VIVA – Der brandneue Hyundai Santa Fe Hybrid ist in Indonesien als Konkurrent des Honda CR-V e;HEV (Hybrid Electric Vehicle) erhältlich. Wenn man bedenkt, dass der CR-V Hybrid zuletzt ohne vergleichbare Gegner in seiner Klasse alleine spielt.
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Die Anwesenheit des Hyundai Santa Fe Hybrid der neuesten Generation erweitert die Wettbewerbskarte für SUVs der Klasse D, sodass Verbraucher andere Möglichkeiten haben. Wie sieht es also mit den Preisen dieser beiden umweltfreundlichen Autos aus?
Den brandneuen Santa Fe Hybrid gibt es in zwei Ausführungen: Prime für 786.300 Millionen IDR und Kalligraphie für 896.600 Millionen IDR. Mittlerweile ist der CR-V e:HEV nur noch in einem Typ erhältlich, aktuell liegt der Preis bei 814.400 Millionen IDR auf der Straße in Jakarta.
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Als Antriebskraft nutzt der Santa Fe Hybrid einen Samrtstream-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem 1.600-cm³-Turbomotor, der mit einem Elektromotor und einer Batterie zum Antrieb der Räder gekoppelt ist.
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Der Elektromotor im Sante Fe Hybrid hat eine Leistung von 44,2 kW, umgerechnet 60 PS, und ein Drehmoment von 264 Nm. Mittlerweile verfügt der Verbrennungsmotor über eine Höchstleistung von 178 PS und ein maximales Drehmoment von 195 Nm.
Die Kraft wird über ein 6-Gang-Automatikgetriebe auf die Vorderräder geleitet, was bedeutet, dass das Hybridsystem des SUV parallel läuft, die Räder automatisch abwechselnd antreibt oder unter bestimmten Bedingungen vollständig Strom verbraucht.
Um ein anderes Fahrgefühl zu vermitteln, verfügt das vor Ort montierte Auto über drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport.
Der CR-V e;HEV hingegen basiert auf einem 2.000-cm³-Vierzylinder-DOHC-Benzinmotor, der sich angeblich von der Vorgängergeneration unterscheidet, kombiniert mit zwei Elektromotoren zum Antrieb der Räder und einer 1,06-kWh-Batterie.
Das Drehmoment, das entsteht, wenn das Auto ohne die Hilfe eines Benzinmotors fährt, erreicht 335 Nm und kann beim Stop-and-Go bei einer bestimmten Geschwindigkeit entsprechend der Auslastung des Motors vollständig elektrisch betrieben werden.
Die Kraft wird über ein E-CVT-Getriebe (elektrisch stufenlos variabel) an die Vorderräder geleitet. Es gibt drei Fahrmodi: Normal, Econ und Sport. Darüber hinaus gibt es eine Schaltwippe zur Regulierung des regenerativen Bremsens beim Verzögern.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Honda CR-V Hybrid in Bezug auf seine Herzfrequenzfähigkeit leistungsstärker ist als der brandneue Santa Fe, und der Preis des hochwertigsten Hyundai-SUV ist teurer, obwohl er vor Ort montiert wird, während der CR -V ist immer noch CBU.
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Um ein anderes Fahrgefühl zu vermitteln, verfügt das vor Ort montierte Auto über drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport.
