Die Jeep-Verkäufe erlitten einen starken Einbruch, da sich Autofahrer über steigende Preise und übermäßige Technologie in den Fahrzeugen beschwerten.
Seine beiden ikonischen Modelle, der Wrangler und der Gladiator, stehen vor einem harten Kampf um die Anziehungskraft der Verbraucher.
Laut dem Toledo Blade gingen die Wrangler-Verkäufe um 35 Prozent von fast einer Viertelmillion auf 155.491 zurück.
Unterdessen erlebte Gladiator einen noch schlimmeren Rückgang: Die Verkäufe gingen um 38 Prozent zurück, von 89.712 im Jahr 2021 auf 55.187 im letzten Jahr.
Es ist ein Trend, der den Offroad-Riesen auch im ersten Halbjahr 2024 weiterhin plagt.
Die Verkäufe von Jeeps, einschließlich des legendären Wrangler (im Bild), gingen stark zurück, da sich die Fahrer über überhöhte Preise und übermäßige Technologie in den Fahrzeugen beschwerten.
Die neuesten Verkaufsdaten zeigen, dass Jeep im Juni den niedrigsten Wert seit sechs Jahren verzeichnete. Es wurden nur 13.134 Wrangler und 3.542 Gladiator verkauft.
Die Verkaufsprognosen sind so düster, dass einige Experten davon ausgehen, dass es möglicherweise kein Gladiator-Modell für 2026 geben wird.
Laut Caredge sind die Jeep-Preise seit 2018 um 61 Prozent gestiegen.
Die Preise für den Wrangler 2024 beginnen jetzt bei 31.995 US-Dollar, 400 US-Dollar mehr als im Vorjahr. Das Topmodell kann jedoch einen Höchstpreis von 101.890 US-Dollar erreichen.
Der Gladiator, der als Schwestermodell des Wrangler-Pickups gilt, kostet ab 37.895 US-Dollar, während die Topversion bei 64.890 US-Dollar beginnt.
Das Fahrzeug ist mit einer Reihe von High-Tech-Funktionen ausgestattet, darunter ein Fernstart des Fahrzeugs, ein 12,3-Zoll-Touchscreen, ein 4G-Hotspot, der acht Geräte unterstützen kann, eine Rückfahrkamera und vieles mehr.
Die Upgrades haben jedoch viele treue Fans der Marke abgeschreckt, die sagen, dass die Upgrades auf Kosten der Erschwinglichkeit gehen.
„Sie haben etwas genommen, das einfach war, aber funktionierte, und es zu ausgefallen gemacht“, sagte Jason Davis, Administrator einer Jeep-Fan-Facebook-Seite, gegenüber Toledo Blade.
Die Gladiator-Verkäufe gingen um 38 Prozent zurück, von 89.712 im Jahr 2021 auf 55.187 im letzten Jahr
„Sie haben die Preise so stark erhöht, dass sie den Kontakt zu ihrer treuen Kundenbasis verloren haben und den Menschen den Kauf erschwert haben.“
„Niemand möchte 50.000 bis 98.000 US-Dollar für etwas bezahlen, das er auf den Wanderweg mitnimmt. Sie können die Preise nicht auf der Grundlage der Fähigkeit der Mehrheit Ihrer Kunden festlegen, Ihre Fahrzeuge zu kaufen, und sich dann von einem starken Umsatzrückgang verwirren lassen.“
Die begeisterte Jeep-Fan Sherry Trees möchte sich derzeit ihren zweiten Jeep für den Offroad-Einsatz anschaffen, ist aber ausschließlich auf der Suche nach einem Fahrzeug mit etwas mehr Technik.
„In Kommentaren auf der von mir besuchten Jeep-Website hieß es, dass neue Jeeps, die Computersysteme verwenden, immer Probleme haben. Nennen Sie mir ein altes Beispiel, für dessen Reparatur kein Computerabschluss erforderlich ist“, sagte er.
Dies ist ein Problem, mit dem sich die National Highways and Transport Authority befasst.
Anfang dieses Monats wurden etwa 32.863 Jeep Wrangler und Gladiators zur Reparatur einer defekten Instrumententafel zurückgerufen.
Im November 2022 kündigte NHTSA einen Rückruf von fast 63.000 Jeep Wrangler 4xe-Fahrzeugen des Modelljahres 2021–2023 an, die mit einem Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugmotor ausgestattet sind.
Sogar treue Fans der Marke beschweren sich über explodierende Kosten und übermäßige Technologie in Fahrzeugen, darunter Dinge wie 4G-WLAN, das bis zu acht Geräte unterstützen kann.
Die amerikanische Ikone und Sänger Bruce Springsteen spielt in einem Jeep-Super-Bowl-Werbespot die Hauptrolle
Damals warnten NHTSA-Dokumente davor, dass bei diesen Fahrzeugen der Motor abgewürgt werden könnte, was zu einem plötzlichen Leistungsverlust während der Fahrt führen könnte.
Unterdessen gab die staatliche Kfz-Sicherheitsbehörde Anfang des Jahres bekannt, dass sie mehr als 94.000 Jeep Wrangler 4xe-Fahrzeuge untersucht, nachdem Beschwerden darüber eingegangen waren, dass die Autos nicht Gegenstand eines früheren Rückrufs seien.
Im vergangenen Jahr gab der Hersteller Stellantis bekannt, dass er mehr als 32.000 Hybrid-SUVs zurückruft, weil diese ein potenzielles Brandrisiko darstellen.
Das aktuelle Jeep-Modell ist ein direkter Nachkomme des Willys MB 4×4, der im Zweiten Weltkrieg von den USA und anderen alliierten Armeen auf dem Schlachtfeld eingesetzt wurde.
Diese Geschichte hat ihren Status als ikonische amerikanische Marke seit langem gefestigt, was sie vor einigen Jahren mit ihrer Super-Bowl-Werbung unter Beweis stellte, in der „Born in the USA“-Sänger Bruce Springsteen die Hauptrolle spielte.
Heute gehört das Unternehmen jedoch dem niederländischen Unternehmen Stellantis, zu dem auch mehrere andere ikonische US-amerikanische Namen gehören, darunter Dodge, Chrysler und Ram.
Der Hersteller war in seinem gesamten Portfolio mit Problemen konfrontiert, da möglicherweise mit weiteren Streiks der Gewerkschaft United Auto Workers gedroht wird.
Gewerkschaftsführer Shawn Fain behauptet, Stellantis habe gegen die Bedingungen verstoßen, die letztes Jahr während einer Welle lähmender Streiks ausgehandelt wurden.
Jeep sieht sich auch der Konkurrenz durch Konkurrenten ausgesetzt: Fords Bronco- und Maverick-Modelle, Geländefahrzeuge, die deutlich günstiger verkauft werden.
Laut einem Brief des Vorsitzenden des National Dealer Council, Kevin Farrish, an CEO Carlos Tavares macht die Situation Stellantis-Beamten nervös.
„Rücksichtslose kurzfristige Entscheidungen zur Sicherung von Rekordgewinnen im Jahr 2023 hatten verheerende, aber völlig vorhersehbare Folgen für die US-Märkte“, sagte Herr Farrish.
Zu den Folgen gehört der rasche Verfall amerikanischer Kultmarken – Marken wie Jeep, Dodge, Ram und Chrysler, die in Amerika auf eine mehr als hundertjährige Geschichte zurückblicken können.
Aber es gibt immer noch Hoffnung für Jeep, zumal die Federal Reserve kürzlich ihren Leitzins gesenkt hat, um den Absatz anzukurbeln.
Das aktuelle Jeep-Modell ist ein direkter Nachkomme des Willys MB 4×4, der im Zweiten Weltkrieg von den USA und anderen alliierten Armeen auf dem Schlachtfeld eingesetzt wurde.
Aber darüber hinaus glauben Branchenführer, dass der legendäre Status der Marke in der Geschichte und Kultur der USA ausreichen wird, um sie wieder auf den richtigen Weg zu bringen.
„Die Marke verfügt über viel Eigenkapital. Die Marke wird nicht einfach verschwinden“, sagte van Drury, Director of Insights bei Edmunds Inc.
„Sie haben amerikanische Symbolik hinter sich. Es ist ikonisch und symbolisiert etwas Größeres als die Marke selbst. Jeep wird sich irgendwann ändern.“
