In Alberta wurden zwei neue Tankstellen für komprimiertes Erdgas (CNG) eröffnet, um schwere Lkw dabei zu unterstützen, Dieselkraftstoff zu nutzen und ihre Umweltbelastung zu reduzieren.
Die neuen Tankstellen in Calgary und Grande Prairie schließen sich einer Station in Edmonton an, die letztes Jahr eröffnet wurde, und bilden zusammen den Beginn dessen, was das erste kommerzielle öffentliche CNG-Tankstellennetz in Westkanada sein soll.
Das Netzwerk wurde von Tourmaline Oil Corp., Kanadas größtem Erdgasproduzenten, und Clean Energy Fuels Corp. aufgebaut. Das in Kalifornien ansässige Unternehmen unterzeichnete letztes Jahr eine gemeinsame Vereinbarung über 70 Millionen US-Dollar zum Bau von bis zu 20 CNG-Tankstellen in ganz Westkanada.
Nach Fertigstellung wird das Netzwerk aus 20 Tankstellen in der Lage sein, täglich bis zu 3.000 gasbetriebene Lkw zu betanken.
„Wir haben ein enormes Interesse seitens der (Lkw-)Flotte hier in Calgary und in der Umgebung gesehen, und ich denke, dass die Resonanz sehr gut sein wird“, sagte Andrew Littlefair, CEO von Clean Energy Fuels, gegenüber Reportern bei einer großen Eröffnungsveranstaltung für eine der Tankstellen . Dienstag.
„Unternehmen wollen das Richtige tun, oder? Sie wollen das Richtige für die Umwelt tun, aber es muss wirtschaftlich sinnvoll sein. Es muss wirtschaftlich sinnvoll sein. Und ich denke, genau das haben wir hier mit CNG.“
Die meisten Transporter in Nordamerika werden immer noch mit Dieselkraftstoff betrieben, was bedeutet, dass die Branche ein Emissionsproblem hat. Laut einem Bericht des Pembina Institute aus dem Jahr 2021 sind allein in Kanada Güterkraftwagen für 37 Prozent der verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen verantwortlich.
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Obwohl Erdgas immer noch ein fossiler Brennstoff ist, ist es umweltfreundlicher als Diesel und weist ein um 20 Prozent geringeres CO2-Emissionsprofil auf, sagte Littlefair zuvor. Die Umrüstung eines Sattelschleppers von Diesel auf CNG entspricht der Entfernung von bis zu fünf Personenkraftwagen von der Straße.
CNG erzeugt im Vergleich zu herkömmlichen dieselbetriebenen Fahrzeugen außerdem weniger Stickoxide, Schwefeldioxid und Feinstaub.
Der Fernverkehr erwägt weitere Optionen, um seinen Treibhausgas-Fußabdruck zu verringern. Clean Energy verfügt über ein Netzwerk von mehr als 600 Tankstellen in den USA und ist der größte Anbieter von erneuerbarem Erdgas (RNG) im Land.
RNG ist kein fossiler Brennstoff – es wird aus organischen Abfällen hergestellt. Die Umstellung von Dieselkraftstoff auf RNG reduziert die Kohlenstoffemissionen drastisch um durchschnittlich 300 Prozent, sagte Littlefair.
Aber Kanada war beim Aufbau der RNG-Industrie und der damit verbundenen Infrastruktur viel langsamer als die USA. Littlefair sagte, deshalb sei es in diesem Land sinnvoll, dass der Transportsektor Erdgas als „Überbrückungslösung“ nutzt, bis umweltfreundlichere Optionen verfügbar werden.
„Es wird keine Einheitstechnologie sein – es wird Orte geben, an denen Elektrizität sinnvoll sein könnte und Wasserstoff eines Tages möglicherweise sinnvoll sein könnte“, sagte er.
„Aber wir wissen, dass Erdgas heute funktionieren wird. Wir wissen, dass all das nötig ist, um unseren CO2-Fußabdruck weltweit zu reduzieren.“
Mike Rose, CEO von Tourmaline, sagte, CNG sei insbesondere für Westkanada sinnvoll, da Erdgas in der Region reichlich vorhanden, leicht zu verteilen und erschwinglich sei.
In etwas mehr als einem Jahr, sagte Rose, seien die bestehenden Tankstellen in Edmonton so angewachsen, dass neun Schwertransportunternehmen zu ihren Kunden zählten.
Cummins, einer der weltweit führenden Motorenhersteller, hat kürzlich den X15N-Erdgasmotor auf dem kanadischen und US-amerikanischen Schwerlast-Lkw-Markt eingeführt, eine Entwicklung, die voraussichtlich die weitere Einführung von CNG vorantreiben wird. Unternehmen wie Walmart, UPS und FedEx haben die Maschinen in ihren eigenen Flotten getestet.
„Dabei werden sich schnell wesentliche neue Segmente ergeben“, sagte Rose.
„Wir brauchen neue Maschinentechnologie … und wir werden sie verbessern.“
Eines der größten Logistikunternehmen Nordamerikas, Mullen Group Ltd., verfügt bereits über 19 voll funktionsfähige CNG-Lkw und plant den Einsatz weiterer 15, sobald diese verfügbar sind.
CEO Murray Mullen sagte, Erdgasmotoren seien zwar etwa 30 Prozent teurer als herkömmliche Dieselmotoren, CNG selbst sei jedoch billiger als im Einzelhandel erhältlicher Dieselkraftstoff.
Er fügte hinzu, dass die erdgasbetriebenen Lkw, die die Mullen Group bereits in ihrer Flotte hat, „sehr gut“ funktioniert hätten.
„Komprimiertes Erdgas ist rentabel, wettbewerbsfähig und gut für die Umwelt“, sagte Mullen.
„Sind alle unsere LKWs dort angekommen? Nein… Aber wir glauben, dass wir uns noch im Anfangsstadium befinden.“
Tourmaline und Clean Energy Fuels planen, bis Ende 2025 insgesamt sieben CNG-Tankstellen zu haben. Die Stationen sind für Kamloops, Fort St. geplant. John und Chilliwack, BC, und Fort McMurray, Alta.
