Story-Highlights:
- Die aktuelle Treibstoffknappheit hat die Nachfrage nach PMS-Produktion aus der Dangote-Raffinerie bei Interessenvertretern der Industrie und Verbrauchern erhöht.
- Experten gehen davon aus, dass die Produktion in der Dangote-Raffinerie, die voraussichtlich in diesem Monat beginnen wird, den Verbrauchern durch die Bewältigung von Versorgungsproblemen Erleichterung verschaffen könnte.
- Allerdings gibt es unterschiedliche Meinungen darüber, wie sich der Raffineriebetrieb in den kommenden Monaten auf die PMS-Preise auswirken wird.
Die anhaltende Treibstoffknappheit hat die Nachfrage nach der Produktion von Premium Motor Spirit (PMS) aus der Dangote-Raffinerie, der weltweit größten Einzelzugraffinerie, erneut erhöht und damit die Aufmerksamkeit von Branchenvertretern und Verbrauchern auf sich gezogen.
Trotz wiederholter Zusicherungen der Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) Limited, dass die Verteilungsprobleme gelöst wurden, plagen weiterhin Treibstoffknappheit und lange Warteschlangen wichtige Gebiete in Lagos, Ogun und Abuja.
Viele Tankstellen sind immer noch geschlossen, was gewerbliche Autofahrer und private Autobesitzer dazu zwingt, in langen Schlangen an den wenigen noch betriebenen Tankstellen zu warten.
In Ikeja, Maryland, Ikorodu und anderen Gegenden von Lagos sind die Benzinpreise auf 1.000 Naira pro Liter gestiegen, was den Wettbewerb um Treibstoff verschärft.
Dieser beunruhigende Trend ist auch im Bundesstaat Ogun und sogar in der Landeshauptstadt Abuja zu beobachten.
Ein frustrierter Fahrer teilte Nairametrics mit, „Inmitten dieser Knappheit fühlt es sich mittlerweile wie die Norm an, 1.000 IDR pro Liter zu zahlen – wenn man das Glück hat, einen zu finden.“
Das Versäumnis des NNPC, diese anhaltende Krise zu bewältigen, unterstreicht die dringende Notwendigkeit, dass die Dangote-Raffinerie mit der Kraftstoffproduktion beginnt.
Wie der Branchenexperte und ehemalige NERC-Vorsitzende Sam Amadi betont: „Das Hauptproblem ist die Versorgung.“ Die Hoffnung ist, dass dieser Versorgungsengpass endlich behoben werden kann, sobald die Dangote-Raffinerie in Betrieb ist.“
Der NNPC bietet eine politische Antwort
Während die nationale Ölgesellschaft, die derzeit der einzige Kraftstoffimporteur des Landes ist, wiederholt erklärt hat, dass die Kraftstoffknappheit mit Verteilungsproblemen zusammenhängt, glauben viele, dass die Antwort des NNPC nicht viel Klarheit bietet.
Vermarkter und Tankstellenbetreiber, die mit Nairametrics sprachen, sagten, das Problem, mit dem sie konfrontiert seien, sei die Versorgung, fügten hinzu, dass sie nicht erklären könnten, warum das so sei.
In einem Gespräch mit Nairametrics erklärte Amadi, dass NNPC lediglich ein Angebot mache „politische Antwort“ eher als technische.
Laut Energieexperten ist es klar, dass die Ursache dieser Krise nicht von der staatlichen Ölgesellschaft gelöst wurde.
„NNPC-Behauptungen sind normalerweise unzuverlässig. Sie werden sich immer auf die politische Kommunikation konzentrieren und weniger auf technische Lösungen. Es ist klar, dass die Ursachen des Mangels nicht behoben wurden.
„Vielleicht hat es etwas mit der Logistik der Beschaffung und Verteilung von Produkten oder einer Art künstlicher Hortung zu tun. NNPC ist nicht wirklich vertrauenswürdig“, sagte Amadi.
Die Reaktionen der Experten waren gemischt, als die Dangote-Raffinerie im September in Betrieb genommen wurde
Darüber hinaus bereiten sich Interessengruppen der Branche derzeit auf den Start der Benzinproduktion in der Dangote-Raffinerie im September vor, in der Hoffnung, dass der Start ein dringend benötigter Rettungsanker sein könnte, um die Krise der langen Warteschlangen und der steigenden Benzinpreise zu beenden.
Nairametrics berichtete zuvor, dass die Dangote-Raffinerie nach mehreren Verzögerungen aufgrund technischer Probleme und mangelnder Versorgung durch NNPC und internationale Ölunternehmen (IOC) einen Starttermin im September anstrebt.
Für viele Branchenakteure und Experten gilt die Dangote-Raffinerie als Wunderlösung, die die seit langem bestehende Krise der Kraftstoffknappheit endlich lösen kann.
Allerdings gab es angesichts der Marktunsicherheit und anderer Einflussfaktoren gemischte Reaktionen darauf, welchen Preis Dangote für sein Benzin festlegen wird.
Ayodele Oni, Senior Partner bei Bloomfield Law und Energieexperte, äußerte vorsichtigen Optimismus hinsichtlich der Auswirkungen der Raffinerie mit einer Kapazität von 650.000 Barrel pro Tag auf die PMS-Preise.
Ihm zufolge wird die Dangote-Raffinerie die Logistikprobleme lösen, mit denen die Erdölindustrie derzeit konfrontiert ist. Er stellte außerdem fest, dass eine Senkung der PMS-Importkosten zu einer Produktreduzierung führen würde, selbst wenn andere Marktrealitäten vorherrschen würden.
„Die Raffinierung in Nigeria kann zu einigen Änderungen der Kraftstoffpreise führen. Dies liegt daran, dass reduzierte Logistikkosten – die den Bedarf an großen Schiffen zum Transport von Produkten überflüssig machen – dazu beitragen können, die PMS-Preise zu senken.
„Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die PMS-Preise weitgehend von den internationalen Rohölmärkten beeinflusst werden“, sagte Oni gegenüber Nairametrics.
Unterdessen sagte Amadi, dass die Dangote-Raffinerie zwar in der Lage sei, Versorgungsprobleme zu überwinden, die zu Treibstoffknappheit führten, er aber nicht glaube, dass dies in den kommenden Monaten zu einem deutlichen Rückgang der Benzinpreise führen werde.
Er sagte, das Land sei zuversichtlich, dass es von Dangote einen besseren Preis erzielen werde, es könne jedoch sein, dass der Preis von den internationalen Marktpreisen übertroffen werde.
„Wenn die Dangote-Raffinerie endlich die Produktion aufnimmt, wird das Angebot steigen. Normalerweise führt ein erhöhtes Angebot zu niedrigeren Preisen, aber der Preisunterschied, den wir nach Dangote genießen können, hängt von den Preisen selbst ab.
„Dangote sagte, er würde zu internationalen Marktpreisen verkaufen. Das macht Sinn, denn er muss konkurrenzfähig sein. Der Preisunterschied kann also genauso groß sein wie die damit verbundenen Importkosten. Abhängig von den Importkosten haben wir bessere Preise als Dangote“, sagte Amadi.
„Wir haben die Treibstoffpreise noch nicht festgelegt“
Letzten Monat gab das Management der Raffinerie angesichts der Spekulationen von Vermarktern, dass die Raffinerie einen Preis von 600 Naira pro Liter festlegen könnte, eine Erklärung ab, in der es hieß, dass sie keinen Preis für den Verkauf ihrer Produkte festgelegt hätten.
Anthony Chiejina, Sprecher der Dangote Group, sagte, Spekulationen von Vermarktern spiegelten nicht die Position der Raffinerie wider.
„Unsere Aufmerksamkeit wurde auf die Schlagzeile gelenkt, in der am Dienstag, dem 13. August 2024, in Punch Newspapers ein „N600/Liter-Vermarkterprojekt für Dangote Petrol“ angekündigt wurde.
„Wir möchten klarstellen, dass die Independent Petroleum Marketers Association of Nigeria (IPMAN) noch nicht unser Geschäftspartner ist.
„Wir haben nie mit ihnen über die Preise für Premium Motor Spirit (PMS) gesprochen, und sie haben weder das Mandat noch die Befugnis, in unserem Namen zu sprechen, weder positiv noch mit versteckten Abschriften.
„Wir fordern die Öffentlichkeit dringend auf, solche spekulativen Ankündigungen nicht zu akzeptieren. Wir verfügen über offizielle Kanäle, um den Interessengruppen unsere Ansichten mitzuteilen“, sagte Chiejina.
Unterdessen gehen Branchenexperten davon aus, dass Dangote die Benzinpreise wahrscheinlich nach Beginn des Vertriebs in diesem Monat festlegen wird, und zwar nach einem ähnlichen Ansatz wie bei der Bekanntgabe der Dieselpreise.
