Ohne den Luxus der Vergangenheit lockt Mondial de L’Automobile mehr als 30 Hersteller an, darunter 9 chinesische Hersteller, und ist derzeit der größte in Europa.
Diese alle zwei Jahre stattfindende Ausstellung in der französischen Hauptstadt wird 90 Jahre alt. Ohne die Aufregung der Vergangenheit zog es nur mehr als 30 Hersteller an, darunter neun chinesische Hersteller. Dieser alle zwei Jahre stattfindende Salon ist aufgrund des Endes der Ausstellung in Genf und der Schrumpfung Frankfurts durch München mittlerweile der größte in Europa.
Die natürliche Dominanz der französischen Marke bei Renault bringt wichtige Neuerungen mit sich: den 4 E-Tech, eine elektrische Neuinterpretation in Form eines Crossovers eines ihrer bisherigen Erfolge, sowie zwei elektrische Prototypen des Twingo E-Tech, die für 2026 geplant sind das Emblème, ein SUV-Coupé im Jahr 2030, das seine Batterie durch Wasserstoffzellen ersetzen wird.
Auch wenn Stellantis 2026/27 einige seiner 14 Marken schließen könnte, zeigte es in Paris große Stärke. Peugeot hat sich darauf konzentriert, die elektrische Reichweite des 3008 und 5008 auf theoretische 700 km zu erweitern und hat den e-408 mit einer Reichweite von 450 km vorgestellt. Der Citroën C5 Aircross wird zwar erst 2026 auf den Markt kommen, allerdings ohne die Verkleidung eines Verbrennungsmotors.
Unter den deutschen Unternehmen gab Mercedes-Benz Paris auf und übergab die führende Rolle an BMW und Audi. BMW zeigt die ersten beiden Elektromodelle mit einer spezifischen Karosserie und trägt den Namen New Class. Ihr Präsident Oliver Zipse sagte gegenüber Reuters, es sei notwendig, das Ziel von 100 % Strom bis 2035 festzulegen, was für die CO2-Reduzierung wichtig sei, es europäischen Batterieherstellern aber ermöglichen würde, die Abhängigkeit von chinesischen Batterien zu verringern. Die Marke setzt auf Plug-in-Hybride und Wasserstoff für konventionelle Motoren und 100 % Elektroantrieb.
Audi präsentiert sein neues Elektro-Flaggschiff, den Q6 E-tron Sportback. VW, Skoda und Audi waren durch französische Importeure vertreten, der deutsche Konzern war nicht offiziell vertreten. Das Ziel der Kritik war, dass Tesla einen unorganisierten Stand hatte und nicht einmal einen Teppich hatte, um die Modelle zu trennen.
Im Rampenlicht in China steht die BYD-Limousine Sealion 7, ein elektrisches Coupé-SUV, das unter anderem auf das Tesla Model Y abzielt.
