CEO und Schiffskapitän Das unglückselige Titan-U-Boot beharrt in einem Streit über Sicherheitsbedenken darauf, dass „unter meiner Aufsicht niemand gestorben ist“.
Aus Protokollen wichtiger OceanGate-Treffen geht hervor, dass Stockton Rush in einen hitzigen Austausch mit dem ehemaligen Direktor für Marineoperationen, David Lochridge, verwickelt war.
Herr Lochridge äußerte gegenüber Herrn Rush seine Sicherheitsbedenken, der antwortete: „Ich möchte nicht sterben … Ich denke, es ist eines der sichersten Dinge, die ich je getan habe.“
Das Protokoll wurde von der US-Küstenwache im Rahmen ihrer Untersuchung der Explosion im Juni 2023 veröffentlicht, als das U-Boot auf das Wrack der Titanic zusteuerte. Indonesisch: BBC Bericht.
Fünf Personen, darunter Mr. Rush, tot. Der britische Abenteurer Hamish Harding sowie Vater und Sohn Shahzada und Suleman Dawood wurden zusammen mit dem französischen Staatsbürger Paul-Henri Nargeolet getötet.
OceanGate stellte nach dem Tod den gesamten Betrieb ein, was Fragen zur Sicherheit und zum Design des U-Bootes aufwarf.
Herr Lochridge, der letzte Woche bei der Untersuchung aussagte, sagte, er sei zu einem Treffen in Juanuary geladen worden, nachdem er einen „Qualitätsinspektionsbericht“ erstellt hatte.
Er sagte, er habe ernsthafte Probleme mit dem Schiffsdesign und der Art und Weise, wie es getestet wurde, festgestellt.
Bei dem Treffen wurde aufgezeichnet, dass er sagte: „Ich habe etwas angesprochen, was ich als Sicherheitsproblem ansah, ein Problem, das ich mündlich angesprochen hatte … das von allen ignoriert worden war.“
Herr. Rush antwortete dann: „Ich habe eine Urenkelin.“ Ich werde teilnehmen. Ich verstehe diese Art von Risiken, gehe mit offenen Augen darauf ein und denke, dass es eines der sichersten Dinge ist, die ich je getan habe.
„Ich könnte mir 50 Gründe nennen, warum wir es absagen mussten und wir als Unternehmen gescheitert sind. Ich werde nicht sterben. Unter meiner Aufsicht wird niemand sterben – Punkt.“
Herr. Lochridge wurde kurz nach dem Treffen entlassen, aber er brachte seine Bedenken zur US-Arbeitsschutzbehörde.
Er sagte jedoch, die Agentur sei langsam gewesen und habe nicht gehandelt, und die Anwälte von OceanGate hätten ihn unter Druck gesetzt, den Fall fallen zu lassen.
Beamte der Küstenwache teilten der Untersuchung mit, dass der Rumpf der Titan nie einer Inspektion durch Dritte unterzogen worden sei.
Es wurde auch gehört, dass das U-Boot während seiner siebenmonatigen Lagerung in den Jahren 2022 und 2023 dem Wetter und den natürlichen Elementen ausgesetzt war.
Bonnie Carl, eine Mitarbeiterin bei OceanGate, sagte, es gäbe „einige Dinge, die mich zum Umdenken gebracht haben“, als sie gefragt wurde, ob sie Sicherheitsbedenken habe.
Er sagte, ein technischer Direktor habe ihm nicht erlaubt, die Unterlagen für die Acrylkuppel des U-Boots zu sehen, und beschrieb die O-Ring-Rillen als „komisch aussehend“, wie bei einem Taucher.
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