Calgary Transit wird auf den Markt für eine kleine Flotte elektrischer Shuttlebusse zurückkehren, nachdem es aufgrund von Verzögerungen gezwungen war, seinen ursprünglichen Vertrag zu kündigen.
Im Juni 2021 wurde ein erster Vertrag mit der Vicinity Motor Corporation über die Lieferung von 14 elektrischen Shuttlebussen für das Pilotprojekt unterzeichnet, der Vertrag wurde jedoch „Anfang dieses Jahres“ gekündigt.
„Leider kam es zu Verzögerungen bei der Busproduktion“, sagte Stephen James, leitender Ingenieur in der Servicefahrzeugabteilung von Calgary Transit.
„Für uns war klar, dass wir nicht glaubten, diese Busse zu bekommen, also haben wir beschlossen, den Vertrag zu kündigen.“
Allerdings gibt es Fragen zum Deal der Stadt mit Vicinity, nachdem mehrere Berichte darauf hindeuteten, dass das Unternehmen vor einer Übernahme stünde.
Die Vicinity Motor Corporation antwortete nicht auf die Bitte von Global News um einen Kommentar.
Der Bürgermeister von Calgary, Jyoti Gondek, sagte, die Vorstellung, dass die Stadt immer noch eine Vereinbarung mit dem Unternehmen anstrebe, sei „eine Fehlinformation, die ausgeräumt werden muss“.
„Wir sind nicht an einen Vertrag mit einem Unternehmen gebunden, das in Konkurs gegangen ist“, sagte Gondek gegenüber Reportern. „Wir gehen bei jeder Art von Beschaffung sehr vorsichtig vor.“
Während sich die Stadt auf die Ausschreibung eines neuen Vertrags für das Pilotprojekt vorbereitet, gaben Beamte an, dass Vicinity aufgrund „der Art des Vertrags“ keine der für das Projekt bereitgestellten Mittel erhält.
„(Nearby) kann uns nur Gebühren in Rechnung stellen und wir können sie erst bezahlen, nachdem sie den Bus geliefert haben“, sagte James. „Weil sie nie Busse geliefert haben, haben wir nie dafür bezahlt.“
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Das Pilotprojekt kostete 14 Millionen US-Dollar, wobei 7 Millionen US-Dollar aus dem Alberta Emissions Reduction Grant-Programm der Regierung von Alberta bereitgestellt wurden.
Nach Angaben der Stadt soll in den kommenden Monaten eine neue Ausschreibung zur Anschaffung von fünf bis sieben Elektro-Shuttlebussen auf den Markt kommen.
Station 13 zählt. Und McLean stellte die Frage, ob die Stadt das Pilotprojekt fortsetzen sollte, und bezeichnete die Kündigung des ursprünglichen Vertrags als „großes Warnzeichen“.
McLean erwähnte auch Überlegungen zum kommenden Haushalt dieses Jahres mit Ausgabenbeschränkungen und verschiedenen Prioritäten rund um den Infrastrukturbedarf.
„Die Öffentlichkeit ist nicht sehr erfreut, sie möchte nicht, dass wir derzeit einen Großteil ihrer Steuergelder für Elektrobusse ausgeben“, sagte er. „Wie wäre es, wenn wir ihnen zur Abwechslung mal zuhören?“
Das Pilotprojekt für elektrische Shuttlebusse findet zeitgleich statt, während Calgary Transit Anbieter für 180 emissionsfreie 40-Fuß-Elektrobusse sucht. Transit sagte, es plane, den Auftrag im nächsten Jahr zu vergeben, wobei die Busse im Jahr 2026 ausgeliefert und im Jahr 2028 in Betrieb genommen werden sollen.
Die längeren Busse sind Teil eines langfristigen Plans, 259 Dieselbusse durch Elektrobusse zu ersetzen und gleichzeitig die zugehörige Infrastruktur mit einem Zuschuss von 325 Millionen US-Dollar vom Zero Emission Transit Fund von Infrastructure Canada, einem Darlehen von 165 Millionen US-Dollar von der Canadian Infrastructure Bank und 100 Millionen US-Dollar von zu modernisieren Stadt.
Laut Calgary Transit benötigen 40-Fuß-Elektrobusse keinen Piloten, da sie „unter klimatischen Bedingungen wie Calgary nachweislich stundenlang im öffentlichen Nahverkehr verkehren“, während elektrische Shuttlebusse eine Testphase erfordern.
„Derzeit gibt es keine Gerichtsbarkeiten, die elektrische Shuttles betreiben“, sagte James. „Wir haben ziemlich viele Shuttlebusse in unserer Flotte, die irgendwann im Laufe der Zeit auf null Emissionen umgestellt werden müssen, und das wollen wir unbedingt ausprobieren.“
Im Rahmen eines Pilotprojekts wurden in der Garage von Springs Gardens vierzehn Ladestationen für Elektrobusse installiert.
Die Stadt stellt außerdem bis 2027 auf den Einsatz von 450 Erdgasbussen um, wobei Modernisierungen und eine Tankstelle in der Stoney Transit Facility bereits fertiggestellt sind.
„Ich denke, es ist wichtig für uns, eine vielfältige Flotte zu haben“, sagte Gondek. „Der Einsatz von Elektrobussen wird auch die Vielfalt unserer Flotte erhöhen, und ich denke, das ist eine wichtige Sache.“
