Der Einstiegs-Pickup der Mittelklasse von Ford erhielt leichte Verbesserungen im Finish, insbesondere im Innenraum, zusätzlich zu den Außendekorelementen. Es ersetzt die vorherige XLS-Version und der Preis von 219.990 R$ verschafft dem Ranger Black eine privilegierte Position im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten.
Die 4×2-Traktionsspezifikationen, das Sechsgang-Automatikgetriebe und der Dieselmotor mit 170 PS und 41,2 kgf·m bleiben unverändert und werden nun auch in Argentinien produziert, was wahrscheinlich zur Kostensenkung beitragen wird.
Innen ist das Lenkrad mit Leder bezogen. Die Sitze erhalten dieses Material nicht, aber das Aussehen und die Haltbarkeit der Sitze wurden verbessert. Mit einem niedlichen Detail an der Seite des Vordersitzes, dem berühmten englischen Satz von Henry Ford: „So long as it’s black“.
Er verweist darauf, dass Kunden zu Beginn des 20. Jahrhunderts jede beliebige Karosseriefarbe wählen konnten, solange diese schwarz war. Abgesehen von der Standardisierung trocknet Farbe schneller. Trotz des Namens Schwarz ist die Körperfarbe nicht auf Schwarz beschränkt: Sie kann auch Weiß, Silber und Blau sein.
Basalt, das dritte neue Produkt von Citroën, ist marktreif
Coupé-SUVs erregen Aufmerksamkeit und der Basalt bedient dieses Segment. Dabei handelt es sich eigentlich nicht um einen SUV, sondern eher um einen Crossover. Es gelingt ihm jedoch, sich vom Fiat Fastback abzuheben, bei dem es sich beide um Stellantis-Produkte handelt. Es herrscht eine Ausgewogenheit der Linien, wobei der Schwerpunkt auf den großen seitlichen Laternen, der vorderen optischen Einheit und dem Dachbogen liegt.
Radstand: 2.645 mm (garantiert guten Platz im Innenraum, insbesondere für Köpfe auf dem Rücksitz); Länge: 4.343 mm; Breite: 1.821 mm und Höhe: 1.585 mm. Auch das Gepäckvolumen ist mit 490 Litern sehr gut, etwas niedriger als beim Fastback (516 Liter).
Der Motor ist derselbe wie beim Fiat, 1-Liter-Turbo, 130 PS, 20,4 kgf·m (Ethanol oder Benzin) und auch das gleiche Siebengang-CVT-Getriebe. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird werksseitig in 8,4 Sekunden angegeben. Bei der ersten Evaluierung zwischen São Paulo und der Fazenda Capoava in Itu (SP) erwies sich das Set als sowohl für den Einsatz in der Stadt als auch auf der Autobahn geeignet, mit sofortiger Reaktion auf das Gaspedal, der richtigen Bremsgröße und präziser Lenkung.
Die Lenkradposition mit guter Mittendefinition leidet unter mangelnder Neigungsverstellung und ungedämpfter Höhenverstellung (freier Fall). Die Federung ist fest und sorgt für Komfort auf unebenen Böden, weder zu hart noch zu weich, entsprechend den hohen Standards der brasilianischen Ingenieurskunst im Allgemeinen.
Das Sicherheitspaket ist zwar angemessen, beinhaltet aber keine teuren Extras wie LED-Scheinwerfer und Vorwärtskollisionswarnung. Andererseits hat es einen wettbewerbsfähigen Preis zwischen 89.900 R$ und 107.390 R$.
Der Hyundai Creta 2025 erhält sein erstes umfassendes Update
Die Harmonie der Linien markiert die erste große ästhetische Veränderung der zweiten Generation, die vor drei Jahren erfolgte. Der Kühlergrill, der Stoßfänger, die Scheinwerfer und die LED-Streifen von einer Seite zur anderen zeigen eine völlig neue Frontpartie.
Am Heck erhält der Creta 2025 miteinander verbundene Lichter mit toller optischer Wirkung, ergänzt durch einen neu gestalteten Stoßfänger. Es gibt neue Diamantfelgen. Im Inneren stechen zwei integrierte 10,25-Zoll-Displays ins Auge. Die Ultimate- und N-Line-Versionen wurden gleichzeitig veröffentlicht.
Die Außenmaße bleiben bei einer symbolischen Längenänderung von 20 mm erhalten. Mechanisch ersetzt der neue 1,6-Liter-Turbo- und Direkteinspritzer rechtzeitig den bisherigen 2-Liter-Saugmotor. Jetzt leistet er 193 PS und 27 kgf·m, nur in der Benzinversion. Das Getriebe ist eine Siebengang-Automatik mit zwei Kupplungen.
Bei der ersten Evaluierung in Itu (SP), mit dem einzigen leistungsstärksten Motor aller Kompakt-SUVs auf dem Markt, waren die Veränderungen mit sofortigem Ansprechverhalten und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 7,8 Sekunden sehr auffällig. Hervorragende Stabilität in Kurven. Geräuschpegel, ein weiteres Highlight des neuen Creta-Motors. Das separat getestete Sicherheitssystem (ADAS, auf Englisch) entspricht den Erwartungen.
Einbehaltener Preis: 141.890 R$ bis 182.090 R$. Nur in der Top-Ultimate-Version mit der neuen Engine fallen zusätzlich 2.000 R$ (189.990 R$) an.
BMW investierte 1,1 Milliarden R$ und bestätigte einen Plug-in-Hybrid
Im vergangenen April kündigte der deutsche Hersteller an, anlässlich des 10-jährigen Jubiläums der Gründung des Werks Araquari (SC) hier den ersten Premium-Plug-in-Hybrid des Landes zu produzieren. Nun wird nicht nur eine Investition von 1,1 Milliarden R$ zwischen 2025 und 2028 bekannt gegeben, sondern auch der Produktionsstart des Plug-in-Hybrids X5 in der Benzinversion bestätigt.
Derzeit aus den USA importiert, wird die nationale Produktion dieses mittelgroßen SUV im November beginnen. Milan Nedeljković, verantwortlich für die Produktion und Mitglied des globalen Managements von BMW am Hauptsitz in München, kam nach Brasilien, um die Auszahlung und den Verkaufsstart in den kommenden Wochen bekannt zu geben.
Der Direktor schließt auch nicht aus, dass in Zukunft eine flexible Hybridversion in seinen Plänen enthalten sein wird, sofern Nachfrage besteht. BMW hat diese Entwicklung schon seit den ersten Motoren dieser Art miterlebt und neben dem Einspritzsystem einen Ethanolsensor konzipiert, der wesentlich präziser und zuverlässiger ist als die üblicherweise hinter dem Katalysator eingesetzten Sensoren.
Es bestehen auch Absichten, neben Hybridmodellen auch andere Modelle im Inland zu produzieren, wie die örtliche Betriebsleiterin Maru Escobedo bestätigte. Der Wettbewerbsvorteil der deutsch-bayerischen Marke besteht darin, dass sie mit derselben Karosserie Autos mit Verbrennungs-, Hybrid- und Elektromotoren anbieten kann. Dies wurde sogar von der amerikanischen Zeitung The New York Times anerkannt, die feststellte, dass die Strategie Auswirkungen auf den Umsatz hatte, was von der Konkurrenz bezweifelt wurde.
Doch BMW zeigt bereits Prototypen von Limousinen und Crossovern speziell für Elektroantriebe. Neue Klasse wird 2026 Premiere haben.
