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Calmon: Wasserstoff aus Ethanol ist eine Chance für Brasilien

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Calmon: Wasserstoff aus Ethanol ist eine Chance für Brasilien

Calmon: Wasserstoff aus Ethanol ist eine Chance für Brasilien

Das Seminar beleuchtete die Möglichkeiten der Nutzung von Wasserstoff aus Ethanol, um das Land für die Energiewende relevant zu machen




Toyota Mirai: das einzige in Massenproduktion hergestellte Wasserstoffauto der Welt

Foto: Toyota / Car Guide

Die Energiewende stellt für Brasilien eine einzigartige Chance dar, sich in den kommenden Jahren an der Spitze der Welt zu positionieren. Aussagen von Thiago Lopes, Projektkoordinator am RCGI (eine englische Abkürzung für Greenhouse Gas Innovation Research Center) und Professor am Poli-USP, auf einem von Carcon/Global Data organisierten Seminar in São Bernardo do Campo (SP).

Zu hohe Kohlendioxidmengen (CO2) sind zum Feind der globalen Gesellschaft geworden. Dies stellt den Hauptvektor des sogenannten Treibhauseffekts dar, ein Phänomen der atmosphärischen Erwärmung und ihrer Folgen wie schmelzende Polkappen und steigende Meeresspiegel. Autos und Nutzfahrzeuge sind nicht die Hauptursache, aber es wird geschätzt, dass ihr Gewicht 25 % erreicht, wenn man es von der Quelle bis zum Rad berechnet.

Die wichtigste Alternative ist Wasserstoff (H2), der als Kraftstoff der Zukunft gilt. Für Lopes wird „die Relevanz von aus Ethanol hergestelltem H2 zu wettbewerbsfähigen Preisen führen und im Kreislauf von der Quelle bis zum Rad zu einem Kraftstoff mit negativer Kohlenstoffintensität werden“.

Es ist jedoch sehr schwer vorherzusagen, wann das Wasserstoffzeitalter tatsächlich Realität wird, da dies von der Energiematrix jedes Landes abhängt. Wasserstoff wird auch durch Elektrolyse von Wasser (H2O) gewonnen, allerdings erfordert dies einen sehr hohen Verbrauch an elektrischer Energie und muss auf saubere Weise gewonnen werden, beispielsweise in Wasserkraftwerken oder aus Sonne und Wind.

Lopes verwies auf ein USP-Projekt, bei dem Busse getestet wurden, die mit H2 betrieben wurden, das aus Ethanol gewonnen wurde, als Alternative zu Diesel mit erheblichen Reduzierungen von Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffen und Stickoxiden sowie einer doppelten Effizienz. Weltweit ist der Toyota Mirai das einzige Modell mit einem Verbrennungsmotor, der mit H2-Kraftstoff betrieben wird, aber die Verkäufe sind symbolisch und die Betankung ist recht begrenzt.

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