Im vergangenen Monat wurden drei Schiffe ins Visier genommen, was einen Wandel in der russischen Strategie markiert.
Noah Trowbridge, Analyst für maritime Risiken bei Dryad Global, sagte, Russland wolle den Getreidetransportkorridor „lähmen“, indem es eine Erhöhung der Kriegsrisikoprämie für Handelsschiffe, die ukrainische Häfen passieren, auslöste.
Er erzählte Metro dass sie damit versuchten, einen möglichst großen Einfluss auf die Wirtschaft des vom Krieg zerrütteten Landes zu haben, bevor der Winter kam.
Trowbridge sagte: „Russland versucht, den Druck auf die Schifffahrtsindustrie zu erhöhen.“ Ersten Berichten zufolge wurden in der vergangenen Woche die drei Haupthäfen der Oblast Odessa angegriffen, drei Schiffe beschädigt, sieben getötet und acht Menschen verletzt.
„Die Verteilung der Angriffe und die Art der angegriffenen Schiffe (sowohl Containerschiffe als auch Massengutfrachter) können als Signal dafür interpretiert werden, dass Russland in der Lage ist, Schiffe und Hafeninfrastruktur in der gesamten Ukraine anzugreifen, und dass es bereit ist, wahllos die Handelsschifffahrt ins Visier zu nehmen.“
Anstatt der Ukraine Taktiken unter falscher Flagge vorzuwerfen, sagte das russische Verteidigungsministerium, eines der Schiffe sei letzte Woche getroffen worden, weil es „eine Menge Munition und Waffen aus Europa geliefert“ habe.
Dryad Global sagte, es könne die Behauptungen des Ministeriums zu den Waffen zu diesem Zeitpunkt nicht überprüfen.
Aufnahmen des jüngsten Angriffs auf das unter der Flagge von Palau fahrende Frachtschiff Optima zeigen einen Volltreffer Angriff, nicht Kollateralschaden durch Bombenangriffe auf die Infrastruktur in Odessa.
Dies ist der dritte direkte Raketenangriff Russlands auf ein Handelsschiff im Schwarzen Meer im Jahr 2024 – und der zweite in weniger als 48 Stunden.
Am 5. Oktober traf eine russische Iskander-M-Rakete das unter der Flagge von St. Kitts und Nevis fahrende Stückgutschiff Paresa, das in der Stadt Yuzhny vor Anker lag.
Oleksii Kuleba, stellvertretender Ministerpräsident für den Wiederaufbau der Ukraine, veröffentlichte Fotos von den Folgen der Explosion im Hafen von Pivdennyi, auf denen der zentrale Kontrollpunkt mit Trümmern bedeckt zu sehen ist.
„Am 5. Oktober traf eine russische ballistische Rakete das Zivilschiff Paresa unter der Flagge von St. Kitts und Nevis im Hafen von Pivdennyi in der Region Odessa.
„Eine ballistische Rakete traf ein Schiff, das mit 6.000 Tonnen ukrainischem Mais beladen war.“
In einem Facebook-Beitrag teilte das Ministerium mit, dass die 15 Besatzungsmitglieder der Paresa, syrische und ägyptische Staatsangehörige, unverletzt seien.
Während die meisten Angriffe auf Handelsschiffe und Hafeninfrastruktur seit Februar 2022 in ukrainischen Gewässern stattfanden, verwies Trowbridge auf einen Angriff auf ein anderes Schiff im September, das rumänische Gewässer durchquerte.
Er betonte die Wichtigkeit des Timings: „Der Angriff fiel mit Gesprächen darüber zusammen, ob die Bündnismitglieder der Ukraine erlauben würden, ihre Waffen einzusetzen, um tiefer in russisches Territorium vorzudringen.“
Seit Beginn des umfassenden Krieges erklärte Dryad Global, dass alle Schiffe, die ukrainische Gewässer durchquerten, „großer Gefahr“ seien.
Trowbridge sagte, ein russischer Angriff auf die Handelsschifffahrt sei jederzeit „möglich“.
Er fügte hinzu: „Während weitere Angriffe auf die ukrainische Hafeninfrastruktur und vor Anker liegende Schiffe wahrscheinlich sind, wird Russland letztendlich zunehmend unter Druck von Ländern im Nahen Osten und in Afrika geraten, die von ukrainischen Getreideimporten abhängig sind – wenn die Lieferungen tatsächlich gestört sind.“
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