In Baku überreichten Pérez und Sainz Gold an McLaren

An diesem Sonntag lief beim Großen Preis von Aserbaidschan in der Formel 1 die vorletzte Runde des Rennens, als der Red Bull von Sergio Pérez und der Ferrari von Carlos Sainz in die Mauer des Stadtkurses krachten – Es stimmt, dass der Mexikaner eine Positionsanpassung an die Seite des Spaniers vorgenommen hat, aber Sainz Es war nicht nötig, das zu tun, was er tat, nämlich die Flugbahn schnell zu ändern. ​Sie kämpften um den letzten Platz auf dem Podium, gingen bei einem unnötigen Unfall zu weit und boten McLaren das „Gold“.

Das Gold derer, die mit Oscar Piastri gewonnen haben, aber vor allem das Gold derer, die es geschafft haben, Lando Norris um zwei Plätze weiter zu verdrängen und mit einem noch größeren Vorsprung, als sie hätten sein können, an die Spitze der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft zu gelangen – etwas, was es vor zehn Jahren noch nicht gegeben hatte – und überholte Red Bull. Es gibt 476 Punkte gegenüber 456.

Norris startete vom 16. Platz und beendete das Rennen auf dem vierten Platz, bei dem er auf die lange Lebensdauer des härteren Reifens setzte und nach einem schlechten Qualifying nur einen Boxenstopp einlegte.

Dies war der zweite Triumph in Piastris Karriere, der es nach einem guten Kampf über mehrere Runden schaffte, Charles Leclerc den Platz abzunehmen. Diejenigen, die die Veranstaltung sehen konnten, hatten viel Spaß. George Russell schloss das Podium ab.

An der Spitze der Fahrer-Weltmeisterschaft bleibt Max Verstappen Erster und profitierte auch ein wenig vom Zwischenfall zwischen Perez und Sainz, indem er ein schwieriges Rennen auf dem fünften Platz beenden konnte. Er verlor einige Punkte an Norris, aber nicht viele. Es gibt 313 gegen 254.

Die Odyssee der harten Reifen

Bereits Pole PositionLeclerc hatte einen guten Start und behauptete seine Position. Aber das eigentliche Rennen lag zurück. Norris, der im Q1 geblieben war, hatte einen hervorragenden Start und konnte in drei Runden auf einem Stadtkurs vier Positionen gutmachen.

Ich wusste, dass ich im ersten Teil des Rennens offensiv sein musste, aber ohne zu viel Druck auf die harten Reifen auszuüben, die zu Überhitzungsproblemen führen könnten – und in diesem Rennen immer eine lange Lebensdauer haben müssten.

An der Front passierte nichts – so sehr, dass die Anführer kaum in der Sendung auftraten. Leclerc hatte keinen Druck von Piastri, der ihn auch nicht von Pérez hatte, der wiederum keinen Druck von Sainz hatte, der ihn auch nicht von Verstappen hatte. Es war ein „Zug“ mit weit auseinander stehenden Waggons, der dem Rennen die Emotionen nahm.

Beim Reifenmanagement sprechen Autofahrer von Abständen im Bereich von eineinhalb bis zwei Sekunden meist davon, dass sie nichts Sinnvolles zulassen: Man kann weder den Vordermann angreifen noch ins Reifenmanagement gehen.

Norris und Albon zogen auf harten Reifen diese Eröffnungsspiele bis zum Äußersten aus und drückten wahrscheinlich die Daumen für einen Einstieg Sicherheitsauto – was in Baku üblich ist. Sollte dies, wie von Pirelli vorhergesagt, in den Runden 27 bis 37 passieren, wäre es ihnen möglich, nur einen Boxenstopp einzulegen und um die Punkteränge zu kämpfen.

Aber es war Runde 22 und Norris beschwerte sich bereits beim Team. Die Beschwerden hörten auf, als der Brite erkannte, dass er immer noch das Tempo hatte, um Verstappen im Kampf um den sechsten Platz hinter sich zu halten, und schließlich erst in Runde 38 an die Box kam und den Gedanken aufgeben musste, von einem zu profitieren Sicherheitsauto. Er fuhr 14 Runden lang mit Medium-Reifen und überholte Alonso auf dem siebten Platz. Es war nicht perfekt, denn perfekt wäre es mit SicherheitsautoAber am Ende lief es gut für McLaren.

An der Spitze war Piastri stärker als Leclerc und attackierte den Monegassen in Kurve 1, indem er sehr spät bremste. Der Ferrari-Fahrer war vielleicht sogar überrascht, dass ein Angriff zu diesem Zeitpunkt so unwahrscheinlich war – nicht weil es sich um einen schlechten Standort handelte, sondern weil das Manöver so spät begonnen wurde.

Der Tempounterschied war nicht groß, es war also vor allem ein DRS-Kampf – Leclerc erwiderte die Angriffe immer noch und es war ein sehr unterhaltsamer Kampf, bei dem aber immer das Gleiche passierte: In der ersten Kurve, nach dem Einsatz von DRS, Piastri bot Ferrari die rechte Seite der Strecke an und dies reichte nie aus, um in der Linkskurve zu überholen.

Zwei Runden vor Schluss schlossen sich Pérez und Sainz, die um das Podium kämpften, in der Baku-Mauer ein, was ein dramatisches Ende bedeutete. Vorne war Leclerc nicht auf dem Niveau von Piastri.

Das nächste Rennen findet am 22. in Singapur statt.