Tejo hat im größten Wasserabkommen seit der Albufeira-Konvention keinen „Null-Flow“-Tag mehr

„Gemeinsames Engagement für die Bewirtschaftung gemeinsamer Wasserressourcen“, so führten Portugiesen und Spanier das von ihnen als „historisch“ bezeichnete Abkommen ein und ermöglichten einen Paradigmenwechsel für die Flüsse Tejo und Guadiana. Das Treffen zwischen den Regierungen Portugals und Spaniens an diesem Mittwoch in Faro wird die Tage beenden, in denen über den Hauptfluss der Halbinsel, den Tejo, kein Wasser nach Portugal floss. Außerhalb von Vereinbarungen zwischen Ländern gibt es jedoch auch Douro oder Minho, die nationale Grenzen überschreiten.

In einer Zeit der Knappheit auf der iberischen Halbinsel ist dieser Vertrag für Portugal von besonderer Bedeutung, da er den 25. Jahrestag des letzten großen Wasservertrags zwischen den beiden Ländern feiert: der Albufeira-Konvention – zu einer Zeit, als auf der Iberischen Halbinsel Wasserknappheit herrschte . Klima Die Iberische Halbinsel ist davon nicht betroffen Klimawandel wie jetzt.

Die in der Vereinbarung vom Mittwoch gemachten Versprechen werden „minimale tägliche Abflüsse im Fluss Tejo, ökologische Abflüsse im Fluss Guadiana und Zahlungen für Alqueva-Wasser durch spanische Landwirte, die es nutzen“, gewährleisten. Das war einer der Slogans von Premierminister Luís Montenegro in seiner Abschlussrede auf dem PSD-Kongress am vergangenen Sonntag in Braga.

Vorhersehbar sind daher die Zeiten, in denen der Tejo in den Sommermonaten mit einem Fluss verglichen wurde, als es nicht regnete und Spanien so viel Wasser wie möglich in seinen Dämmen zurückhielt, nun vorbei. Portugal könnte auch damit beginnen, Wasser aus Guadiana in der Region Pomarão zu sammeln, um die Algarve mit Wasser zu versorgen.

Ein Dutzend Vereinbarungen sind geplant

Die Abschlusserklärung des Gipfels wird erst an diesem Mittwoch verabschiedet, aber PÚBLICO weiß, dass zwischen den beiden Ländern rund ein Dutzend Abkommen unterzeichnet werden müssen und es keinen Raum für große Überraschungen in letzter Minute gibt.

Im Alqueva-Stausee und in der Guadiana-Region, wo die beiden Ufer in unterschiedlichen Ländern liegen, wird es eine Vereinbarung über die „Sicherheit der Freizeitschifffahrt und Fischerei“ geben, nachdem es jahrelang immer wieder zu Problemen mit Schiffen beider Seiten gekommen ist in der Mitte des Flusses. Beide Länder wollen außerdem in Brüssel gemeinsam an einer europäischen Wasseragenda als Teil der europäischen Strategie für Wassersicherheit arbeiten.

Zusätzlich zu diesen Fortschritten weiß PÚBLICO, dass Vereinbarungen in den Bereichen Fischerei, Schifffahrtssicherheit und Erhaltung des Naturerbes getroffen werden. Die beiden Regierungen werden außerdem eine gemeinsame Auszeichnung ins Leben rufen, um die Seefahrer zu würdigen, die die erste Weltumrundung geschafft haben: Fernão Magalhães und Juan Sebastían Elcano.

Ziel der Auszeichnung ist es, Menschen, Unternehmen, Projekte, Institutionen und andere Einrichtungen zu belohnen, „die sich durch ihre Bemühungen auszeichnen, Portugal und Spanien näher zusammenzubringen, und zwar durch Zusammenarbeit und Austausch zwischen den beiden Ländern“. Mit dem Preis sollen Einzelpersonen und Institutionen in Bereichen wie „Wissenschaft, Forschung, Bildung, europäischer Aufbau, Globalisierung für nachhaltige Entwicklung, territoriale Entwicklung und Zusammenarbeit in grenzüberschreitenden Bereichen“ ausgezeichnet werden. Basierend auf den Erkenntnissen von PÚBLICO wird „besonderes Augenmerk auf Initiativen gelegt, die sich auf den Schutz und die Förderung des Ozeans und der Meeresumwelt beziehen“.

Schon vor der Unterzeichnung des Dokuments kam es von Umweltorganisationen zu Kritik. Das portugiesische Unternehmen Zero argumentiert, dass die täglichen Abflüsse „nicht ausreichen“ und dass es notwendig sei, „die Gesundheit der Flussökosysteme durch Abflüsse zu gewährleisten, die an die natürliche Dynamik des Flusses angepasst sind“. Darüber hinaus gibt es Beschwerden, dass das Abkommen auch andere grenzüberschreitende Flüsse „abdecken sollte“. Umweltschützer fordern außerdem die Wiederinbetriebnahme des Zuges Lissabon-Madrid, der vorerst weit von den Plänen beider Länder entfernt ist, auf die Hochgeschwindigkeitszeit zu warten.

Zwar mangelt es an Zügen zwischen den beiden Ländern – heute sind sie auf die Verbindungen reduziert, die im vergangenen Jahrhundert üblich waren, in einem langsamen Service und ohne Mindestbedingungen für Fahrgäste – und es gibt Orte in der Region, die mit ihnen leben Wir kehren uns um und hoffen, dass in Form von zwei neuen Brücken stärkere Verbindungen entstehen. Alcoutim und Montalvão (in der Gemeinde Nisa) rücken Spanien nun näher zusammen.

In Montalvão wurde ein anekdotisches Problem gelöst: Die Grenze öffnet nur am Wochenende, wenn Iberdrola, das Unternehmen, das den Cedilho-Staudamm verwaltet, sagt, dass es notwendige Sicherheitsbedingungen für den Verkehr gibt. Nach Jahrzehnten der Trennung zweier Nationen durch einen Damm und dem Bedauern, am Rande der letzten privaten Grenze Europas zu leben, ist die mehr als hundert Kilometer lange Reise endlich zu Ende.

Weiter südlich, in Alcoutim, gibt es zwei Dörfer, die „wie zwei Zwillingsbrüder“ leben, wie Saramago beschrieb, wie er dort vorbeikam, als er „Viagem a Portugal“ schrieb. Die Stadt erlebt zwei Dynamiken: zwischen denen, die eine neue Brücke wollen, und denen, die befürchten, dass eine neue Verbindung die Isolation noch verstärkt, was bedeutet, dass Passanten nicht am Ende der Straße anhalten, um ein Boot zu nehmen, und stattdessen dorthin gehen . Mit voller Geschwindigkeit auf neuen Straßen in die Nachbarländer. Beide Brücken wurden mit Mitteln aus dem Recovery and Resilience Plan finanziert.

Auch aus Spanien geht man davon aus, dass es Fortschritte bei den internationalen Hochgeschwindigkeitsbeziehungen geben könnte, insbesondere bei den Beziehungen, die von Portugal verankert werden: der Linie Lissabon-Madrid, die eine dritte Brücke über den Tejo in der Region Lissabon umfasst. Dies sollte kein schwieriger Prozess sein, da sich die Regierung mit Carlos Moedas und Isabel Díaz Ayuso verbündet hat und einen Hochgeschwindigkeitszug zwischen den Hauptstädten der beiden Länder fordert, ein „Äquivalent“ zur Verbindung Porto-Vigo. Der Leiter des spanischen Transportwesens, Óscar Puente, garantiert, dass der spanische Abschnitt bis 2030 über reine Hochgeschwindigkeit verfügen wird, doch die Definition der Lösung, die zwischen Talavera de la Reina und Toledo in der Region Kastilien angenommen werden soll, liegt derzeit noch nicht vor bestimmt worden. verzögert.

Auch Galizien und Nordportugal erwarten Fortschritte bei der Festlegung konkreter Fristen für Verbindungen nach Vigo. Derzeit liegt der Horizont dieser Beziehungen im Jahr 2032, was es unmöglich macht, einen Zeitplan für eine Fußball-Weltmeisterschaft zu erstellen, bei der die beiden Länder zusammen mit Marokko im Jahr 2030 zusammenkommen.

Als Beweis für den Willen, die guten Beziehungen zwischen den beiden Ländern am kommenden Donnerstag weiter zu stärken Iberische Weltraumpartnerschaft zwischen dem portugiesischen Erdbeobachtungssatellitenbetreiber (GEOSAT) und dem spanischen Unternehmen SATLANTIS, das auf die Herstellung von Satellitenkameras spezialisiert ist. Ziel ist der Start eines Vorläufersatelliten für die Altântica-Konstellation, bestehend aus 16 Satelliten zur Überwachung von Wäldern und Ozeanen, und so die Zusammenarbeit beider Länder auch in die Weltraumdynamik zu bringen.