtrat Mike Colle vorgeschlagener Antrag mit dem Titel „Züge sind keine Tunnel„fordert die Provinz auf, „die Machbarkeit eines Hochgeschwindigkeitsbahnsystems anstelle der Schaffung eines störenden und teuren Tunnels“ unter dem Highway zu prüfen. 401.
Er bat außerdem Verkehrsminister Prabmeet Sarkaria, die Kosten für die Verbindung von Hamilton nach Montreal per Hochgeschwindigkeitszug zu analysieren und forderte die Stadtverwalter auf, sich den sogenannten „Big Dig“ in Boston und das Tunnelprojekt in Seattle anzusehen, um abzuschätzen, was die 401 bedeuten könnte in Bezug auf Zeit und Preis.
Die Maßnahme wurde am Donnerstagabend ohne Diskussion mit 18 zu 1 Stimmen angenommen und nur Stadtrat Stephen Holyday stimmte dagegen. Ein Änderungsantrag, der die Provinz auffordert, den Rückkauf von Highway in Betracht zu ziehen. Stattdessen stimmte 407 mit 18:2, wobei nur Holyday und sein Etobicoke-Ratskollege Vincent Crisanti mit Nein stimmten.
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Premierminister Doug Ford kündigte die Idee Ende September als Lösung für die GTA-Überlastung an.
„Hier muss man ein Visionär sein“, sagte Ford. „Man muss sich die 11 Milliarden US-Dollar im Jahr ansehen, die es unsere Wirtschaft kostet, ganz zu schweigen davon, wie man Zeit für das Leben von Menschen schafft, die im Stau stecken bleiben?“
Letzte Woche äußerte Ford seine Bereitschaft zum Kauf des 407 durch die Provinz.
„Alle Optionen liegen auf dem Tisch – wahrscheinlich beide Optionen“, sagte er. „Wir werden eine Machbarkeitsstudie durchführen. Wir werden uns die 407 ansehen und sehen, in welche Richtung wir gehen.“
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Ein 407 ETR-Sprecher sagte damals, dass die Provinz das Problem nicht mit ihnen besprochen habe.
Brief von Die Federation of North Toronto Residents’ Associations und der Stadtrat unterstützten Colles Vorschlag und argumentierten, dass der Tunnelbau „enorm teuer und störend wäre und die derzeitigen Stauprobleme wahrscheinlich nicht lösen würde“. In dem Brief heißt es auch, dass eine neue Bahnlinie „den Bedarf an Intercity-Flugverbindungen wie dem des Billy Bishop Airport verringern könnte“.
Ford sagte, er habe die Gewerkschaft und das Bauunternehmen gefragt, ob es besser sei, eine neue Straße über der bestehenden 401 zu bauen, als einen Tunnel zu graben, und er sagte, beide hätten Nein gesagt.
„Man muss den 401 komplett abschalten, wenn man darauf baut“, sagte er. „Die Wartung wird ein Albtraum sein. Irgendwann wird es wie der Gardiner (Highway) aussehen, der Beton wird einstürzen.“
– Mit Dateien von The Canadian Press
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