Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, sagte, seine Regierung plane nicht nur, in einigen Fällen die Installation neuer Radwege zu blockieren, sondern plant auch, etablierte Routen zu entfernen, wenn sie bereits existieren, was dazu führen würde, dass „der Verkehr in unseren Städten zum Erliegen kommt“. ”
Am Donnerstag bestätigte Ford, dass er Städte nicht nur dazu zwingen will, Radwege zu bauen, sondern diese auch auf Hauptstraßen entfernen will, wenn sie gegen noch nicht konkretisierte Provinzvorschriften verstoßen.
„Minister Sarkaria war in Etobicoke und sprach über unseren Fokus darauf, Autofahrer schneller voranzubringen, indem wir wieder Vernunft in die Entscheidungsfindung auf Radwegen bringen“, sagte Ford gegenüber dem Empire Club.
„Es reicht nicht aus, zukünftige Radwege einfach zu überwachen. Wir brauchen und werden bestehende Radwege auf Hauptstraßen entfernen und ersetzen, die den Verkehr in unseren Städten zum Erliegen bringen.“
Die Provinz hat endlich ihren Plan bekannt gegeben, neue Radwege in den Städten und Gemeinden Ontarios einzuschränken, indem sie von den Kommunalverwaltungen verlangt, nachzuweisen, dass sie den Verkehrsfluss auf den Straßen, die sie bauen, nicht negativ beeinflussen.
„In den Städten Ontarios kam es zu einer Explosion von Radwegen, darunter viele, die während der Pandemie installiert wurden, als weniger Fahrzeuge auf der Straße waren und die Auswirkungen auf den Verkehr noch unklar waren“, sagte Verkehrsminister Prabmeet Sarkaria am Dienstag.
Zum Zeitpunkt der Ankündigung sagte Sarkaria, die Regierung werde fünf Jahre lang Daten zu bestehenden Radwegen anfordern, um deren Auswirkungen auf den Autoverkehr aufzuzeigen. Die Regierung beklagte, dass die lokale Forschung Informationen wie Daten zum Radfahren im Winter ignorierte.
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Fords Bestätigung der Pläne, Radwege zu entfernen und nicht nur neue Radwege zu blockieren, erfolgt, da die Verwaltung offenbar noch nicht endgültig festgelegt hat, was Städte vorlegen müssen, um grünes Licht für einen Radweg zu bekommen, und wie lange die Bearbeitung dauern wird. diese Bitte.
Die Regierung sagte, der Gesetzesvorschlag, der am Montag vorgelegt wird, würde ihr „die Befugnis geben, Informationen über „bestehende Radwege, die zuvor Fahrbahnen entfernt haben“ auf lokalen Straßen anzufordern.
Auf die Frage, welche Daten benötigt würden, wie lange die Durchführung der Bewertung dauern würde und wer die Arbeit erledigen würde, sagte ein Sprecher des Verkehrsministeriums, dass die Arbeiten noch im Gange seien.
„Die entsprechende regulatorische und politische Entwicklung wird voraussichtlich in den kommenden Monaten abgeschlossen sein“, sagten sie gegenüber Global News. „Dazu gehören Einzelheiten zu Daten- und Einreichungsanforderungen, Zeitplänen, Genehmigungskriterien und Einzelheiten zum Informationsaustausch.“
Mehrere Städte in Ontario teilten Global News mit, dass sie noch nicht abgeschätzt hätten, welche Auswirkungen die neuen Vorschriften auf sie haben könnten. Sie werden dem Stadtrat jedoch mitteilen, dass die Vorschriften in Kraft sind. Toronto, Ottawa, Brampton und Mississauga sagten, sie würden daran arbeiten, zu verstehen, wie sich die Änderungen auf ihre verschiedenen aktiven Transport-Masterpläne auswirken könnten.
Eine Sprecherin der Bürgermeisterin von Toronto, Olivia Chow, die über die höchste politische Autorität verfügt, sich weiterhin für den Ausbau von Radwegen einzusetzen, sagte, sie hoffe, dies auch weiterhin tun zu können.
„Bürgermeister Chow bekennt sich zum Fahrradnetzplan der Stadt, der kürzlich vom Stadtrat angenommen wurde“, sagte der Sprecher. „Er wird weiterhin mit dem Stadtrat und den Stadtplanungsmitarbeitern zusammenarbeiten, um Möglichkeiten für alle Transportmittel, einschließlich Radwege, zu finden.“
Mike Schreiner, Vorsitzender der Grünen in Ontario, sagte, dass die von der Regierung geplanten Änderungen beim Bau von Radwegen darauf hinauslaufen, neue Bürokratie für die örtlichen Behörden zu schaffen.
„Was der Premierminister tut, ist die Einführung teurer Bürokratie, um es den Städten zu erschweren, den Menschen die besten und erschwinglichsten Transportmöglichkeiten anzubieten“, sagte er.
„Jetzt leben wir in einer Welt, in der die Menschen mehr Auswahl wünschen. Die Menschen betrachten Fahrräder, E-Scooter und andere Mobilitätsgeräte als erschwingliche und schnelle Möglichkeit, sich in der Stadt fortzubewegen. Wenn der Premierminister den Menschen diese Entscheidungen nimmt, ist das schlecht für unsere Wirtschaft, es ist schlecht für den Geldbeutel der Menschen – es ist kein ernsthafter Plan, um den Stillstand zu bekämpfen.“
